谁是最佳小型车 七款小型车全方面对比

● 行驶性能

　　这些小型车都已经不仅仅是代步工具那么简单了，尤其是西亚特Ibiza，运动版包括调校更硬朗的悬挂，还有价值200欧元的17英寸轮毂和215/40 R17规格的轮胎，有非常好的驾驭感受。强大的横向稳定性和指向精准的方向，在沥青路面上它可以肆意作为，绕桩成绩足以和运动型车相匹敌。它就像是有卡丁车的基因一样，在临近极限时也不会出现什么险情，在轮胎即将失去抓地力时，ESP会及时挽救。美中不足的是它偏弱的动力影响了驾驶乐趣，宽胎也限制了直线加速能力。

『Ibiza能提供最丰富的驾驶快感』

　　Fabia和Polo也有同样抢眼的表现，它们都装备了205/45轮胎和16英寸轮毂。在斯柯达上是运动版的标准配置，Polo需要加价815欧元选装。不过在弯道中它们的侧倾还是有些明显，接近极限时转向不足的趋势也比Ibiza严重。Polo在进行高速变线时车身有些摇晃，对操控也有轻微的影响。Fabia的刹车成绩很优秀，只用了37米，但是热刹车距离和Polo、Ibiza相比还是有些长。

『Fabia的行驶表现最均衡』

　　欧宝Corsa调校得同样出色，在测试跑道上它给我们留下了非常平和的印象。轻微的转向不足，在接近极限时猛加油也没有过激的反应，易于操控。转向回馈的路感并不丰富，ESP介入时间也很早，但是能够有效避免事故。

『207和Clio的热刹车表现都不太理想』

　　雷诺Clio的悬挂稳定性也很高，不过转向的手感有些不自然，影响了整体的驾驶感受。207的转向更灵敏，也更容易控制，只不过需要的力气更大一些。在热刹车测试中，标致和雷诺双双亮起红灯，成绩都怎么理想。

『Yaris更适合在城市中行驶』

　　从行驶的表现来看，丰田Yaris也没有什么值得炫耀的地方，转向系统也该遭到批评，特别是转向比，方向盘圈数太多了。不过它的调头半径也是最小的，特别适合在城市中驾驶。

● 环保及费用

　　七辆车的基本售价并不能说明问题，价格很低的车型如果加上ESP和CD音响这些必要的配置，售价一下子就上去了。而且最让人反感的是，很多配置不能单独选装，厂家以选装包的形式销售，你只能再买一堆其它的东西回去。

　　如果你想给207配一套铝合金轮毂，必须购买运动套装，价格自然也不低，需要2950欧元。丰田也有类似的情况，如果你想要可调高度的前排座椅，就必须购买SOL版车型，比普通版贵1450欧元。

　　虽然欧宝Corsa基本型的售价最低，但如果算上所有的选装配置，斯柯达好西亚特的价格才是最低的。斯柯达Fabia的贬值率也是最低的，按照DAT的标准计算，行驶4年或者8万公里的Fabia还能卖7200欧元。欧宝虽然还能卖10000欧元，算下来损失的折旧费更多。

　　Polo的维修保养费用是最低的，平均每年358欧元（ADAC计算的费用），207最贵，每年差不多614欧元。而保险公司认为驾驶斯柯达的人出险率最低，对Fabia的顾客来说是个不错的消息，因为上保险的费用也最便宜。而丰田的油耗最低，所以在燃料上的花费也是最少的。

　　为了树立欧宝品牌负责的形象，厂家承诺欧宝的新车都享有6年的质量保证，几乎是一台车一半的寿命，所以Corsa在这个项目上拿到了高分。

　　在最后这个环节中，斯柯达法比亚还是凭借低廉的售价，总分排在第一。

● 总评

　　运动套件加上动感的驾驶感受，西亚特Ibiza最终获得了第二名。Fabia的舒适性更好，而且调校均衡，价格还便宜，战胜了所有的对手。年事已高的Polo还是得到了第三名的成绩。前三甲也都被大众集团包揽。

　　其他对手的分数相差并不悬殊，所以并不能说谁家的车就不好，只能说是遇到了更强劲的对手。丰田的油耗更低，空间变化最多；雷诺有马力强劲的增压发动机；标致擅长跑高速；欧宝提供超长的保修服务，而且在车身空间环节还排名第一。（文/汽车之家 王苦公）