宝马(进口)-宝马7系

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高科技武装的新旗舰试驾全新宝马750i

2008年08月19日 03:00 来源：汽车之家类型：编译编辑：王苦公

[汽车之家编译] 自发布之日起，上一代7系的造型就一直为人诟病，iDrive系统也遭到质疑，不过固执的慕尼黑人仍然坚持他们的原则。新的旗舰车型终于改进了iDrive系统，同时新7系也增加了大量的高科技装备，比如后轮随动转向，可以帮助车辆有更好的弯道表现。在上市之前我们已经火速试驾了全新的旗舰车型750i（目前宝马不生产新款760i）。

『新一代宝马7系将于今年秋天正式销售』

● 750i扭矩达到老款760i水平

『试驾车还带着伪装，不过现在已经不是秘密了』

『争议最多的尾厢已经变了样子』

『新7系5.07米的车身长度和上一代差不多』

从今年秋天起，新款7系将装备三款发动机，除了245马力的730d，还有326马力直列六缸双增压发动机的740i和407马力V8发动机的750i。这款强劲的V8发动机动力正好介于老款的750i和760i之间，扭矩达到惊人的600N·m，已经等同于过去的12缸发动机，这足以让重达1.9吨的旗舰车型轻快的奔跑。扭矩的输出也接近完美，从1750转到4500转都可以持续达到峰值扭矩，这当然有进气连续可变和双VANOS的功劳。新7系不仅在低转速时有足够的动力，油门的响应也很直接，秘诀在于宝马将两台涡轮增压器置于两组气缸之间，这样就能有效减少涡轮迟滞现象发生。

● 和V12发动机一样快但更经济

『双增压的V8发动机看上去就像V12发动机』

『750i的V8发动机有平坦的扭矩输出』

8缸增压发动机的动力水平能否达到760i的水平呢？它从0加速到100km/h只需要5.2秒，甚至比760i还快了0.3秒。新的发动机使用了燃油直喷技术，宝马称之为高精度喷射，第二代直喷技术采用高压喷嘴代替电磁阀。新的技术使得噪音和油耗都明显降低了，宝马宣称新款750i的百公里油耗为11.4升，比760i减少了整2升，同时它也满足欧洲5号排放标准。

● 高效动力系统但不具备自动起停功能

『车身大部分使用铝合金制造，减轻了55kg体重』

『外观借鉴1系，更符合空气动力学设计』

为了进一步降低燃料消耗，新7系有一整套的节能方案，宝马称之为“高效动力”（EfficientDynamics）。首先从重量入手，为了给它瘦身，工程师无所不用其极，车顶、发动机盖、侧翼子板、车门都采用铝质材料，这样体重可以减少55kg，效仿1系精心雕琢的空气动力学外观，还采用低滚动阻尼轮胎和刹车能量回收系统。不过仍然缺少了自动起停系统，原因是宝马的自动起停功能之支持手动变速箱，而高端的7系只配备自动变速箱。尽管如此，8缸发动机仍然要消耗大量能量，所以从2009年开始，宝马还会推出一台装备电动发动机的轻混合动力车型。

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宝马(进口) 宝马7系

编辑评分：★★★★★

优点：外观大气，操控一流，舒适宽敞

缺点：改版以后没有什么明显缺点

阅读测试文章>>宝马7系 2009款 750Li尊贵型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.6秒		40.20米	--
总评分数：	9.3分	测试文章：爱上当司机深度测试新宝马7系 750Li
评测编辑-韩路：	10分	没什么说的，之前的宝马7就是糊弄事，这一代宝马7才是真正用心做的一代，从动力到配置一概高水平，就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视，未来日子里等着看奥迪A8的表现了，奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。
评测编辑-王苦公：	9分	BMW的新一代旗舰，其实750Li才更值得买。全新的发动机，4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升，科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了，一台7系，居然搞出那么多驾驶模式。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的！5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手！在几种驾驶模式下，该车可以再绝对舒适和相对运动之间切换，这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受！另外，多种驾驶辅助功能也很好用，像偏航提示以及抬头显示功能等等，为此，我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>宝马7系 2009款 740Li豪华型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.9秒		42.50米	--
总评分数：	9.7分	测试文章：5.9秒的豪华旗舰车型测试新宝马740Li
评测编辑-韩路：	10分	没啥说的了，宝马在7系上的进步是有目共睹的，现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了，奔驰S有品牌，新宝马7有性能有技术，现款奥迪A8有什么？呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。
评测编辑-王苦公：	9分	毫无疑问的豪华高科技旗舰，宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的，不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了，这可是7系动如脱兔的秘密所在，所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收，为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢？在中国就不需要环保了吗？
评测编辑-孟庆嘉：	10分	凶悍、霸气才是宝马7系的风格，上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级，夜视功能以及新iDrive系统成为了其中的亮点配置；动力方面，该车也拿出了真本事，双涡轮发动机性能相当出色，我想它会成为一代经典。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>宝马7系 2005款 750Li

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.6秒		41.30米	--
总评分数：	9.0分	测试文章：司机/老板角色双重体验测试宝马750Li
评测编辑-韩路：	9分	宝马750的后座给我印象较为深刻，虽然在驾驶750的这些日子里，我一直充当“小弟”的角色，但是对于后座的向往是持续不断的，宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看，750的前排功能有些繁杂，上手难度较高，所以我们建议750还是用来坐的，而不用来开。
评测编辑-王苦公：	9分	在7系这个级别中，我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展，从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中，对消费者购买意向起决定作用的，可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余，在和对手的竞争中也略显老态。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	宝马7系的档次并非只是体现在配置上，成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外，750Li还提供了一种很特别的驾驶感，贴合性极好的座椅，强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上，750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。