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全新蒙迪欧来了!抢先带你体验乘用感受

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  在全新的Mondeo车系中,Ford Europe将Mondeo家庭化与运动性的特型,透过内饰风格的区别加以强化,以打造更为优异的产品力。传统上最高等级的Ghia徽号,留做家庭化的代表,并以传统木纹饰板为主轴,打造温暖舒适的氛围;而运动性,则以极富科技感的Titanium做为型号,希望透过独特的设计,打造出具Techno风格的车室内饰,以吸引年轻、着重运动化、科技感的消费者。

  Titanium车室内最醒目的,莫过于左右对称的中控台面板,利用黑色基底与类金属饰板的高反差,在小小的车室中,巧妙运用光影的对比,打造Techno式的氛围。而吸入式6片式CD与左右独立恒温空调系统,则提供乘员舒适的乘坐环境。而类金属饰板表面细致的发丝纹加工,更提供独特的触觉享受。

  因此,我们一张开眼所看到的,不是熟悉的木纹饰板,而是以类金属饰板打造的内饰。由黑色基底与金属饰板所打造的内饰,散发出冷冽的质感。对称设计的中控台总成,独树一格的棱角与线条,组合出前卫的风格,打破目前市售车单调呆板的内装,提供彷若宇宙飞船般的高科技氛围。中控台上支持MP3档案播放的6片吸入式CD音响主机,提供了旅途之中周全的听觉飨宴。而类金属饰板的表面,更施以时下3C产品最流行的发丝纹加工处理。细致的纹理,提供与麂皮座椅同样优异的质感,让使用者乘坐于Mondeo之中,除了视觉与听觉的享受,还能多了许多触感上的愉悦。而左右独立恒温空调以及电热座椅的设计,更让乘员能够随心所欲,打造最适合自身的使用环境。

● 豪华高科技HMI人车控制

  除了前卫的中控台设计,独特的仪表总成设计,更让试车组有前进未来的感觉。

  由于视听娱乐与电子辅助配备的大量导入,日益复杂的配备使用,使得HMI人车控制界面的设计,成为21世纪汽车工程中最重要的课题之一。良好的HMI设计,是让消费者能够在将视线自前方路况移开最短的情况下,对车辆各种系统顺利达成控制。而Ford Europe将过去只有出现在豪华房车上的仪表总成整合式液晶显示器,在重现在Mondeo身上。在入门的车型上,Mondeo以德国车所惯用的暗红色单色液晶显示器,作为HMI的中心,让驾驶能够透过方向盘上的两组多功能控制键,完整地控制所有的配备。

  而在所试驾的Titanium车型上,Ford更为其配置高达6吋名为Ford Convers+的彩色液晶显示器,让所有系统控制的功能,能更清楚而便利地阅读,缩短辨识时间,提高行车的安全性;而Titanium车型丰富的配备系统,不论是旅程计算机、音响系统、安全配备控制等,更是以阶层式结构呈现,透过网站设计工程师的最佳化,让使用者能透过最短的动线,控制调整所有的功能,让行车的安全性达到最佳的境界。

  特殊设计的Convers+彩色显示器,透过方向盘上多功能键,能对车用电子系统进行控制。Ford Europe更特别由网站设计工程师对HMI系统动线进行最佳化,利用阶层式系统,达成最佳的控制效果。而如头灯等系统的作动,亦利用图像显示,以达成最好的信息显示效果。

  而延着类金属饰板的导引,我们的目光焦点,来到了Mondeo的后座,而Mondeo宽敞的后座空间,又再次让试车组发出了轻呼。

● 宽敞后座空间 乘坐享受全面提升

  受限于略小的车身尺码与较为复杂的悬载系统,在前一代的产品中,Mondeo偏狭的车室空间,是其较众多竞争对手弱势的项目。而在新世代大改款工程进行的初期,Ford Europe的工程师便将这项要求列入设计的要项之中,以期能全面提高Mondeo的战力。

