2008年03月14日 01:00 来源：网易汽车 类型：转载 编辑：王苦公
我不知道车辆自身会不会变老或拥有一些特殊的品性，但五年来我已经变成了一个热衷宝马的顽固分子，已经拥有六部车，让我感觉比任何一部奥迪、雷克萨斯或奔驰都舒适自在。
我不太清楚何时何地发生了一些转变，但是近几年再没有新型宝马轿车能够给我以往那种激动的感觉，让我能够不顾一切跑到经销商那里并摘出钱拍在桌子上，然而新款雷克萨斯IS和LS，奥迪A4、A6和A8，以及新款奔驰C、CLS和S系却更合我口味。不要误解我，从驾驶角度看宝马仍然是完美无暇的，但是在路上动态方面还有更多的车子可以选择。
我知道会有许多人完全不同意我的意见，很明显，宝马在一年一年的成长，而且我也能够接受为迎合业内新鲜感而做出的各种改变。只是我一个视觉论者，宝马的四门设计，无论外观或是内饰都让我觉得有些单调。
5系与对手莱克萨斯和英菲尼迪相比给予了更多的亚洲观感，然而我最近试驾的奔驰E320 Bluetec则以完全不同的方式吸引到我，在样式方面处理几近完美。它以保守的方式吸引人们注意，但是与前文提及的C、CLS或S系相比却稍显过时。
两个椭圆形头灯在刚出现时非常时尚，对称的经典奔驰格栅和三指针标志装饰仍然俊朗，与车子圆滑运动的整体侧面轮廓形成鲜明对比。
后部的三角形尾灯呈环绕状设计，相对于前款的椭圆形水平车灯拥有很大的改进，但由于很少车子模仿奔驰的设计元素，这样看起来仍然比较新颖。嗯，也许这也是宝马在推出新设计时所做的，认为没有人会复制他们的设计？
以上的所有均与内部设计无关，因为E系车厢内饰是一流的。前文提到5系过于技术化而让我感觉有些冷酷，莱克萨斯则略显平凡则给我一种过时的感觉，奔驰与时俱进的感觉很到位，既不夸张也不落后，大面积的抛光桃木装饰还提供了大部分人盼望的豪华办公氛围。
应用的塑料和纤维质地非常好，当然皮质更是如此，无论Artico人工材料还是真皮都足够柔软以增加座椅的吸引力。十方向电动可调节座椅异常舒适，任何部位都极具支撑力，座椅加热器对背部疼痛似乎也有一些帮助，对于超过1,100公里（683英里）的驾驶则更显重要。
E320车主还能够拥有的其他舒适配置包括漂亮的全景天窗、可加热后部座椅和SmartKey智能感应无匙开关和点火功能（仍然集成在挡把顶部）；也许我喜爱的便利功能现在已经在大多数豪华车型和许多入门级车型中出现了，导航和氙气头灯几乎成为同级车型的必备设备。连车载音响系统也被视为一种配置，装备了哈曼/卡顿（harman/kardon ）LOGIC7环绕音响及兼容MP3的六碟CD机（工具箱内有辅助输入）和Sirius卫星收音机。COMAND驾驶室管理和信息系统还包括手机配套的蓝牙适配器以及类似OnStar般的TeleAid紧急救助系统。
同样惊人的是E320车内非常安静，事实上，这款柴油发动的E系和V8动力E550一样安静，而且比淘汰的3.2升CDI款更加安静。当然，这是豪华轿车所必备的，但仅有漂亮的外观和安静的车厢也是不够的。一款柴油动力变化四门车并不意味它无法展现性能，实际它非常敏捷，这是我在试驾过程中明显体验到的，尤其是在短途山路驾驶中。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 9.3秒 | 38.17米 | 10.9 | ||
| 总评分数： | 9.0分 | 测试文章：性价比凸显 测试2011款北京奔驰E200L | ||
| 评测编辑-梁巍： | 9分 | 之前奔驰C级国产让不少国人圆了豪车梦，现如今E级国产并且推出了E200L的入门款车型，1.8T发动机的动力不是那么强，不过大多数情况下都够用了，车辆工艺质量肯定没问题，但是配置不太理想，只为面子而不在乎配置朋友们的首选产品！ | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 9分 | 一般挂着奔驰标的车都不会在品质方面有任何问题，作为E级入门版， E200L用降低的价格和一如既往的品质来拉拢关系，不少看上宝马奥迪 的人，即将缴械投降。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 奔驰E200L优雅型是E级全系的最低配，184马力的1.8T发动机足以让它完成商务行政功能，驾乘舒适性也是一贯的奔驰风格。如果对配置的要求不那么高的话，这款车是非常值得考虑的。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.58秒 | 38.70米 | -- | ||
