佛系伊文在游戏里最喜欢的车是沙漠图里的面包车，这种车跑不快，越野能力也不行，但有一个好处，就是特别抗打，一般车用AKM三四十枪就打爆了，面包车却要打七八十下才行。另外，可能是巧合吧，这种身量不大的面包车和伊文“吃鸡快递员”的身份也非常吻合。
不用说您也知道，这台面包车的原型就是大众T1，呆萌的造型、上下分层的双色涂装以及侧面的对开门，这些特征实在太明显了。大概是由于没有得到授权吧，游戏制作者在车头“画蛇添足”地加了一个小进气格栅，要知道T1基于经典甲壳虫打造，采用的是后置风冷发动机，根本就不需要车头进气格栅。不过这个车头造型倒是有点像南美生产的水冷版T2（Kombi）。
二战刚结束时，大众汽车恢复民用车生产，它当时的产品有且仅有一款车，就是费迪南德·保时捷博士在战前设计的甲壳虫（Type 1）。生产期间，工人们用几部甲壳虫底盘改成了内部运输用的小货车，后来一位荷兰经销商到大众公司谈生意时看到了这辆即兴创作的小车，觉得这东西或许有市场，于是建议大众量产一台厢型车。
大众采纳了他的建议，于是就有了T1面包车。大众T1结构简单，身材小巧，但内部空间却极为充裕，得到了全球消费者的青睐，从欧洲到南美再到澳大利亚，大众T1的生产线遍布世界各地，生产周期从1950到1975长达26年，而其继任车型T2在巴西更是生产到了2013年，如今在南美的大街上仍能看到大量这种源于上世纪30年代的车型。
顺便提一句，大众T1和T2两款车我都开过，这两种上世纪五六十年代设计的车并没有考虑太多安全性，前排乘客的腿和车外只隔一层薄薄的钢板和一层更薄的内饰板，因此像游戏里那么抗打，可能不太现实。
本来我们说好了从组内每个人的战斗风格入手聊车，但是说完他们几个，到我这似乎也没什么可讲的了。因为我的战法实在是无可指摘，真的，除了打枪不准、开车总撞、遭遇敌人说不清方向之外，我在游戏里就真的没啥毛病了。
既然他们把其他车都挑完了，我也就只能说说沙漠图里的皮卡了。这台皮卡相当于老图中的UAZ吉普车，各方面实力比较均衡，离地间隙很高，通过能力不俗，翻山越岭不在话下，不过也是由于底盘高，趴在车后面找掩护就不是很理想了。
游戏中的皮卡有敞开货厢和封闭货厢两个版本，由于后排乘客要坐在货厢里，因此封闭版的防护性要稍好一些，此外，两者在性能上并没有任何差别，铺装路面上都能跑到90-100km/h。
由于长了一张“大众脸”，“吃鸡”游戏中的这部皮卡很难看出是哪个品牌旗下的车型，不过依旧能从它的身上嗅到很浓厚的美国味儿，比如魁梧的造型，硬朗的线条，以及贯穿车身侧面宽宽的双色装饰条（其中一版还是仿木纹贴片），这些都是上世纪七八十年代美系皮卡惯用的设计语言，当年的福特F系列、雪佛兰C系列等很多皮卡都是这副样子。
最后，别忘了两张地图上都有的重要车型——摩托车，在“吃鸡”中，两轮摩托车极速可达150km/h，三轮摩托是在两轮版的基础上加了个挎斗，最高速度也能达到135km/h，是《绝地求生》里速度最快的载具了，名副其实的跑图神器。然而由于防护性为零，且不易操控，成了被众多玩家嫌弃的车型。嫌弃归嫌弃，您可别小看它，因为这可能是整个游戏中最高级的一台车了。
仔细看不难发现，这台摩托车采用的是水平对置“拳击手”发动机加轴传动，而这是宝马摩托从诞生至今传承了近百年的传统和骄傲。从经典的鸟嘴造型和不俗的越野能力可以看出，这是一台宝马探险摩托车（ADVENTURE）。如今宝马最新的“拳击手”发动机探险车R 1200 GS在国内的售价是19.9-26.9万元。不过根据车身细节来看，《绝地求生》中的摩托车应该是90年代的R 1100 GS或R 1150 GS，即便如此，应该也是这个游戏里最新最高端的车型了。
总结：
“吃鸡”可能是最近游戏界最热的词了，如今网络上已经涌现出了多部大逃杀类“吃鸡”游戏，相信您也吃过几次鸡了吧？据悉，正版“吃鸡”游戏《绝地求生》即将由腾讯带到中国了，预计到时候国内服务器+更严格的反外挂程序将会为国内玩家带来更好的游戏体验，相信不少朋友也都已经像我一样跃跃欲试了吧！
五个人玩游戏，一个人写文章，为什么是我呢？当然是因为我热爱工作，努力为用户创造有趣的内容了，难道我还会告诉你是因为大家玩“手心手背”我输了？好了，不管怎样，如果您对本文有任何意见和建议，除了本文评论区外，也可以在我的编辑博客和微博（@王勐先生）中和我沟通。好了，下期见吧！（文/图 汽车之家 王勐；协助拍摄 文化团队全体同事）
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