2010年05月26日 01:00 来源：汽车之家专业评测团队 类型：原创 编辑：胡正暘
[汽车之家 评测] 新君越全系三个不同排量车型中，已经有两款自然吸气发动机车型在汽车之家的测试频道上露过脸了，今天我将为你带来新的一位——2.0T豪雅版。这款车搭载的是新君威上使用的2.0T发动机，还记得么？350N·m的扭矩可不是闹着玩的！不过它是不是真的和君威一样是个狠角色呢？今天我们就来验证一下。
★ 如果对君威2.0T的表现还不熟悉 请先点击这篇文章
1.专治各种不服！新君威2.0T挑战迈腾2.0T
http://www.autohome.com.cn/drive/200908/67062.html
先来个思维风暴，我们知道君越与君威的定位截然不同，假如，我是说假如2.0T版本的君越也已经跟君威一样走上了运动路线，那么两者岂不是除了尺寸就没有区别了？再假如涡轮增压发动机并没有让君越有什么本质的变化，那么这款车的意义又何在呢？
我们在新君威身上见识过这台发动机的实力，这款跟萨博有着千丝万缕联系的产品让它跑出了7.5秒的百公里加速成绩，把问题问的简洁一些，这样的机器塞到一台以商务为定位的中型车当中会是什么效果？君越的性格会因此发生根本的转变吗？
★ 这台2.0T发动机采用了先进的双流道技术，想了解更详细的介绍请点击下面的文章
1.离完美只差一步！单体测试新君威2.0T
http://www.autohome.com.cn/drive/200908/67210-3.html
虽然变速箱没什么新意，依旧是那台S6，但关注的重点已经从它本身的表现转移到与新发动机的匹配上来，实际驾驶中它在1800转就开始升挡，同时换挡节奏和间隙都控制的比较到位。
● 加速、刹车测试
从数据上看2.0T发动机的功率输出比同系大哥3.0L版本只少28kw，而扭矩则超出后者54N·m，所以有理由相信大家最关心的是换“心”以后君越的性能表现变的怎么样了，那么我们就先来看看性能测试的情况。
1.加速测试：
全油门时的转速还是能慷慨的攀升到6300转左右，350N·m扭矩轻易就突破了轮胎的极限，出现了长时间的打滑现象——长相憨厚的君越终于也能以尖叫着的方式出发了。
对前驱车来说大扭矩是一把双刃剑，一方面是性能的提升，一方面则带来扭矩转向的问题。从视频中可以看到起步后车辆是斜着冲出去的，驾驶者需要稍微带点方向才能回到正确的路线。
★ 扭矩转向
大家知道前驱车的前桥既要负责动力传递也要负责转向工作，由于变速箱输出轴位置的关系，前桥的左右半轴通常是不等长的，当遇到突然的大扭矩输出时，由于长度不同左右半轴受到的力矩也就不一样大，前桥就会被动的转向，这是大马力前驱车的通病。
最终8.4秒的成绩跟官方公布的数据基本相符，这是君越全系“最快的速度”！以中型商务车标准来看这样的动力表现已经足够应付各种需求了。
2.刹车测试
遗憾的是刹车表现没能继续保持优秀，测试仪器的数字一直在43米和44米之间徘徊。从曲线图上可以看到刹车系统的力度制动力度确实有所欠缺，我们认为测试车的车况应该是导致成绩不理想的原因之一。
3.性能测试视频：
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 9.08秒 | 39.48米 | 8.02 | ||
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：原理不复杂效果不简单 测试君越eAssist | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 虽然只是弱混模式，不过君越这套系统对于油耗还是有着一定的影响，而提升更多的是加速性能。不过维修保养等后续问题成为了大家关注的焦点，其他没有什么过于明显的不足。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 君越不是第一次出混合动力版了，得益于市场的逐步成熟，这次总算真正被人关注了。虽然是“弱混”，但效果明显，在2.4SIDI的基础上价格加的也算合理。潜在用户关心的电池寿命、保养维修成本，厂家需要在这几个方面给那些“进步人士”一个保证。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 君越较为初级的混合动力系统不仅降低油耗，同时对车辆性能也有一定帮助，但目前它的性价比优势不大，更大的意义在于体现当今流行的环保理念。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10.99秒 | 42.36米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：不惊喜不失望 小测君越2.4SIDI顶配 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 同级别里恐怕你很难再找到比新君越显得更有面子的车了，从外到内在30万这个级别里应该没人能超越了。而这个2.4的直喷自然吸气发动机没什么让人惊喜的地方，动力以及油耗控制的都还可以，稳稳当当的舒服开着就好，这符合君越的产品定位。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 把车停在地库里，有位老者过来问：这车得七八十万吧？你看，有商务需求的用户要的就是这种效果。2.4SIDI发动机能比较全面的照顾日常驾驶，油耗也在合理水平。整体踏实稳健，是款靠谱的产品。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 7分 | 换装了最流行的缸内直喷发动机，对动力系统来说是质的飞跃。它更大的意义在于燃油经济性，对于动力的提升并不明显，2.4L的君越依然无法摆脱中高速动力不强的弱点。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.4秒 | 43.70米 | 8.66 | ||
