凌派在动力总成上并没有采用什么新技术或者新产品，还是沿用之前传统的1.8L发动机+5AT组合，这套动动力总成足够的成熟稳定，并且参数以及技术水平以现在的市场情况来看也并不算落后，这样新产品大大降低了研发成本，销售价格上会体现出一些优势。
凌派的外形线条很丰富，很有视觉冲击力，因此人们很容易就联想到它应该是一款有运动天赋的车型，可实际感受并非如此。尽管是同样的动力总成，可它并没有表现出像锋范或者思域那种轻松愉悦的驾驶感受，动力响应极为沉稳。
整个加速过程都是很线性的，没有一点突兀，对于一款纯家用车来说这种感觉刚刚好，很舒服，可凌派的设计以及定位都更年轻化，并不能算是100%的家用车，所以这样的动力响应就感觉有些沉闷了，它其实应该更多一些激情和活力才对。
其实1.8L发动机的动力对于凌派这样的体型来说已经足够了，那么如此沉稳的动力响应都是因为这台5AT变速箱。它升挡的动力非常积极，而且很平顺，不经意间就已经升至5挡，可降挡的时候就变得很慵懒，不踩下一半的油门深度它不会做出任何反应，即使降挡也仅仅是很不情愿的降下一个挡位，除非踩下全油门才会连降两挡，而只要你脚下油门有任何松动，变速箱会立刻将挡位升上去，这时候你想再让它降挡可就不那么容易了。
变速箱的这种特殊性格有时候真是让人急躁，特别是路上超车时需要对油门有很好的控制能力，或者你干脆切换到强制的2挡、3挡，把换挡的控制权掌握在自己手里。这种变速箱设定对于节能减排倒是做出了很大贡献，而且你根本不需要考虑开启ECO模式了，那样的动力响应会更让人抓狂。
前面我们说凌派的动力总成整体感觉很沉闷，缺少激情，但是它底盘和悬架的调校倒是还有那么点运动的味道，路面信息的反馈很直接，包括电动助力转向系统也不在是那种轻快的感觉，会稍稍有些沉。这些和它运动的外形很匹配，只是我搞不清楚它到底是想要一种什么风格，是运动？还是家用？反正目前来看二者都未能兼顾，我觉得产品个性还应该再鲜明一些。
看得出来凌派是本田专门针对中国市场打造的一款产品，外形线条丰富，有视觉冲击力；内饰设计很有质感，显得很有档次；各种配置都非常丰富；空间在同级别产品当中算是一流水准，等等这些特点都是国内消费者最关注的，我们不得不承认日本人把中国消费者的心理摸得很透，把所有你看得见、摸得到的地方都处理得很好，这样一款看起来没什么明显短板的产品出现在国人面前，绝对是非常有诱惑力的。美中不足的就是凌派的产品个性似乎还不够明确，到底是追求家用风格还是年轻的运动风格？我认为它应该是更贴近后者。
从市场角度来看，凌派是填补了广汽本田的一个紧凑型车产品的空白，虽然这样会和东风本田的思域成为自家对手，但思域已经在国内市场摸爬滚打了多年，早已经让本田赚足了口碑和利润，所以完全不担忧凌派来抢市场，或许本田正有让思域让贤之意。
尽管不用担心自己产品的内斗，但毕竟国内的紧凑型车市场高手如云，凌派显然来得已经有些晚了，好在产品还算拿得出手，而且他们更懂得国人的购车心理，这应该是未来市场竞争中的一个优势。当然，还有一个关键因素就是价格，物美价廉的产品才能获得好的市场。（文/图/摄影 汽车之家 梁巍、罗浩）
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