相比外型上的进化，09款TL内饰的改变则相对平淡，尤其是对于中控台的处理过于“本田化”，缺失了Acura车应有的特色和豪华感。通过对话得知，09款TL的外型设计师是个美国人，而内饰设计师则是个日本人，难怪新TL外型那么嚣张，内饰却如此内敛精致。打开车门，肌肉感十足的方向盘很是讨人喜欢，握劲儿很足，也传达出一股驾驭的冲动，采用三幅式分段缝制，3点和9点的上方设计有凹槽以利于拇指扣按和掌握，盘幅偏小，比较紧凑，上面的真皮都充满紧张感。
方向盘上所集成的按钮，操作起来也非常到位。发动机一键式启动按钮红得非常显眼，非常像“核弹发射钮”什么的，似乎要再一次要进入到《变形金刚》的剧情中。中控台的元素多为冷色调的科技感，这是Acura传统的设计元素。导航系统和LCD操作按钮都采用汉字注释，操作简单易懂。Acura/ELS Surround高品质环绕立体声系统经过完全重新设计，功率更大，带有一个440W的数字声音处理放大器、10喇叭的环绕立体声音响布局和一个内置的40 GB硬盘的媒体存储系统，享受似乎成为了主旋律。
09款Acura TL的发动机排量从上代的3.2升增大到了3.5升，功率和扭矩分别达到了285马力（209kW）和344牛米。如果对这组数字没有直观概念的话，我可以举个例子：09款TL配备的是245mm的宽胎，但是即使在Ｄ挡下，起步时油门稍大就会轻易突破轮胎的抓地力极限。虽然本田有知名的SH-AWD四驱技术，不过本田善造前驱车也是出了名的，09款TL作为大马力前驱轿车的代表，运动性似乎已经达到了物理极限。
09款TL变速器依然采用了５前速自动变速器，不过增加了方向盘换挡拨片，驾驶感觉要比上代TL强化了不少。在D挡时拨动拨片，变速器会临时转入手动模式，从而能够产生发动机制动等效果，在操作完成后自动变速器又会自动恢复到Ｄ挡。换挡杆在S挡位时，拨动换挡拨片则转入完全的手动模式，此时285匹的马力将任由你驱使。
首先，启动发动机是一件非常兴奋的事，踩下刹车踏板，按下那颗非常暴力的红色启动按钮，发动机就轰然启动了。在D挡时，TL的表现不温不火，油门的响应很积极，不过这时你也不会有任何的推背感，动力输出比较平缓，变速器也会在2500转左右时换挡。实际上，这台SOHC发动机与变速器的配合，2挡破百是轻而易举的事。测试显示，2挡在5500转／分时，时速就可以突破了100公里／小时。在5挡下的百公里巡航转速为1600转／分，这充分表现了这套动力总成的宽容度。
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