尽管在梅赛德斯奔驰的定位下，C级Coupe只是旗下C级车系的最新家族成员，也是原厂目前最入门的“Coupe”双门轿跑车型；但搭载C级原厂W204代号底盘、采用与小改款W204 C级相同设计语言的C级Coupe，虽没有夸张的空力表现，内饰氛围也大致保留与4门房车相彷的格调，但就是这样刻意不张扬的思路，反而让这次实际试驾C180 BlueEFFICIENCY Coupe及C250 BlueEFFICIENCY Coupe的过程更为迷人。
注：本文转载自U-car 撰文/陈庆峰 张为扬 攝影/徐敬昕
● 在成熟线条中加入动感元素
与2010年刚进行过小幅改动的W204 C级采用相同设计元素、大量分享着新一代CLS线条的C级Coupe，由于属车系中定位最动感的双门轿跑车型，所以和C级房车及Estate旅行车的“Avatgarde”车型一样，都是配置拥有雾面银质涂装6横栅的水箱护罩，且在中央镶嵌梅赛德斯奔驰大型三叉星厂徽，并搭配V字箭矢型车头与修长的发动机盖。
炯炯有神的头灯组设计则是在偏向四角形的简单风格中，融合直线边角与弧线圆框，打造出更为锐利的精神气息；下保险杠的线条运用，则是采正V字型来规画出梯形的下进气口，并于雾灯处加上一道细长型的LED日间行车灯组，塑造出精神饱满的车头。
车侧方面，由于采传统双门轿跑车设定，加上C级Coupe的车高较C级房车降低了41mm，且梅赛德斯奔驰的设计师们在它的前、后轮拱，以及腰、肩线和刻意后置的C柱上，都赋予了更明显且向中央及后方集中的肌肉线条，并缓缓汇于车身尾厢；所以C级Coupe不仅可以很流畅地构成前低、后高的跑车轮廓，还能够透过轿跑车标准的短前悬、长车头，以及上扬车尾的经典元素，打造出绝佳的视觉比例，且风阻系数Cd值仅有0.26，可兼顾宁静度与油耗。
● 内饰设计传承自CLS，打造Coupe专属性格
同样来自新一代CLS车系的潜望镜式镀锌饰边三环仪表与跑车3辐式方向盘，提供了很好的辨识度与质感，仪表板中央时速表内还置一块彩色液晶多功能行车显示屏，可切换显示油耗、时速、行驶里程等多项行车信息，并具有图像式的功能选项设定，让驾驶者在操作时更易辨识，左侧为油量与水温表，右侧为红线6200rpm开始的转速表。
C级Coupe的内装设计传承自新一代CLS车系，同时也较接近目前E级的方正感觉，中控台由仪表板外框延伸，配备5.8寸彩色荧幕，中央出风口的造型则是也向E级看齐，采用圆形配置，出风口及饰板周围更加上了金属饰条，内装质感与耐用度都能够显著提升；同时， 梅赛德斯奔驰还提供C级Coupe套件化的装饰板可选，如黑色钢琴烤漆饰板、梣木饰板、AMG碳纤维饰板或铝质饰板等，能打造出符合不同车主喜好的个人化空间。
此外，C级Coupe所搭配的新一代NTG 4.5 Audio 20影音系统，除了包含中控台上的5.8寸彩色荧幕、USB接口、Aux接口、蓝牙功能外，手机与车上影音系统还能利用蓝牙系统配对，直接无线播放手机内储存的音乐与在线音乐，且系统同时还能显示专辑封面 (Cover Art功能)、温度与油耗等信息。
坐上梅赛德斯奔驰特别替C级Coupe所准备、附有一体式头枕的前座Coupe型跑车座椅，不仅支撑性及包覆性较C级房车与Estate旅行车上的座椅出色，也提升了车内的战斗气息，但C180 BlueEFFICIENCY Coupe的电动座椅调整钮位于座椅外侧下方，不像C250 BlueEFFICIENCY Coupe的座椅调整钮位置是在车门内侧饰板上缘，操作起来不那么方便；但电动座椅并不需要经常调整，且梅赛德斯奔驰已替C级Coupe装上了EASY-ENTRY系统，能够轻拉开关、便让前座椅背向前折收，并能在后座乘客就坐定位后、自动回复前座位置，所以只是个熟不熟悉的问题。
至于后座空间方面，虽然车高较C级房车少了41mm，且双门轿跑车后挡风玻璃的角度本来就比较倾斜，但由于梅赛德斯奔驰替C级Coupe设计成后座为两张同样附有一体式头枕的独立双座，且将座椅高度压低，所以身高174公分的编辑实际坐进C级Coupe的后座后，膝部其实还有约5~8公分的空间才会抵住之前已预先调整好的前座椅背，长途乘坐下来，腿部空间还算充足，头部空间方面，编辑头顶距离车顶篷也约还有5~8公分左右的缓冲，并不会有太大的压迫感。
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