正侧视图的讲解其实对于大陆客户来说几乎是没意义的，谁都知道国产后轴距起码会加长10cm，这时候图中的正侧图就完全不是这个样子了。现在这个像什么？第一眼看上去侧面线条是不是很有3系的感觉？
● 关于轮毂造型
Van Hooydonk设计团队在新5系中不断强调具有动的元素融入，眼前这个轮毂样式似乎和设计师初衷相悖。也许它用在沉稳过头的奥迪A6L及沃尔沃S80L身上更合适。给一个年轻的女郎穿个平脚的游泳衣，再性感也憋屈死了。
● 关于轮胎型号
轮胎是性价比之选，抓地力只能给60分，尤其略带雨水的路面，总感觉有些滑，是地滑还是胎滑我觉得作为5年测试经验的我还是能区分的，很遗憾的是我们感觉胎滑的感受更明显些。不过国产新5系不会是这个轮胎，固特异NCT5和米其林MXV8最有可能出现在国产5系身上。
● 关于国产版加长的问题
关于加长的话题，我很纠结，一方面我是地道原汁原味的推崇者，甚至我自己的车连座套都没有，就是为了追究最真率的那个味道。另一方面，我不得不承认，国内用户对中大型车后排的宽敞度要求太严格了，不能跷二郎腿的一律打入冷宫，于是才有了很长的奥迪A6L、有了最近刚出现谍照的超长国产奔驰E。
当你眼睛被加长的车强奸个3年、5年之后，当你再一次面对不加长的原汁原味的时候，你反而疑惑了！这个车长、这个车身比例，怎么那么像宝马3系啊！尤其那个窄小的尾门，怎么看都不像在中国跑的中大型车的后车门啊！晕了、晕了。
很可怕的视觉习惯，也是个很无奈的结果，不加长等于竞争力少一半，而加长后已经把整个一个区域市场内的所有人对车身尺寸的定义洗牌了...其中包括我。
● 关于尾部造型
尾部实在缺乏亮点，一个L型尾灯已经出现在太多车身上了，如果前脸及发动机盖算是精心设计的话，那后部也许只花了10%的精力。
● 外观部分的总结
新宝马5系的外观是全新设计的，这个我承认，继承新一代家族特点我也认可，不过除了发动机盖，其他外观环节似乎我在5系GT、新7系、新3系身上都见到过，外观虽然是新的，但是我觉得要强调是相对老款5系是新的，而在宝马新一代车型的研发结构上，新5系并没有相比自己的兄弟们有太多新颖的外观元素，除了那个发动机盖。
再回到加长的话题上，国产后的加长不会低于10cm，所以严格的来讲，今天的外观篇其实对大陆用户帮助不大，到时候你看到的国产新5系正侧外观和今天文章里照片是完全不一样的哦！
◆一句话总结：如果以新的运动趋势来判断新宝马5系的外形，它是成功的。
◆另一句话总结：如果以它和最近发布的5系GT和新7系相比，新5系的外形并不够彻底的新。（图/文 汽车之家韩路）
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