● 开起来依旧轻盈 动力足够充沛
相信看了静态方面的介绍有部分朋友肯定会特别想了解五门版A1开起来会是什么感觉，别着急，动态部分这就来。
○ 动力与传动部分
本次的试驾有一点遗憾之处就在于原本有消息传闻那台185马力的发动机并没有上市，所以此次我们试驾车也未能体会到“双增压”的魅力。所以与我们见面的还是那台“老朋友套装”的黄金组合。
传动系统依旧就是那台低功率版本的1.4TFSI发动机匹配7速干式双离合变速箱，没有给人太多的惊喜。但经过一天的感受，我们一致认为122马力推动这1.2吨的小车来说已经足够了，全油门的时候甚至还会给你一个不错的推背感。官方0-100km/h给出了9秒的成绩，不过根据我们之前的测试经验来看，想达到这个数字似乎有些难度。
当涡轮增压器还未被唤醒时，小A1就像一个慵懒的小玩具在大街上悠闲的逛着，不过一旦把油门踩的足够深，变速箱甚至可以连续强制降下4个挡位，小精灵立马会变身成一团橙色的旋风，冲向每个弯道。松开油门时还会夹杂着泄压阀发出的“呲呲”的泄气声，让人感觉非常的热血沸腾。
事实上确实如此，悠闲地驾驶奥迪A1 Sportback是一件非常惬意的事情，轻踩油门，动力舒缓的释放，线性温柔的提速，悄无声息偷偷的升挡，如果我不去尝试着激怒这台发动机，那么只好坐在这台“小钢炮”里游车河了，甚至我会觉得可以把它归为时尚的买菜车行列了，但这些并不是我想在奥迪A1 Sportback上获得的信息。
挂入“S”挡，将油门踩过三分之一，奥迪A1 Sportback开始领悟到了你的驾驶意图，敏捷的降下一挡，转速保持在2500转，200牛·米的最大扭矩会一直持续到4000转。此时小车快跑是你最直观的感受，涡轮增压器正处于一个兴奋的高潮状态。小排量4缸发动机的轰鸣声音明显要高亢许多，除非转速指针逼近红线，否则可别指望变速箱能为你升上一挡。
换挡过程中，奥迪A1 Sportback的排气管内还会发出“砰砰——”声，这点我在GTI上也是深有体会。
奥迪A1 Sportback与POLO属于同一个平台下的产物，所以很常规的也使用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构。调校略偏硬朗，但整体韧性良好，对细小的颠簸都能很好的吸收与过滤掉。不过由于进口到中国采用了坏路底盘，所以悬挂有所调整，车身与轮胎的间隙提高到4指左右，对于一款运动小车来说的确不是特别美观，不过跟它小兄弟POLO GTI的一拳三指比起来可是好多了。
奥迪A1 Sportback凭借着3954mm车长、1746mm车宽所创造出的城市穿插先天优势，依靠精准的指向性与灵敏的悬挂反应，在市区内可以开的更加自如，车尾随动性很好，整体感不错。不过在高速过弯时偏高的悬挂还是带来了一些麻烦，长行程吸收了大部分车辆转移的重心过载，侧倾有些明显，手中的方向盘开始有些发飘，时不时的给你添些乱子的感觉十分不爽。
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