起亚SOUL采用了1.6L与2.0L两种排量的发动机，其中1.6L发动机最大功率90kW（123马力）/6300转，最大扭矩155N·m/4200转；2.0L发动机最大功率104kW（142马力）/6000转，最大扭矩186N·m/4600转。从数据上看这两款发动机和市面上的同级排量发动机相比还是有一定优势的。
这里有个细节问题就是1.6L车型的发动机带发动机罩，打开发动机舱盖之后里面看起来，更整齐一些，而2.0车型则没有配备发动机罩。还有就是官方公布的两种排量车型的综合油耗分别为6.6L与7.6L，而在我们没有对进行实际测试之前对此不下定论，等未来我们拿到测试车之后再来讨论。
由于一些客观原因，此次试驾我们只体验到了2.0L车型，可以说对于SOUL这款发动机的表现还是游刃有余的，虽然不是那么猛烈，但是也绝对不会觉得乏力，并且低速扭矩的表现更突出，特别是起步的瞬间还能感受到小小的推背感，当然仅仅是一瞬间。
SOUL的自动挡车型搭配的是手自一体变速箱，手挡车型配备的是五挡手动变速箱。通过短暂的体验，四挡自动变速箱的表现要比我预期的更好一些，顿挫感并不强烈，与发动机匹配的还算不错；至于手挡变速箱看上去略显单薄，而且可能因为是新车的缘故，换挡过程有些生涩，不过挡位还是很清晰。
在实际的驾驶当中，SOUL给我的感觉还是相当轻松的，首先体现在油门踏板上，感觉非常轻盈，包括手挡车型的离合器踏板也是如此，并且油门反映很积极，动力响应不错；另外方向盘手感也毫不费力，转弯时一只手完全可以轻松转动。
而SOUL有一点让我比较意外的就是噪音，按理来说这样方方正正的车身应该有很明显的风噪，但是车内实际还是很安静的，大多数都是发动机以及路面噪音，可见SOUL多余车身上一些死角的过渡处理还是很到位的。
以上就是这次试驾当中对于起亚SOUL的一些感受，我想仍然还是用“个性”两个字来形容它最合适，从内到外似乎都是有意在营造这样一种个性化的氛围，至于它的定位我认为无论年龄或者性别，只要你喜欢追求个性，表现自我，那么你一定会绝对SOUL正是你理想中的车型；而如果你习惯于中规中矩，那么你一定会对它嗤之以鼻，而这种两极分化的人群定位或者也可以归结为一种个性吧……
当然，SOUL也并不是华而不实，还有很多东西仍然值得我们关注，像2.0车型配备18寸的225mm宽胎就是同级别中难得一见的；车内8扬声器的配置也绝对值得拿出来炫耀，而空间更是它的长项。一口气说了这么多优点确实是很有诱惑力，但有一点我们无法忽略，那就是产品的价格，再丰富的配置如果没有一个合理的定价也无济于事，而谜底只有等到上市之后才能揭晓，不知道大家是否期待？（文/图/摄影 汽车之家 梁巍）
加载中
