● 试驾项目二：预碰撞安全系统体验
厂家安排的第二个测试项目为预碰撞安全系统体验，具体的流程是：我们作为乘客，乘坐由专业人员驾驶的皇冠3.0 Royal Saloon 尊享版车型，以50公里的速度两次冲向同一个障碍物。第一次冲向障碍当预碰撞系统警报响起来时，驾驶人员立刻采取紧急制动；而第二次冲向障碍物时，即使预碰撞系统警报响起来，驾驶人员均不采取任何行动。这样做的目的是让我们体验预碰撞安全系统带来的安全性。
据介绍，皇冠配备的这套预碰撞安全系统可侦测的有效距离为400米。不管车辆的速度是多少，当车头的探测器测出与前车的距离不在安全范围内的时候，它会先以蜂鸣音来提醒驾驶员。如果此时驾驶员仍然未采取任何行动，车辆与前车距离进一步收窄即将发生追尾的时候，它就会马上介入，收紧前排安全带并采取刹车行动。有一点需要注意，虽然这套系统会采取刹车行动，但并不是全力刹车，它的介入只是让速度降低，尽量减少人员及车辆的损伤。据厂家技术人员介绍，这样做的目是为了防止车速过低的情况，把车辆刹停后会造成的后车追尾事故。
● 试驾项目三：VDIM综合体验
VDIM综合体验分为三个试验路段：第一段路面，在单侧湿滑路面上全油门起步，加速到30公里后紧急刹车至车辆停止；第二段路面，在两侧均是湿滑路面上全油门起步，同样加速到30公里后紧急刹车至车辆停止；第三段路面，在全湿滑路面上，以30公里时速实现紧急变线。
湿滑路面采用胶板加洗涤剂模仿，对比车辆为皇冠3.0L车型和奥迪A6L 2.4L车型。项目的目的是体验VDIM对ABS、TRC、VSC等电子系统优化整合后，车辆的运动性能和预仿安全性方面的表现。
在通过前两段的路面的时候，由于路面湿滑，作为驾驶者的你即使深踩油门，也会感觉到车辆前进的步伐十分缓慢，两款车均是拖着沉重的步伐完成起步动作，差别不大。不同的是此时皇冠的后轮正在打滑，而奥迪A6L则是前轮在打滑。当车速均达到30公里/时并采取立刻制动后，两款车同样可以停下来并没有因为惯性而继续向前滑动，但此时奥迪A6L的车头指向已经跑偏，而皇冠则仍然保持原来的车头指向。
第三段湿滑路面的测试对比，虽然说是体验皇冠的VDIM系统，但我觉得更多是体验前驱车与后驱车的差别。在这段路的测试对比里面，实际上两款车都近乎失控。差别在于奥迪A6L出现转向不足，继续向前滑动；而皇冠则转向过度，出现了甩尾现像。虽然两款车的电子稳定程序都有介入，但如果你不是驾驶技术老练，想轻松在这样的路面情况下实现紧急变线并不是一件简单的事情。
◆ 颠簸路面对比体验
通过VDIM综合体验预设的路面后，两款车接着进入下一个对比环节——颠簸路面体验。在这个项目里面，我们分别驾驶着上述的两款车以40公里/时左右的速度通过设有减速带的路面，以更好地去对比两款车的行车舒适性。
皇冠是一款以舒适为主打的中大型商务轿车，按理来说这个项目它是比较有优势的。实际上，在这个项目里面，它的确要比奥迪A6L好一些。它的悬挂行程相对较长，调校明显是偏向舒适性，所以在过减速带的时候，坐在车内的你仍然感觉到十分舒适。相比之下，奥迪A6L的悬挂则要坚韧一些，行程也没有皇冠的长，所以即使以接近的速度过相同的减速带时，坐在车内的你会感觉到它的车身会蹦跳得厉害一些，甚至出现了一个车轮离地的情况。
◆ 静谧性对比体验
静谧性这个对比项目的体验比较简单，两款车在同样的路面上分别测试静止时怠速的躁声分贝和50公里行驶时的躁声分贝，以专业噪声测试仪来得出最终的测试成绩。
从专业噪声测试仪测出的成绩可以看到，奥迪A6L在静止时怠速的躁声分贝为54.9，以50公里/时的速度行驶时躁声69分贝；皇冠在静止时怠速的躁声分贝为52.7，以50公里/时的速度行驶时躁声60.3分贝。
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