超过一个甲子的荣耀奔驰E级发展史回顾

李伊文

2016年01月31日 22:00 原创来源：汽车之家

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● 第二代E级：W210系列（1995年-2002年）

　　第二代奔驰E级（代号W120）的研发工作早在1988年就开始了，新车外观由奔驰新晋设计师Steve Mattin在设计总监Bruno Sacco的指导下完成。1993年日内瓦车展，奔驰发布了一款名为Coupe Studie的概念车，该车全新的复古时尚风格代表了90年代的奔驰家族式设计语言，四眼圆形前大灯的造型在此后推出的新一代E级、CLK级、C级、CL级、SL级上都得以体现。

　　1995年7月，第二代E级四门轿车正式上市，并于当年获得了有着“全球工业设计的奥斯卡”之称的红点设计大奖。除了创新的前脸造型，第二代E级还拥有流畅的车身线条，轿跑风格的短小车尾，以及0.27的低风阻系数。该车的车身尺寸长宽高为4818mm×1798mm×1417mm，轴距为2832mm。

　　第二代E级的内饰设计充分体现了豪华与典雅，四辐式方向盘配备了多功能按键，还带有电动调节功能，同时带记忆功能的电动座椅调节、电动后视镜调节、氙气大灯、倒车雷达、预收紧式安全带、前排侧气囊、牵引力控制系统等配置都可以在车上找到。此外，还可选装前排座椅通风、车载导航、COMAND影音控制系统等。

　　动力方面，第二代E级的亮点是从1997年开始，首次以全新设计的V型六缸汽油发动机代替了此前一直使用的直列六缸汽油发动机。新发动机由于采用了轻量化材料，使得缸体重量相比直列6缸减少了25%，燃油经济性也得到显著提升。此外，从1998年起，奔驰还将已经应用在C级（代号W202）上的CDI共轨直喷柴油发动机技术引入了第二代E级，不仅获得了更强劲的动力性能，同时也带来了更好的燃油经济性。

　　第二代E级的传动系统匹配了4速手动变速箱或4/5速自动变速箱。以搭载3.2L V6汽油发动机的E 320车型为例，每缸3个气门，压缩比为10：1，最大功率为224马力/5600rpm，峰值扭矩315牛·米/3000rpm，匹配5速自动变速箱，0-100km/h加速7.7秒，最高车速238km/h，百公里综合油耗10.3L。

　　底盘部分仍然采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构，并配备了第二代4MATIC四驱系统。第一代E级上采用的是一套由多片式离合器代替分动箱，可手动控制后驱与四驱切换，并且可锁止中央、后桥差速器的机构，但在实际使用中，却经常出现中央差速器漏油、离合器片损坏等问题，因此奔驰的工程师团队又重新设计了一套新的四驱系统。

　　而第二代4MATIC系统是一套电控机械化结构，并可实现全时四驱。当电子系统检测传动轴两个半轴之间的扭矩差小于50牛·米时，中央差速器将以45：55的比例输出扭矩。而当传动轴前后半轴之间的扭矩差大于50牛·米时，中央差速器两侧的多片式离合器将主动对扭矩进行重新分配，达到限滑作用。

　　除了四门轿车，第二代E级还提供五门旅行版，其后备厢容积达到600L，通过折叠后排座椅的方式，还可将后备厢容积扩大至1975L。不过，由于奔驰对市场的细分，双门Coupe（代号C208）和敞篷版（代号A208）车型都被归入了新推出的CLK级，而长轴距版则被取消了。

　　1999年7月，第二代E级进行了中期改款，最主要的变化是增加了入门级的2.0L机械增压汽油发动机，最大功率163马力/5300rpm，峰值扭矩230牛·米/2500rpm，传动系统升级为6速手动变速箱，0-100km/h加速9.7秒（旅行版10.1秒），最高车速222km/h（旅行版212km/h），百公里综合油耗8.9L（旅行版9.3L）。

　　第二代E级还有多个AMG版本，最先问世的是1996年推出的E 36 AMG，该车搭载的是3.6L直列六缸发动机，最大功率281马力，峰值扭矩385牛·米，0-100km/h加速6秒。随后又推出了E 50 AMG，该车搭载了5.0L V8发动机，最大功率347马力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h加速5.7秒，该车仅生产了一年，总共制造了2870辆。

　　此外，还有搭载6.0L V8发动机的E 60 AMG车型，最大功率381马力，峰值扭矩570牛·米，0-100km/h加速4.9秒。以及一款以限量版形式发售的“最高性能版"，该车同样也被叫作E 60 AMG，但却搭载了6.3L V8发动机，最大功率405马力，峰值扭矩616牛·米，0-100km/h加速4.7秒。