长途旅行的另一个重要指标就是座椅的舒适程度,凯越的座椅感觉比较厚重和以往韩国车平淡的支撑性完全不同,但是皮椅的视觉效果十分不理想,尤其椅背部分的皮质感觉像是一张纸,把整车档次拉下来一截。
慵懒的坐在后座上的感觉十分舒适,头后大大的空间会给你产生这是一个MPV的错觉,这种感觉在其他车型里永远不会找到,除非你经常乘坐MPV。
建材城也去了、也大体了解整车装备了,加满燃油直奔雪后怀柔深山……
凯越这款霍顿1.8-16V发动机没什么亮点,配合不太智能的4速自动变速箱使得驾驶乐趣有些不足,雪后山里穿梭让庞大的凯越旅行款有些吃力。变速箱在D档爬山时候总是自主的去升档,随后它发现转速掉落很多,于是又立刻减档保持转速,这样反复折腾几次之后,我们终于决定2档上山到底,不管转速是2000还是5000……
不用担心没有ESP的危险、因为凯越旅行版本身速度快不起来,对车辆的掌控不会超出你的范围,轻松休闲才是它的主攻目标。
怀柔“山吧”餐厅外,古朴的山间小屋和崭新的凯越旅行款相得益彰,路过的游客很多都停下来仔细观察起凯越旅行款的细节,这些经常出来玩的年轻人对SW车型十分欣赏,其间还有几个朋友试驾了一下,得出结论是:空间真不错,用来“腐败”太合适啦!
奔波一天之后,凯越旅行版回家喘了口气,在想到明天的性能测试时,这台霍顿发动机摇摇头:“这个项目我不喜欢”。