| 总评分数： | 8.7分 | 测试文章：结果是没有悬念的 测试奔驰E260L优雅型 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 奔驰虽然已经开始全面用增压发动机取代大排量自然吸气发动机，但整体表现仍然是一如既往的平衡，而且增压技术又可以降低油耗。高功率版1.8T发动机可以提供足够的动力需求，千万别对它的动力要求太高，E260也不是干这个用的。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 全面、均衡的一款车，我挑不出太多毛病。小排量增压发动机是奔驰重点方向之一，E260L排量虽小但也没在动力上缺失多少。该有的都有，而且不铺张浪费，性价比不错的选择。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 10分 | 一台1.8T高增压发动机装在奔驰E260L上并没有表现出暴躁的性格，它在价格、燃油经济性、平顺性和动力性方面表现出惊人的平衡性，再一次印证了奔驰的品质一贯的值得信赖。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.25秒 | 36.90米 | -- | ||
| 总评分数： | 9.0分 | 测试文章：增加的不只是长度 测试奔驰E300L时尚型 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 奔驰E级终于妥协的加长了，从粉丝角度出发这确实有些难以接受，但考虑到市场，它的这次尝试应该会得到不错的效果，在与新5系先后脚推出后，奔驰E级加长也直接且真正的压迫到了奥迪A6的稳固位置。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 9分 | 面对着新宝马5系加长版以及奥迪A6L的压力，奔驰E级也终于迎来了加长版， 加长之后E300L除了尊贵以外也拥有了更加宽敞的空间，不过这也让它那本来就不怎么好的操控性变的更差了，不过它的用户群体也不会去注重操控性，只要够舒服、够奢华、够宽敞就好。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 和之前一样，奔驰似乎根本不知道如何给人惊喜，甚至你不用试驾就知道它开起来大概会是什么感觉，当然这也意味着它从来都不会令人失望，尤其对于E300L这种讲究稳重的车，优雅从容是最重要的，而这恰恰是奔驰的强项。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.1秒 | 37.60米 | -- | ||
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：德意志尊贵座驾——测试北京奔驰E280 | ||
| 评测编辑-韩路： | 10分 | 其实说到奔驰E,首先感觉就是一款很气派的身份车型。奔驰S太过于霸气、奔驰C又有些文弱，有品位的成功人士对于奔驰E的青睐就仿佛是对于奢华用品的追求。车型具体感受方面，突破4000转的V6发动机动力印象很深刻，倒是操控方面不如宝马系列车型，比较粘的方向盘手感我不太适应。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 奔驰E级总是会和优雅、尊贵联系起来。奔驰品牌百年的历史沉淀，让它与其他同级别车有着不同的韵味。高雅的内饰适合商务场合，轻松的驾控感觉也很适合个人日常使用。动力方面有很大的选择余地，满足不同人群的需要。全方面保护的安全性领先其他对手。但相对配置较少，价格偏高。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 优雅的奔驰给人的印象一向很有内涵，北京奔驰E280就是凭借着这种高贵的气质、特色化的内饰设计与轻松的驾驶风格自成一派。不过对于年轻人的我来说，更青睐的是它高转速下的爆发力与极为出色的刹车；而不太习惯的是它内饰中的按键触感以及驾驶上感觉的不够直接。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
奔驰E260L优雅提车
奔驰E260 Coupe提车
奔驰E级 2006款 E280优雅型
￥28.98万 重庆
资料：100%
奔驰E级 2011款 E200L CGI优雅型
￥39.00万 浙江
资料：100%
奔驰E级 2011款 E300L 优雅型
￥53.80万 上海
资料：100%
奔驰E级 2006款 E280优雅型
￥26.50万 广东
资料：100%
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