“中国是全球公认的最有潜力的汽车市场之一，道奇品牌自然不会漠视。”克莱斯勒亚洲总裁墨斐如是说。墨总说得一点没错，但是，他这话说得太晚了。相比于德国人，日本人，韩国人早早的闯入中国，一直固守北美市场的道奇直到最近才看重中国市场，从时间上来说，道奇已经落居人后。 自然得奋起直追，从去年下半年以来，克莱斯勒与道奇品牌有近10款的车型来到中国，他们必须押宝在中国市场，而且不能失败。道奇锋哲就是其中之一。
● 外观极具冲击力，活像一位健美的肌肉男
现在我们来看看道奇锋哲到底是一款什么样的车。道奇锋哲是一款具有道奇风格的轿跑车，该款新车受到上世纪70年代肌肉型车的启发，以标志性的十字交叉格栅、强健的后肩、大尺寸的车轮和轮胎、圆滑的扰流器以及末端镀铬的双排气尾管，充分体现了道奇锋哲后现代肌肉车的造型风格。可以说锋哲的肌肉感外形，是该车在的最大亮点，充分体现了美国车宽大粗犷的特点。
或许有些人依然喜欢那些流畅的造型，而且现在多数的车都是这样，但棱角与线条似乎是潮流，而棱角与线条也使车变得更加的立体。锋哲就是具有这种强烈的立体冲击，同样的还有凯迪拉克的车型，他们都在倡导一种刀锋，硬朗的风格。这在以流线型车身居多的中国汽车市场，实在是独立特行，我们驾驶着这款个性的轿车混在北京拥挤的车流中，吸引了不少人驻足评说，以至于我们在等红灯的时候，侧面的一辆凯美瑞的司机都降下车窗，询问这辆车的情况。
道奇锋哲其实很像道奇的另一款车型道奇 Charger，只是锋哲的前脸更加的硬朗，更具了冲击力，杀伤力。与Charger不一样，锋哲的腰臀在后门的C柱处升起，配合C柱上黑色起棱的三角腮盖以及下面宽大的轮拱，突出了车身的运动风格。我相信，不管你是否喜欢锋哲的造型，这个腰臀一定是车身侧面最吸引人的地方，也是它最具个性的地方，也是最具有争议的地方，由于C柱与三角塑料板的原因，同时它的腰线又高，后排乘客显得十分隐蔽，车窗被缩小了一部分，总显得有些别扭。
在空间表现方面，前排的空间不算宽裕，但后排就充分发挥了美国车宽大的特点，后排无论是腿部空间，头部空间都比较充裕，甚至可以和suv媲美，后排座椅也很贴身，坐在里面感觉非常舒服。不过对于这种级别的车来说，后排空间都设计的都比较大，锋哲在空间上并不比同级对手有多少优势。
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