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家庭的好伙伴 试驾宝骏630 1.5MT精英型

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内饰及配置:

  打开车门,坐进车内,我个人认为感觉是不错的,有着不错的亲和感。深灰色与米黄色的搭配增强了中控台的层次感,整体布局简朴、清晰。即使全部使用硬性塑料包裹,但经过纹路处理后并不显得低档,而且整体装嵌工艺不错。

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型

  看到这个3辐式的方向盘,相信大家都已经开始在联想了。事实上,它在通用旗下的车型里面十分常见,只是宝骏630的方向盘稍作了修改。不过我也不能否认,这个方向盘跟同级车相比已经是相当好了。银色饰件的点缀恰到好处,握感厚实,按键紧凑。唯一不足的地方是材质偏硬,造成了手感偏涩。

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型

  其实,整个中控台最吸引目光的应该是那造型另类的多媒体区域。两个空调出风口就像两只“大耳朵”,让它看上去有点像人的脸。至于功能方面,它算不上丰富,不过这个价位和级别该有的配置都可以在它身上找到,已经足够满足你日常使用的需要,所以这点你基本上可以放心。

空间及人性化:

  在谈空间及人性化之前,我们不妨先看看它的座椅。对于这类家用紧凑型车,我们不能要求它的座椅有多漂亮的造型,有多好的包裹性,但舒适性一定要好。而实际上,整车的真皮座椅在这方面表现都不错,只是皮革稍微偏硬。不过对于它的价位来说,表现已经算是称职。

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型

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  得益于2640mm的轴距数据,身高1.80米、体型健壮的体验者坐在前排并调节好适合自己的坐姿后,头部仍然有3指空间,表现让人满意;而同样的体验者,在保持前排座椅调节不变的前提下,坐在后排做体验时腿部有一拳左右的空间、头部略显压抑,表现同样让人满意。

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型

  车内储物格丰富,基本上涵盖车内的每一个角落,而且人性化方面也做得不错,个人认为这点是比较值得称赞的,你也再不用为搁置那些琐碎的小物品而发愁。当然,它还有比较大的进步空间,例如在储物格里面可以铺一些软垫或绒布,以防止物品被刮花;又或者把储物格的空间再做大一些,让它的储物能力更强。

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型

  相信看到上面的照片以后,你应该不会担心宝骏630的行李厢空间了。事实上,它的行李厢空间宽度和深度都比较可观,而且地板平整,一家几口出外旅游多带点行李应该不成问题。不过初次接触这款车的时候,你可能会为打开这个行李厢而发愁。因为它的开关按钮设置在车门左下角一个不显眼的地方,如果不细心去找的话,还真以为只有用钥匙才可以打开呢。

文章标签: 紧凑型车试驾评测
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    评测编辑-梁巍:

    凭着合资品牌的背景,宝骏630有了个好底子,各方面指标在同级别、同价位车型当中也都名列前茅,1.8L车型动力表现很让人满意,但主要问题就是性价比不高,如果对动力需求不高还是推荐1.5L车型。

    评测编辑-胡正暘:

    动力表现有很大提升,满足小部分预算有限但又有动力需求的用户。价格提升,对用户群体而言比较敏感,比1.5升版本少打一分:8分。

    评测编辑-罗浩:

    宝骏630采用成熟技术,各方面表现总体上令人满意,但是和同级别的其他对手比,这辆1.8L车型的性价比实在缺乏优势,喜欢这款车的话选择1.5L的就够了。

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    评测编辑-梁巍:

    有了合资的背景,各种技术和工艺方面自然不成问题,所以宝骏630的做工不需要太多挑剔,这个价位里算是非常不错的。至于性能方面还说的过去,作为家用车还算合理。而宝骏除了低价策略之外,提高品牌认知度也是很重要的事情,大家当然不会选择自己不认识的品牌。

    评测编辑-胡正暘:

    合资背景的自主品牌,有一部分车是换了个标出来坑爹的,这种车不出也罢。宝骏630没有走这样恶俗的套路,外观内饰有创新、用料做工对得起价格,是老百姓用得上的实惠车。

    评测编辑-罗浩:

    虽然是自主品牌,但宝骏630采用了大量通用汽车集团的成熟技术,使得这款车获得了较好的综合素质,起点明显高于其他自主竞争对手,作为品牌旗下的首款车型,它树立了一个不错的开端,未来在品牌形象和产品线的建立等方面还有很长的路要走。

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宝骏630

指导价:5.98-9.58万
级别:紧凑型车
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