● 重点功能
◆偏航提示：
宝马这套偏航提示非常的好用！之前用过雪铁龙和沃尔沃的偏航提示，那两套系统有个通病，那就是车道一旦不是新涂装的就很难识别。中国道路的车道线都会是千奇百怪各种脏和被泥土覆盖，识别率低会让这个系统毫无作用。
偏航提示是干什么用的：
偏航提示系统会依靠车头持续对两侧车道线进行扫描的探测头来感知你是否在车道内正常行驶，当你未打转向灯但是很接近车道线的时候，系统会认为你已经睡着或者非主动性偏离行驶路线，采用震动方向盘来提示驾驶者。
◆HUD抬头显示（风挡投影）
『点击查看大图』
宝马的风挡投影HUD强大的很，不过宝马有点钻牛角尖了，用户开车永远是要注意前方的，投影只能显示辅助信息，宝马的工程师也是高估了用户快速切换视觉的能力，把能想象到的内容全堆到HUD风挡投影上了，总之我当时有些晕，截止到试驾结束，我也没能适应超多信息量的HUD系统。
◆主动巡航及防追尾系统
宝马的主动巡航是个很先进的功能，虽然不知道会不会出现在国产版身上，但是它可以实现手动设定跟车距离、并且根据距离来自我进行跟车的机动（加速、刹车）。同时，防追尾系统也整合在主动巡航系统内，当距离过近的时候，系统会自我刹车让追尾不在发生。（离国内普及较远，不重点讲解）
● 空间/座椅
前排座椅能调整到100%贴合自己的身形，舒服的让人很有购买欲望。我最满意的是前排坐垫，能承托住100%大腿。不过我也有不满意的，那就是依然没有座椅通风功能，这个也是老生常谈了，看来在我有生之年，宝马不打算把座椅通风送给7系以下车型了。
后排空间的讨论几乎没有意义，如果加长了14cm那新宝马5的轴距已经和短轴版7系一样了，空间会奢华的出乎你想象。
外观篇我也发表我对加长的观点，这里再套用下：
关于加长的话题，我很纠结，一方面我是地道原汁原味的推崇者，甚至我自己的车连座套都没有，就是为了追究最真率的那个味道。另一方面，我不得不承认，国内用户对中大型车后排的宽敞度要求太严格了，不能跷二郎腿的一律打入冷宫，于是才有了很长的奥迪A6L、有了最近刚出现谍照的超长国产奔驰E。
当你眼睛被加长的车强奸个3年、5年之后，当你再一次面对不加长的原汁原味的时候，你反而疑惑了！这个车长、这个车身比例，怎么那么像宝马3系啊！尤其那个窄小的尾门，怎么看都不像在中国跑的中大型车的后车门啊！晕了、晕了。
很可怕的视觉习惯，也是个很无奈的结果，不加长等于竞争力少一半，而加长后已经把整个一个区域市场内的所有人对车身尺寸的定义洗牌了...其中包括我。
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