● 体验新一代北京奔驰C200 CGI
动力方面,与上一代有区别的地方仅仅是在变速箱,这台1.8L涡轮增压发动机同时为奔驰C和E提供动力总成,然而新一代奔驰C级则将变速箱升级为了7速手自动一体,在油耗方面的表现,理论上说要比上一代强很多。
当你驾驶新一代北京奔驰C200 CGI时你会发现,这台发动机的在3000rpm以下的噪音非常低,加上低振动和良好的密封环境,很容易让你有种错觉就是到底点着发动机没有。这一点在这个级别中应该是一个比较硬性的考核项目,新一代北京奔驰C200 CGI在这方面做的确实非常出色。
如果说评价这台1.8L涡轮增压发动机到底够不够用,我想说的是绝对够用了,1600rpm就能开始爆发60%左右的扭矩输出,对于1.6吨重的C级来说起步的推背感已经很明显了。如果缓慢的提升速度的话,你是无法感觉到变速箱是否在进行工作,只有全力加速式,才能感受到变速箱降档所带来的顿挫感。
新一代北京奔驰C级标配了敏捷操控系统,这套系统就是通过电磁阀门调节避震器的软硬,行驶在高速路上时,避震会提供较为有韧性的表现,也就是说路感清晰,悬挂偏向于硬朗。而当途经路况不佳的地段时,避震会根据情况适当调整软硬,可以明显的感觉到舒适性大大的提升。
很多朋友对手奔驰C级都抱有不太适合激烈驾驶或者寻求驾驶乐趣的想法,但是当你真正的驾驶奔驰C级之后你会发现尽管他不会像宝马做的那样的极端,但是完全可以满足你对运动性的追求,无论是悬挂的调教还是动力输出的反应时机,奔驰并没有出现那种拖拉的现象,反而那种出色的车身刚性在做一些极限动作时使你信心倍增。
小结:
新一代北京奔驰C200 CGI较老款来说确实是有本质上的提升,无论是可调的悬挂系统还是全新的7速变速箱,使得其整体感觉明显提升。如果说我们非要挑出一些不足的话,那么就是奔驰在车内空间利用率方面不能让我满意,人性化设计不够出色,这对于一个百年历史厂商奔驰来说,不应该没有注意到这些方面的设计,如果能够将这方面进行再升级的话,我想新一代北京奔驰C级的综合实力,在同级别中是很难有敌手的。(图、文 汽车之家/李洋)