最后，我们再来瞧瞧这款车的油耗表现，在本篇文章里，我曾多次提到了轻盈、好使几个字，其实说了半天，它就是一种城市化的写照和定位；不难理解，如果高挡位、低转速可以带来不错的动力反馈，那么驾驶者完全可以利用该优势去保持燃油经济性和噪音环境，SOUL正是这类的标准人选。
在近130公里的测试路程中，我们保持1~2人驾乘，1人情况约占70%，同时带有少量负载，经过城市拥堵、环路和高速的综合路面考量，我们对SOUL 1.6MT的实测油耗为7L/100km，成绩还不错，我想到此为止也可以最终对它城市化调教给予肯定了。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
总结一下，SOUL的动态部分并不像静态那么有亮点，尤其是测试部分，好在它还有个很棒的低转速区能让驾驶变得休闲自在。在这种简简单单的风格下，SOUL所能带来的舒适与实惠是一款家用小型车所需的，有时候简单不是坏事，关键看火候的掌握。
之前我还很想把SOUL和酷熊放在一起，但后来才发现它的看点不单单是外形，很多车内的娱乐设备才是关键，就拿音乐节奏灯、呼吸模式氛围灯来说，一个看似不复杂的设计却能颠覆我的看法，原来“玩乐”是能“开”出来的！
为了玩儿而买车，这或许不是每个人都能接受的，它需要勇气或一见钟情，甚至还需要点不理性的因素，因此你需要自问，这种展露或“跑、酷”的感觉是否向往？如果答案是肯定的，那么我可以继续忽悠你一下了，看看SOUL的Premium版本或是2.0款吧，那里还有更销魂的车身套件、拉花以及18英寸的超大轮毂可以选择！要扮酷就玩到极致好了，如果是我，一定会尽量争取！（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 梁巍 郑宇）
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
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