| 总评分数： | 9.0分 | 测试文章：跟运动不沾边 测试2010款别克君越2.0T | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 2.4L太肉，3.0L又废油，这么大一款中型车竟然之前并未有合适的发动机！自从搭载2.0T后，这一切都解决了！并且价格还合理，如果是我那肯定会毫不犹豫的瞄准这个排量。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 9分 | 当初的新君威2.0T名噪一时，和迈腾平起平坐成为了国内运动中型车的两个代表作，而这台2.0T发动机也成为了明星发动机。今天通用把它放到了君越上面，并不是为了让君越也运动起来，事实证明在相比2.4发动机拥有更好加速能力的前提下，油耗也会更低一些性价比要比3.0车型更高。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 当初我认为君越2.4L最大的遗憾就在动力，而3.0L车型对于普通消费者来说无论排量还是价格都有点不太现实，高效的2.0T发动机无疑是最好的解决方案，它的出现令君越成为一款更加平衡的车型。不过它毕竟是一款注重舒适性的车型，不要指望从这辆车上获得什么驾驶乐趣。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 11.4秒 | 41.24米 | 10.88 | ||
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：传说中的小马拉大车？测君越2.4L豪华版 | ||
| 评测编辑-韩路： | 10分 | 满分的车，这么大，这么唬人的外观，才这个价格，没什么说的了啊，还想怎样？ | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 2.4升发动机让君越的动力变得平庸，但却不影响它的成功，因为它的价格更容易被接受。作为一款中型车，新君越该有的都有了，我觉得值得推荐。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 给我的感觉新君越是最便宜的“坐驾”，它的乘坐舒适性要远远大于驾驶的冲动，论空间、功能性它都非常称职；2.4L的动力不能说多好，反正作为日常家用够使了。真要买新君越，我认为2.4L车型就可以了，就图它个空间大。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 9.5秒 | 40.60米 | 12.6 | ||
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：舒适性为最大特点!测试新君越3.0旗舰版 | ||
| 评测编辑-韩路： | 10分 | 10分的车，这么大的车，这个价格，我问了问我周围朋友，不懂车的人都说这个车50多万吧。买它就是气派，没别的了。别克从2009年开始懂中国人了。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 大而全，过去的通用做到了，但却不够精致。排量大，过去通用也做到了，但技术很落后。新君越做了很彻底的改变，还是那么大，配置也高，但做工变好了，也更时尚。排量也不小，但技术更先进，还有了六速变速箱。这一切的前提是售价亲民，所以君越能得高分。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 认可新君越首先就是从它个头和价格，其次就是配置，座椅按摩，大天窗、CDC主动式减震系统在同级车中都算是突出；再加上3.0 V6发动机与6AT的动力组合与舒适的驾驶感，基本上都能满足我对中型车的要求，唯一有些遗憾的就是9.5秒的加速数据不是很突出。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10.9秒 | 45.80米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：配置高且面子足 君越全系列完全测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | 君越是一款亮点与不足很鲜明的车子。配置高、低扭强、后座舒适这几项是他的最大优势；与此同时，油耗高、空间局促、前座的性能差又是它的几大明显缺憾。不过综合来看，它可以评为8分，毕竟还有比较忠于美国原味的。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 整体来看君越做工非常不错，电子设配众多，3.0款更为突出，是一款典型的美国车。大大的方向盘虽然没什么路感，但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车其2.4升的发动机噪音很大，并且后排头部空间实在让人不爽。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 君越外形稳重，适合商务用车；该车座椅的“过于平坦”使舒适性大打折扣；配置上，3.0表现的更加全面，但两车的导航系统都很一般，刹车的成绩不理想有些出乎意料。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
君越3.0L旗舰版购车
君越2.4L豪华版提车
君越 2007款 2.4 豪华导航版
￥11.80万 辽宁
资料：100%
君越 2006款 2.4 豪华型
￥9.60万 浙江
资料：100%
君越 2008款 2.4 舒适型
￥13.48万 上海
资料：100%
君越 2006款 2.4 舒适型
￥9.86万 北京
资料：100%
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