Leon CUPRA装备一台来自大众的EA888系列2.0TSI发动机，动力参数比国产GTI更高，而与德国原厂的高尔夫GTI相同，最大功率达155千瓦（211马力），扭矩为280牛米，搭配带换挡拨片的6速双离合变速箱。
说到驾驶感受，就又回到了我们所熟悉的德系风格，几乎等同于体验了一次德国原产的高尔夫GTI。低速行驶时发动机转速总是维持在1500转左右，油门是一贯的略显迟缓，排气系统发出低沉的吼声，让人心里产生焦灼感，总是情不自禁的想把转速拉高。深踩下1/3的油门，涡轮增压发动机释放出强劲的爆发力，整辆车变得躁动起来，车速攀升迅猛，换挡时可以清楚的听到高性能车型特有的排气回压噪音，十足的钢炮性格。
D挡模式下6挡双离合变速箱尽量抹平换挡间隙，换到S挡模式后换挡速度提升了一个级别，只追求最快的换挡速度，过程则基本不做修饰，全力加速时的每次换挡都有类似序列式变速箱的清晰冲击感，刚烈的性格很刺激。手动拨片换挡反应速度也极为敏捷，提供最直接的驾驶乐趣。
日常行驶时琐碎的震动还是可以接受的，压过稍大颠簸时悬挂立刻显现出坚韧的支撑性，较硬的座椅会传递更多震动到身体上，以此增加路感，这种偏向敏感的作风不太适合长途奔波。
激烈驾驶时车身表现出很强的整体感，座椅把身体牢牢包裹住，更清晰的感觉到车辆的重心转移。方向盘的转向力度较为柔和，但足够精准和灵敏，作为一辆前驱车，能达到如此平衡的操控性实属难得。
值得一提的是，Leon CUPRA装备的225/45 R17尺寸的倍耐力P ZERO轮胎，比国产GTI装备的固特异轮胎的抓地力更出色，这就意味着它的极限操控性应该会比国产GTI还要略强一些。
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