  前座按照正常座姿调整完成后,身高1.75米的乘员搭乘后座,不论是膝部或是头部空间,都有着超越同级对手的表现。即便打算翘起二郎腿亦不会有任何滞碍之处。

  而在实际的试乘之下,新世代的Mondeo成功地做到了。在试车组以自身173公分的身高将前排座椅调整至最佳驾驶坐姿后移至后座乘座,膝部与前座椅背的空间,还有将近2个拳头之多,而头部与车顶的距离,亦十分的宽裕,其空间的表现,令人赞赏。而遍询同行媒体记者的经验,大多数人在行驶的过程之中,都能在后座翘起二郎腿而完全无碍,其表现之优异,可见一斑。

  而在实际的试乘之下,新世代的Mondeo成功地做到了。在试车组以自身1.73米的身高将前排座椅调整至最佳驾驶坐姿后移至后座乘座,膝部与前座椅背的空间,还有将近2个拳头之多,而头部与车顶的距离,亦十分的宽裕,其空间的表现,令人赞赏。而遍询同行媒体记者的经验,大多数人在行驶的过程之中,都能在后座翘起二郎腿而完全无碍,其表现之优异,可见一斑。

  后座的空调由B柱出风口负责,对流效果更佳;后座亦提供电热座椅的配置,提供乘员最佳的乘坐环境。(上图为Ghia车型)

  而不仅只是前后空间的加大,Mondeo整体尺寸的放大,让横向的空间表现,亦有优于同级竞争对手。根据Ford Europe原厂的数据显示,新一代Mondeo的轴距,自前一代的2754毫米增大至2850毫米,已达到国产中大型车的尺码;而车宽与车高,亦自1958毫米与1429毫米,增大至2078毫米与1500毫米,加上分别加宽67毫米与68毫米至1589毫米与1605毫米的前后轮距,大幅向外扩张的四轮位置,赋与Mondeo最大化的车室空间,因而能让其车室空间,能有着长足的进步,提供前座后座乘员同样宽阔的乘坐空间。而新的Mondeo,更在两侧的B柱上加入了后座出风口设计,而后座亦配置有电热座椅,让后座的乘员,同样可以拥有完善的乘坐环境。

● 空间 设计 表现全面跃进

  不论是外观或是内装,不论是空间或是配备,与全新Mondeo在Olbia机场的第一次接触,就让我们感受到其设计的前卫与产品的跃进。但是对于我们所关心的动态表现,Mondeo是否仍能维持前代车型的卓越。则是我们在未来的行程之中所必须要探求的。

『Mondeo的动态是否仍如前代产品般饶富乐趣,是我们在这里要探索的』

  踩下离合器,按下Titanium中控台上标示着Ford Power的发动机起动按钮,这款2.0升TDCi发动机静静的起动。全新Mondeo的动态表现,让意大利的道路将陪我们一起,找到答案。

[产品型号]:福特蒙迪欧
[参考价格]:预计售价约19-22万元
[联系商家]:长安福特马自达
[联系方式]:800-8108168

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    评测编辑-孟庆嘉:

    2.0GTDi+powershift双离合变速箱,同时还有240马力这个数值,听上去真是挺棒的!这样一来,它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了!说实话,我对它的期望很高,特别是在性能方面,如果它能跑进7秒3,我会给它10分!

    评测编辑-梁巍:

    说实话致胜是一款相当不错的车型,它本应该拥有很好的市场,但唯独让动力给耽误了大好前程,如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱,价格上也有一定的竞争力,但留给它的市场空间已经不多了,想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。

    评测编辑-罗浩:

    事实再次证明,作为一款具有欧洲血统的运动型轿车,发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板,此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足,现在我终于可以理直气壮的说,老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了!

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    评测编辑-韩路:

    致胜打9分,主要是失分在这个2.3发动机上,当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候,致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控,唯一遗憾是动力。最后总结一句:致胜的2.3升发动机,配不上它那个美丽的大壳子。

    评测编辑-王苦公:

    致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国,足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进,车身尺寸也大幅增加,内饰设计更年轻,老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格,悬挂坚韧,转向准确;长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。

    评测编辑-孟庆嘉:

    蒙迪欧的变化令人吃惊,一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好,驾驶起来也透出点年轻的气息;尽管外观突变唬人,但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格,不急不噪、成熟稳健,不知道007是否也只是被它的外表所吸引?

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蒙迪欧-致胜

指导价:16.98-25.68万
级别:中型车
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