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一汽奥迪-奥迪A4L

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更上一层楼测试奥迪A4L 2.0TFSI运动型

2010年03月26日 07:54 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：胡正暘

[汽车之家评测] 奥迪A4L又回来了！不过跟上次有所不同，这次我们给大家带来的是2.0T运动型的评测，也就是S-line“高功率版”车型。开场白到此为止，我们来看看它和普通版本有什么不同。

更上一层楼测试奥迪A4L 2.0TFSI运动型汽车之家

★ 如果您对A4L 2.0T普通版本车型已经有点生疏可以点击下面的链接观看之前的实

拍、测试文章：

点此观看：实拍A4L舒适性/豪华型

点此观看：测试A4L2.0TFSI豪华型

一、外观内饰有什么不同？

买了特殊版本当然希望轻易就能被大家认出来，遗憾的是运动型和普通版车型在外观方面没有特别明显的差异，现在就来把几个最好辨认的地方给大家看看：

车身两边A柱的正下方的S-line标识，代表了整个A4L车系中身价仅次于3.2 quattro版本的车型，但这么重要的身份识别特征只有这么小的面积，着实有点小气。好在打开前后车门的话都能在迎宾踏板上见到S-line，虽尽管藏得隐秘，总比没有好。

你可以在车尾的“T”字上面找回点平衡，“2.0”后面这个鲜红的“T”也是运动版独有的，关键是它够大！看一眼车尾就能认出来。当然还有更大的——就是轮胎！245/40 R18的轮胎是跟3.2 quattro版本一样的配置，五幅轮毂的设计要比普通版更直接的散发出运动气息。而车顶天线和横向两格的雾灯格栅也是运动版独有的。

内饰方面，只挑两个最重要的地方来介绍。首先是座椅，座椅的用料并不全是真皮光面，而是真皮搭配Alcantara绒面的方式，绒面的手感非常好，它提供的大摩擦力，可以把你的屁股更牢的固定住，两侧的支撑部分比普通版的高出不少，尤其是侧向支撑非常到位，虽说比不上专业的桶型座椅，但也已经是这个级别中不多见的包裹性了。如果嫌腿部支撑不够还可以把坐垫拉伸出一截，相当实用。

另一个普通版本上是看不到的东西是驾驶模式选择面板，之前这项功能在进口Q5身上出现过，不同的是A4L的模式选择只对动力和转向这两部分起作用，而进口Q5对悬挂的调节在A4L上是无法实现的。

二、动力系统有什么变化？

仍旧是那台代号EA888的2.0 TFSI发动机，不过动力方面已经比普通版大大进步，最大功率由132kW增加到155kW，峰值扭矩由320N·m增加到350N·m。数据上看确实增加了不少，但这台发动机的基本面仍然跟普通版本的一致，只是厂家通过一些技术细节的改造来达到增大功率、扭矩输出的目的，活塞、活塞环、高压油泵、空气流量传感器、真空泵等部件都采用了新版本，而机油泵也经过重新调校，同时ECU设定也经过调整，一系列改进后转速和最大有效压力大幅增加，喷油量、配气正时、点火等等因素综合匹配出新水准，最后便创造了155kW、350N·m的成绩。

EA888的2.0T发动机在国内有一阶版本和二阶版本之分，其中一阶发动机有两款，一款的最大功率为132kW（180马力），峰值扭矩320N·m，普通版奥迪A4L用的是这款；另一款的最大功率为147kW（200马力），峰值扭矩280N·m，在大众迈腾上使用，备受关注的国产GTI使用的也是这台发动机；而二阶版本只有一款产品，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，A4L运动型使用的就是这款，新上市的进口尚酷2.0T用的也是这款发动机，不过峰值扭矩方面调低到了280N·m。

国内市场EA888 2.0T发动机使用情况
	最大功率	峰值扭矩	使用车型
一阶发动机	132kW （180马力）	320N·m	A4L普通版
一阶发动机	147kW （200马力）	280N·m	迈腾/国产GTI
二阶发动机	155kW （211马力）	350N·m/280N·m	A4L运动型 /进口尚酷2.0T

★ 汽车之家对2.0T版尚酷进行过试驾，感兴趣的朋友可以点此链接观看：

点此观看：抢先试驾大众尚酷2.0T

★ 汽车之家曾经将热门车型2.0T版的新君威和迈腾进行过对比测试，这也是我们“专治各种不服”系列的一篇，对此感兴趣的朋友请点击下面的链接：

点此观看：新君威2.0T挑战迈腾2.0T

另外由于S-tronic双离合变速箱只能用在Quattro车型上，所以前驱版的运动型仍然只能使用CVT变速箱，这对于追求性能表现的人来说肯定不是什么值得高兴的事。

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一汽奥迪奥迪A4L

编辑评分：★★★★★

优点：2.0T价格和配置极具杀伤力！

缺点：加长有点怪异，同级对手没有带L的

阅读测试文章>>奥迪A4L 2010款 2.0 TFSI 运动型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.4秒		40.50米	--
总评分数：	6.0分	测试文章：更上一层楼测试奥迪A4L 2.0TFSI运动型
评测编辑-韩路：	6分	高功率2.0T发动机是他唯一的亮点，不是走量产品，价格的确不够实惠，没什么人乐意为了多几kW而多花好多钱。这个价位还不如再努努劲儿直接买3.2Q吧。
评测编辑-王苦公：	6分	高功率的2.0TSI发动机确实很猛，翻毛皮质的运动座椅也很舒服，但是为此多花几万块钱似乎不太划算，如果是我会选择2.0T技术型。
评测编辑-孟庆嘉：	6分	A4L运动版的均衡性有提高，无论是内外装饰件还是动力方面，不过换上高功率版的发动机性能提升不到1秒，我觉得意义不大，有这个钱我宁愿考虑标准版或是其它品牌的性能车了。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>奥迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪华型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.19秒		39.43米	--
总评分数：	8.7分	测试文章：有失有得火速测试奥迪A4L 2.0 TFSI
评测编辑-韩路：	8分	A4L的内饰用料的确是下降了，为了价格它进行了妥协，产品的其他方面做的还算不错，加长轴距后完全和宝马3的运动风格进行区别。不过还有个地方让我不解：为什么保养周期变为了5000公里一次？增加后的用车成本已经和宝马的保养价格有一拼了，奥迪是豪华品牌中后期成本最低的口碑荡然无存。
评测编辑-王苦公：	9分	为市场而生的一款产品，但不得不说，奥迪对中国市场拿捏得非常准确。A4L作为私用公用都很合适，空间是最大的优势，还有奥迪一贯的品质。国产化方面的工作有成效，在售价上有很好的体现，但似乎细节也不如从前了。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	为了更好的适应中国消费者，奥迪A4将车身加长了61mm，这一变也与3系和C级的定位区别开。奥迪真是聪明，论操控，宝马的地位已经根深蒂固，论品味，奔驰永远是底气十足，而“解套”的其中一个方法——走使用路线正好迎合的是国人的消费理念。