手套箱拥有很大的空间，这样的设计其实很实用，法系车一直在人性化方面做的不错。中央扶手上方也使用了软性材质，不过功能性比较有限，只能选择抬起或放下，而无法前后滑动。
当然我不知道雪铁龙DS3未来会给出一个怎样的价格，但至少在进口版车型上没有见到电动座椅的身影。新车的座椅本身会是很大的亮点，包裹性和舒适型都是一流的，还带有电加热功能和侧向安全气囊。其实，我更希望国产后长安雪铁龙可以用座椅电动调节替换掉电加热功能，毕竟前者使用的频率会更高一些。
『对身高180cm的体验者来说，雪铁龙DS3给出了不错的前排空间』
进入DS3的后排空间和许多三门轿车一样，需要将前排座椅前移后才可进入，动作不会很优雅，但平时这类小车的后排不会很常用。第二排座椅看着还挺宽大的，似乎可以坐上三个人，ISOFIX儿童安全座椅扣是标配，不过我们很期待着看DS3国产后这项不常用的安全配置是否会被减配。
实际体验中，雪铁龙DS3的后排还是能够勉强塞入身高180cm的体验者，但头部和腿部都已经没有多余的空间了，相当的憋屈。不过，平时后排偶尔用来乘坐小孩或是老人还是可以的，设计师还特别为后排乘客设计了一个把手，大概是法国地区的山路比较多，怕后排乘客晕着吧。
此外，后排空间的中间位置也具有一定的实用性，安全带和头枕厂家都给DS3考虑到了，但受制于前排扶手箱的设计，坐在中间的乘客腿会放的比较尴尬，夏天时女生若穿裙子就不适合了。所以我们得出的结论是，雪铁龙DS3的后排仅适合身高低于175cm的乘客坐短途接驳。
法系车向来在空间利用率上有很高的造诣，这点丝毫不逊于日系厂商。雪铁龙DS3和以往的产品一样拥有丰富的储物空间，遍布在车厢的四周，车主随手就可以在任何一个门板里塞上好几瓶矿泉水，也可以在中控台下放下一堆杂物。后排空间若是不坐人，也可以进行4/6翻倒或者完全翻倒，但行李箱的地面和后备箱开口有不小的高度差，搬运大件商品的时候可能会有些小麻烦。
『1.6L自然吸气发动机应该是未来国产后的主力车型，搭载的仍是老旧的4AT』
雪铁龙DS3搭载了一款1.6T涡轮增压发动机，应该就是PSA集团和宝马共同开发的那款，最大马力为152Ps，最大扭矩为240N·m，在Garrett涡轮增压器的榨取下，这台发动机的最大马力仅比速腾冠军版低了8Ps（速腾冠军版为160Ps），国外有5速和6速手动的不同车型供选择。此外，新车还有搭载1.6L和1.4L两款自然吸气发动机的车型，其中1.6L最大马力为122Ps，最大扭矩160N·m，与之搭配的依然为4速手自一体变速箱1.4L发动机最大马力为97Ps，峰值扭矩135N·m。
编辑点评：
作为一款时尚小车，雪铁龙DS3未来的对手显然会直指MINI和菲亚特500这样的个性化小车。我认为它很适合作为小俩口的第一台车，不需要太多的实用性（实际上DS3足够实用）；外观造型时髦、内饰也很前卫，这些很容易吸引年轻车主的眼球，开出去朋友三两聚会时也不会丢面子。现在的疑问则是，DS3究竟是先以进口身份引进，还是直接国产？进口的话价格若是赶超MINI这样的对手，品牌竞争力的问题如何解决？国产的话，原汁原味的设计和配置会否又保留呢？我也不知道，等着瞧吧！（文/图 汽车之家 黄正桥）
2011广州车展汽车之家解读雪铁龙DS系列——
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