外观是回归传统,而内饰却是向前迈进了一大步。虽然中控台整体和五代相似,但很多细节都经过重新设计,使用不少新设备和新材料。
主驾驶车门的车窗控制开关键更换了位置,操作起来更方便,按钮也都进行了适当的装饰。车门内衬大面积都是皮革,手感顺滑,就连储物槽的内壁都有柔软的绒毛。中控台的主体材料也都是非常柔软的,手感非常好,塑料部分也是用料十足,表面处理考究。方向盘是全新款式,主要改变了视觉效果,经过组合的多功能键和一些金属装饰都还挺好看,手感和原来差不多,都是一样舒服。新款大众车型的仪表板背光都换成了白色,晚上不那么刺眼了,清爽清晰。
中控台中间的DVD导航系统和目前国内车型装备的系统大同小异,表面材质有些差异,多了交通路况等功能,很明显国内不太适用。再下面的空调控制面板是全新设计的,样子很好看,而且按钮位置都很合理,使用起来方便。中控台上用到了一些钢琴漆质感的表面,只有一点点,零星的闪着光,刚好提升了内饰的档次,又不显得太俗气。
展车无论内外的做工和材料都无可挑剔,不夸张的说,要好过很多20万以上的国产中型车。
空间方面德国人还是一向死板,不像日本厂商那样懂得利用一切可以利用的地方。车内可以放东西的地方并不丰富,位置都比较常规,无非就是车门、手套箱、挡杆后面的杯架和中央扶手箱等几个常规的地方,容量也很普通。行李厢容积也是常规的表现,内部是标准的长方形,规规矩矩的。座椅靠背可以4/6分折,但是坐垫不能移动,所以靠背折叠后也不是完全平整的。