称得上是“新标杆”体验+试驾中华H530

■ 外观：家族式外观成型，设计取向较为中庸

　　我从很远的地方就能辨认出这是一台中华，中字型格栅和镀铬包围的雾灯，中华独特的家族脸谱从骏捷开始到中华H530逐渐明朗起来，但这和大众、奥迪千篇一律的家族式前脸不同，这个家族前脸在中华每一款车型各有不同。至少第一眼看上去，大量镀铬饰件看上去很有档次，虽然并不怎么沉稳，但搭配在中华H530身上还是能隐约感受到厂家对其年轻的定位。

　　和某些自主品牌从模仿一路走来不同的是，华晨中华旗下每款轿车产品都是与著名设计公司平尼法瑞那合作设计，中华H530也不例外。原创性的较高的外形设计从中字型镀铬格栅开始，虽然远远看上去和宝马双肾的格栅设计很相像，但还是能看出中华独有的特点，从品牌的LOGO延伸出的镀铬增添豪华感，分割瀑布式格栅，配以镀铬条打造出不错的豪华感。

　　对于一款定位与家庭用户的车型，中华H530并不算棱角鲜明，尤其是形状圆润的前大灯和雾灯加深这层印象。六边形的镀铬条装饰的雾灯起到增强层次感的作用，这也与去年改款的中华骏捷十分相像。带透镜的前大灯采用了熏黑设计，值得一提的是，与发动盖相接处使用内“C”型LED日间行车灯，能运用在自主品牌车型中值得称赞。

　　通过车身尺寸对比可以明显看出中华H530要比主要竞品均要长些，4708mm的车长甚至是部分B级车才有的数据。宽高方面，三者之间的差距细微，但轴距方面，2700mm的轴距在A级车市场绝对是优势，毕竟目前市面上轴距达到2700mm的紧凑型车还不多见，所以针对中华H530空间体验也是重点体验内容，如果您对这款车型外观、内饰已非常了解，可以直接转入<空间：后排腿部有两拳的空间，舒适性配置打折扣>

　　车身侧面比例协调，造型也十分流畅，从A柱之后看是不是很像奥迪A4，体积上当然是B5版的A4。从图中可以看到，中华H530轮胎的尺寸偏小，实拍车型的轮胎尺寸为205/55 R16，对于一款家用车来说还是比较合适的。轮胎的品牌由上海车展上的固特异换为国产品牌万力，除了华晨中华外，万力的轮胎还用在奔腾、理念等车型上。

　　车尾的造型看起来很饱满，但和车头比起来略显保守，保险杠处上扬呈弧形的曲线和黑色护板加强尾部整体的层次感，不细心的看上去和骏捷FRV有一致的相似性。LED刹车灯的加增加了行车的安全性，四点式倒车雷达与一般车型平均分配不同，两侧两点距离较近对盲区情况更及时掌握，梯形镀铬装饰的尾排为整车增添了运动气息。

车身工艺体验——

　　自主品牌车型在细节上面的设计还需走一段时间的路，至少在接触到中华H530之前我一直这么认为。完全可以称得上是自主品牌新标杆的车身钣金做工，在车灯和发动机盖处细密均匀的接缝已经表明这两年华晨中华也并不是无所作为，甚至是比较难处理的尾灯上下接缝中华H530处理的也很细密。总体而言，车身外观的钣金工艺和油漆细腻水平可以与合资品牌一争高低，以优质车身工艺出名的帝豪EC7，你压力大吗？

　　出于成本的考虑，车门采用了分体式焊接，做工相比外观工艺而言比较粗糙。细节方面，车门的内侧与门框处有两道橡胶密封条，看来行驶时的车内静音得到了保证。

　　后尾窗玻璃生产商为圣戈班，该品牌玻璃也被广泛采用在大众、宝马等品牌的车型上，这点让我感到很意外。当然也可以讲个冷笑话：如果您购买了非智能钥匙的中华H530车型，当钥匙遗落在车内，一定不要试图砸掉这块玻璃进入车内，因为它的价格不比那大块玻璃来的便宜。

　　悬挂方面，与骏捷前双叉臂、后多连杆的前后悬设计不同，中华H530后悬挂和科鲁兹一样，采用的是扭转梁复合式半独立悬架，这种悬挂结构的操控精准度不够好但过滤路面颠簸有效果，对这个价位的车来说，日常驾驶的需求基本可以满足。

外观总结：

　　这里需要提一句，中华H530实车比图片上好看多了！外观上，中华H530卖相对于年轻消费者也具有一定吸引力。它的定位很聪明，不管是车身长度还是轴距都有着和部分中型车叫板的能力，这两项硬指标对于紧凑型车买家来说具有很强的吸引力，花同样的钱何不为自己添置台更大的。在帝豪EC7之后很少能再看到有实力挑战它的产品，中华H530万事具备，但是偏高的售价似乎是个不小的阻碍。