性能测试无疑是宝马M3的重点，由于特殊性，我们并非对该车进行反复的强化测试！在D挡的测试后我们尝试了火箭起步模式Launch Control！
一切调整好后，看到了仪表盘上的小旗帜说明该模式可以使用了！首先尝试了5500rpm起步，右脚进入全油门状态，左脚踩下刹车，右手推住挡杆，这是LC火箭起步模式前的标准动作。接下来就是先松刹车，之后手的动作也将随即松开，此时，“火箭”已经进入倒计时！
即使当前是全油门状态，但车是不走的，这是为什么呢？据了解，宝马的设计师特别设计了一个保护动力传动系统的程序，电脑一旦判定发动机以及变速箱温度过高，就会将DCT的指令进行一定的干扰，这种阻止与重新解禁会在1秒左右后结束，这就好比炮竹点燃的过程（D挡下起步也有类似的情况）。
只可惜你听不到读秒，也看不到导火线点燃的瞬间就会突然被“发射”出去，那一瞬间的窒息感与惊讶太真实了！你必须要做的就是握紧方向盘，否则毫无掩饰的后轮打滑会让M3的尾部左右摆动！其实在D挡模式下起步，尾部的横向摆动会更明显，LC中的“最佳控制滑动”还是发挥了些作用。最终宝马E92 M3在加速测试中跑出了4.9秒的成绩！（官方给出的成绩为4.6秒，这和油品质量、天气都有一定的关系）；而D挡（非LC模式下）成绩基本维持在5.5秒左右。
刹车方面，宝马E92 M3装备的高性能多孔复合刹车盘，前245mm后265mm米其林Pilot Sport PS2运动型轮胎都是提高成绩的保障！这里不得不说一下，我们的测试车提供的前胎为DUNLOP SP9000，性能方面远远不及原厂轮胎，其中刹车方面影响较大！这也是该车未能进行赛道测试的原因！而最佳的加速、刹车测试成绩均来自于热心车主提供的车辆，请大家放心，绝对的原厂宝马E92 M3！
◆ 下面公布成绩，宝马E92 M3的实测刹车成绩为36.6米！
噪音测试：在一段无车的高速公路中，我们对宝马M3的实测噪音是：60km/h：64.5分贝；80km/h：67.9分贝；120km/h：70.9分贝；怠速为50.5分贝，整体成绩基本属于优秀水平，除了怠速下稍稍高出的分值。
像宝马M3这样的性能车，本身带有些野性的排气和发动机声浪是完全可以理解的，怠速下正是如此，不过低沉的声音绝对不会让你感到烦躁！从图表中可以看到在巡航速度下，该车对噪音的抑制以及对乘坐舒适性的要求还是比较讲究的，因此分贝值并不高，对此我们也表示肯定；而一旦进入大油门让车飚起来时，M3就会完全变副麽样！那时的它，声音大一些，再大一些又有何妨呢？
现在我可以回答开始的问题了，对宝马E92 M3是否钟情？我想答案是这样的！它的“M”运动套件与内装；疯狂的V8发动机；多种自定义的驾驶模式以及复杂的LC火箭起步模式都很令人着迷！虽说LC使用太过复杂……但我想我们早已不是靠魂斗罗就能满足玩心的孩子了。
不用多说，对宝马M3敬仰的人一定不少！当然也有一大部分人对此还是欣赏为主，毕竟选择性不只它一个，无论从品牌、性能、上手度还是价格方面都有与M3不分上下的对手，其中奔驰C63 AMG就是一个！目前，这位对手还未上市，不过从厂家透露的消息中了解到该车售价将会在100万内，这无疑会给M3很大的压力！除此之外，性能及参数上也同样厉害！甚至难分高下！虽说这对宝马的粉丝毫无吸引力，但千万不要忽视有可能越发强大的奔驰家族阵容！（文/图/摄：汽车之家 孟庆嘉 郑宇 测试：汽车之家 王苦公 梁巍 左旭 ）
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