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飞驰的快艇 华晨宝马525Li性能测试

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驾驶感受:舒适豪华能静能动

  [汽车之家 专业评测]  如果一辆车被形容为“船”,那么它开起来应该很舒服,车身忽忽悠悠的;倘若“这艘船”不但舒服还跑得很快,那我们是不是就得叫它快艇了——这便是我给宝马525Li起这个外号的缘由。用2.0L 4缸涡轮增压发动机取代2.5L 6缸自然吸气发动机之后,宝马5系被注入了新的活力。眼前这台525Li又快又舒服,它是一艘飞驰的快艇。

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  这次测试来得晚了一点,毕竟525Li已经上市一年了。不过,迟到总比没有强,对吧?自打去年8月新车上市之后,经典的2.5L“直6”发动机便与5系说再见了。取而代之的是宝马年轻的N20系列发动机,其中520Li搭载的是184马力的低功版,而这次测试的525Li则搭载218马力的高功版。之所以没有出现3系等车型上的245马力调校版本,我猜与530Li的存在不无关系。后者依旧搭载着258马力的N52系列3.0L“直6”自然吸气发动机。

520、525,523、528,530、535,到底怎么区分?

  由于宝马发动机迭代的缘故,这一代5系在国内出现过多种排量数款车型,可能有些朋友看着众多的车型代号有点头晕。还好有勤劳的汽车之家编辑,我们为您罗列了除M5之外所有停售以及在售的车型,不用您费劲去查配置表了。

宝马5系在华车型一览(未包括M5)
区别国产进口
年代款发动机最大功率(马力)
2011款(停售)2.5L177520Li-
204523Li523i
3.0L258528Li-
3.0T306535Li535i
2012款(停售)2.5L177520Li-
204523Li-
2.0T184-520i
245-528i
3.0L258530Li530i 旅行版
3.0T306535Li-
2013款(在售)2.0T184520Li520i
218525Li-
245-528i
3.0L258530Li530i 旅行版
3.0T306535Li535i
3.0T+电动机306-ActiveHybrid 5
注:红色为本文车型。

  可以看到,国产与进口的宝马5系分别铺开了两条产品线,其中国产车型全部为尾标“Li”的加长轴距版,而进口版则是清一色的短轴版。进口车型除了提供旅行版和混合动力车型之外,还承担着对不同输出功率车型进行补足的作用(例如2.0T车型的245马力版本)。可以看到,“520”、“523”、“528”等代号曾在不同时期代表着不同排量的车型,也难怪消费者会难以分辨。我们这次测试的525Li,在目前的国产长轴距5系产品线中拥有着举足轻重的地位,它是2013款5系的销售主力车型。

外观内饰:设计简约、家族化,突出大气豪华

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型 宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

  个人觉得,这一代5系在设计上相对保守,磨掉了个性,走的是大气、豪华路线,2013款5系的改动主要在于更换发动机,对于外观、内饰的改变并不大。有需要了解这些内容的朋友可以点击下面链接查看静态体验文章,免费赠送5系与奥迪A6L的对比内容:

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2013款重点:换装N20发动机

  出于节能环保等因素,用小排量增压发动机替代大排量自然吸气发动机是大势所趋,2.5L直列6缸发动机在5系上的服役期被画上了句号。对于宝马“直6”的粉丝来说,这也许很难接受,但是有6缸、自然吸气情结的中国人大多都还年轻,而5系的消费群体和这群人的交集也许并不大,中年消费者们会更在乎动力和油耗什么的,总之不是发动机有几个气缸,因此5系“6缸换4缸”的风险应该比3系更小。

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

  N20发动机的实力我们已经在3系X1上见识过了,245马力的高功率版本虽然标称功率不如当前市面上很多同排量增压发动机,但是它却能帮助宝马车跑出超乎想像的成绩。可见加速的快慢绝不仅和这一项参数有关,变速箱的匹配、整车动力输出的调校等因素同样关乎重大。525Li的标称功率只有218马力,但它与8速自动变速箱配合起来,却是能静能动,天衣无缝。

驾驶:一艘转向灵活、加速迅猛、乘坐舒适的陆地快艇

  就算你知道这台车的轴距已经被加长到了3108mm,并且它是为商务和家庭用户服务的,但只因为它是一辆宝马,因此当你坐进驾驶舱的时候,还是会对动力和操控有所期待。

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

  D挡下的525Li平静而安逸,这个时候,你很难从它身上找到涡轮增压式的聒噪。随着油门的深入,动力输出的线性程度并不比自然吸气的发动机差多少。8速自动变速箱会利用挡位多的优势将转速表指针精确控制在一个合理的高度,要安静、要节能、要合适的动力,都有了。悬架则始终慵懒,缓慢又大幅度的回弹淡化着每一次来自路面的冲击,行船般的舒适带来强烈的满足感。

