奔驰C级前身 实拍1982年款奔驰190 E

C级Coupe在车系中属于最漂亮的版本，尤其是从车尾的角度看过去，而且它终于有了上一代不具备的无框车门，整体来说一台较值得推荐的轿跑车。不过按车型来分，买C 200 Coupe就足够了，不算加价的话，只需要38万左右，外形同样风骚。看腻了A5和4系，这是很好的选择。

最性感的C级，再加上出色的内饰质感，很容易给人留下深刻的印象。不过很可惜，这台车开起来并不像看上去那么优秀，油门调校、换挡逻辑、底盘操控性都有待提升。花同样钱，我更愿意考虑一下宝马4系。

这9分我全部给设计，在设计如此销魂亮骚的车里我似乎并不是太在乎性能的好坏，因为几天当中我的虚荣心已经得到了足够的满足，无框车窗、轿跑造型、修长身段，买这车钱花的值，不过没必要买C300，买低配也能得到这些。

旅行版车型是个现在正在蓬勃发展的产品线，奔驰又是旅行车的鼻祖，所以他们拿来了C200旅行版，产品没什么可多介绍的，比普通的奔驰C拥有了更实用的空间，唯一问题就是价格，恐怕更多人会选择更实用的SUV了，旅行版车型其实尽快实现国产才是正道。

媒体总喜欢把旅行车和“态度”之类的联系在一起，太严肃了，我可不可以村炮一些：这车真好看！

这款车给我印象最深的是它的动态表现，日常行驶中它像所有奔驰车那样慵懒且粘滞，仿佛是在水中开车，但只要你开始大幅度操作，它立刻开始灵敏起来，所有的响应都很适当，令人爱不释手，奔驰的底盘调校功力总是这么深厚，即使是旅行车。

我喜欢旅行版！自然也会对C300旅行版情有独钟，空间实用，样子也不赖，我想这种类型的车应该普及。再加上奔驰传递给人舒适与豪华的概念，或许它要比R36 Variant更容易受众。

在我看来旅行版车型的实用性绝对是普通三厢轿车无法比拟的，所以我喜欢C300旅行版，也许有人又会说性价比不高，但是我觉得对于奔驰车来说，品牌、品质、品位、服务等等这些都是值得你去拥有的，因此我认为是物有所值，一分钱一分货的道理在奔驰这个品牌上体现的最明显。

永远不要把性价比作为考量奔驰车的首要标准，因为它的驾驶感受和品牌魅力不是参数配置表能衡量的，我们不要只关注车本身，而是把眼光放得更长远一些，看到车能给我们的生活带来的改变，从这一点来说，奔驰C300旅行版是物超所值的。

奔驰C280时尚型是我比较喜欢的，对比起比较老气的优雅型，时尚型更符合车型定位。C280的性能可以用满分来形容，只不过操控的路感要比对手差了很多。综合看来，品牌价值和性能给C280加分不少，唯独比较粘手的操控是个减分项目。

C280时尚型给我的感觉就是完美，因为它完全合乎我的胃口。外观有型但不激进，内饰设计时尚工艺精湛，动力充足，驾驶轻松，易于操控，再加上领先于对手的高科技装备和梅赛德斯的品牌价值，与我心中完美座驾的定义完全吻合。

奔驰新C级的造型让我十分肯定！活力并注重品味正如它的性能展示，激情同时又渗透出深厚的底蕴，当然“轻浮”的转向也是它年轻的借口。驾驶它感觉“运动”并不是第一位，而重要的则是一种放松与放纵，两者的皆有与变化才是其中的精髓。