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

  然而,尽管宝马在N20B20发动机上使用了平衡轴技术以减小震动,但L4发动机在原先L6发动机面前的先天劣势还是显露无遗——怠速时发动机震动比较明显,车厢内的震感明显比6缸的5系要大。既然如此,我们有什么理由去接受这款年轻的发动机呢?只是平顺的动力输出吗?当然不是。

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

  将电子挡把相左轻轻一拨,进入DS挡,并按动挡把旁边的驾驶模式切换按钮,开启运动模式,让525Li进入备战状态。此时的油门响应变得非常灵敏,变速箱也更加激进,车身像是瞬间变轻,它已将舒适抛在脑后。右脚的每个动作都能得到迅速反馈,它用源源不绝的推背感进行回应,像是脱掉了西装的男人,一改商务场合的温文尔雅,换上运动服,跳进足球场,纵情奔跑,任凭汗水打湿衣裤。这才是常规概念里的宝马。

  突然记起大学时的一位同学曾跟我分享的一段经历,正是这段经历让不太懂车的她对奔驰和宝马的区别有了自己的看法:她工作上两位领导的个人座驾分别是奔驰E级和宝马5系,开奔驰E级的那位总是不慌不忙,把车开得慢吞吞的;而开宝马5系的那位则酷爱开快车,左冲右突到了目的地停下车,还不忘扭头冲车里人来一句:“我帅吗?”

  我们不提倡在马路上开快车,大家更不必认真,去讨论故事中的两位车主是不是具有代表性。若有共鸣,甚好;若不愿苟同,请付之一笑。

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

  其实,想要开着5系做些激烈动作并不那么容易,赖以维持舒适性的悬架系统对紧急变线可不在行;另外,那个尺寸很大而且打满了足足有3圈之多的方向盘真是让人打不起精神来,这是向着驾乘舒适性无奈的妥协,尽管指向性依旧不容质疑,但过大的转向比几乎消灭了转向的乐趣,在泊车、移库时,你会觉得它更加讨厌。

油耗测试:小排量增压发动机确实省油

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型汽车之家汽车之家

  油耗测试当天天气不错,晴天25℃。在100.3km的路程中,有大概30km是平均时速不到20km/h的拥堵路段,另有近20km为时速100km/h的高速路段,其余为带红绿灯的城市路段或较通畅的环路,全程使用Comfort模式(并未使用Eco pro节能模式)。最终行车电脑显示的平均时速为30.2km/h,油耗仅为9.6L/100km,我们实测的10.14L/100km与行车电脑比较接近,这个成绩对于拥有如此庞大身躯的525Li来说相当出色,它比许多中型车还省油。高效的发动机与传动系统之间的默契配合,还有发动机自动启停系统的帮助等,促成了这一好成绩。

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测试成绩:所有项目均出色

性能测试:N20“中功”发动机能量惊人

  0-100km/h加速

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  使用5AT的2010款E级已停产;我们暂未测试2.0T的A6L,上表使用2.5L车型成绩。由于排量和年代款不同,成绩仅供参考,敬请注意。

  一辆标称功率只有218马力,却重达1755kg的中大型车能跑多快?作为民用豪华品牌的宝马给出的答案是7.6秒,然而实测成绩比这还要快上近半秒。起步时后轮会轻微打滑,脱缰的宝马此时不再顾虑什么舒适性,持续的推背感和铿锵的换挡冲击给这匹大马带来了一丝运动的激情。变速箱齿比衔接紧密,前3挡未见动力有大跨度衰减。最终它以7.17秒的成绩“破百”,坐着舒服跑得快,这便是快艇之称的由来了。

   100-0km/h刹车

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  出色的调校功底让底盘悬架既能保证相当高的舒适性,又能在紧急时刻撑住车身,这便是减速度稳定的首要保障。得益于此,宝马525Li在全力制动时始终维持着十分优雅的姿态,强大而稳定的刹车系统将最终成绩锁定为38.5米,毫无疑问的满分成绩。

噪音

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  噪音控制对于宝马来说依旧是强项,这台4缸发动机在噪音测试中的成绩与之前的6缸机器差不多。可以看到,在120km/h时,8AT将发动机转速控制在了2000rpm,这不但有助于控制发动机噪音,也可以节省燃油。

写在最后:若你不是“直6”死忠,你一定会忘掉它的

  科技的进步有时也会带来一些负面效果,在享受N20发动机的动力和节能时,你也不得不试着去习惯它怠速时更大的震动。不过,人们一旦发现它的优点远远大于缺点,也会欣然接受的。就好比人们体验了触摸屏智能手机的强大功能,虽然知道传统的手机键盘按起来更准确更有质感,但很少有人会想要换回去一样。

宝马华晨宝马宝马5系2013款 525Li 豪华型

  随着技术的进步,许多汽车厂商开始求追在一辆车上实现多种不同的驾乘体验,融合不同类型汽车的优点。这台525Li在动力输出方面可以实现动与静的大幅度转变,但在转向和操控方面只保留了“舒适”这一种性格。也难怪,可变转向比系统和可变悬架系统造价不菲,以这辆5系的价格来看,要求这些配置无疑太为难它了。说到价格,现在宝马5系的优惠幅度不小,拿525Li豪华型为例,全国经销商给出的最大优惠已经接近6万元。这其中有一部分原因是5系将面临中期改款,对于追求性价比的朋友来说,现在是个出手的好时机。

  亲民的售价是5系在华销量几乎追平同级别老大——奥迪A6L的重要因素,更多的消费者开始将目光从“传统官车”身上移开,转而投向市场的其它区域。相比之下,奔驰的处境较为堪忧,E级销量的萎靡不振迫使奔驰投入了很大的研发成本在这款车型的中期改款之中。不久,5系与E级的中期改款车型将上市,它们将挑战A6L的销售冠军宝座,无疑,这又是一场好戏。(文/图 汽车之家 时睦华 摄影/汽车之家 李毅 时睦华)

>>>点击进入下一页查看华晨宝马5系部分车型参数配置<<<

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2013款宝马5系参数配置

车型图片
基本参数宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
厂商指导价42.86万45.96万49.46万56.19万
厂商华晨宝马华晨宝马华晨宝马华晨宝马
级别中大型车中大型车中大型车中大型车
能源类型汽油汽油汽油汽油
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
上市时间2012.082012.082012.082013.06
最大功率(kW)135160160160
最大扭矩(N·m)270310310310
发动机2.0T 184马力 L42.0T 218马力 L42.0T 218马力 L42.0T 218马力 L4
变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
长*宽*高(mm)5039*1860*14925039*1860*14925039*1860*14925039*1860*1492
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)225237237237
官方0-100km/h加速(s)8.67.67.67.6
实测0-100km/h加速(s)--7.17-
实测100-0km/h制动(m)--38.5-
NEDC综合油耗(L/100km)7.17.27.27.2
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
首任车主质保政策----
车身宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
长度(mm)5039503950395039
宽度(mm)1860186018601860
高度(mm)1492149214921492
轴距(mm)3108310831083108
前轮距(mm)----
后轮距(mm)----
车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车
车门数(个)4444
座位数(个)5555
油箱容积(L)70707070
后备厢容积(L)520520520520
整备质量(kg)1725175517551755
发动机宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
发动机型号N20B20N20B20N20B20N20B20
排量(mL)1997199719971997
排量(L)2.02.02.02.0
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
发动机布局----
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比11101010
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)84848484
行程(mm)90.190.190.190.1
最大马力(Ps)184218218218
最大功率(kW)135160160160
最大功率转速(rpm)50005000-60005000-60005000-6000
最大扭矩(N·m)270310310310
最大扭矩转速(rpm)1250-45001350-48001350-48001350-4800
最大净功率(kW)----
发动机特有技术Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/ValvetronicDouble VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号95号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
变速箱宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
挡位个数8888
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
底盘转向宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱
四驱形式----
中央差速器结构----
前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格225/55 R17225/55 R17225/55 R17245/45 R18
后轮胎规格225/55 R17225/55 R17225/55 R17245/45 R18
备胎规格

被动安全宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊----
缺气保用轮胎
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
车道偏离预警系统----
主动刹车/主动安全系统----
疲劳驾驶提示----
内置行车记录仪----
道路救援呼叫--
驾驶操控宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
发动机启停技术
自动驻车----
上坡辅助
陡坡缓降----
空气悬架----
电磁感应悬架----
可变转向比----
整体主动转向系统----
四驱/越野宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
中央差速器锁止功能----
驾驶硬件宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
驾驶功能宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
卫星导航系统--
并线辅助----
夜视系统----
自动泊车入位----
外观/防盗宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
运动外观套件----
电动后备厢----
感应后备厢----
车顶行李架----
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
车外灯光宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
LED日间行车灯
自适应远近光----
自动头灯
转向辅助灯----
转向头灯----
前大灯雨雾模式----
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭----
天窗/玻璃宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘----
后排侧隐私玻璃----
后雨刷----
屏幕/系统宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
中控液晶屏分屏显示----
蓝牙/车载电话
车载电视----
智能化配置宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
车联网----
主动降噪----
方向盘/内后视镜宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
多功能方向盘
方向盘换挡----
方向盘加热----
方向盘记忆----
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
车内充电宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
220V/230V电源----
座椅配置宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
运动风格座椅----
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮----
第二排座椅电动调节----
第二排独立座椅----
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
触摸式阅读灯----
空调/冰箱宝马5系 2013款 520Li 典雅型宝马5系 2013款 525Li 领先型宝马5系 2013款 525Li 豪华型宝马5系 2013款 525Li 卓乐版
后排独立空调----
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器----
车载冰箱----

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  • 宝马5系 2018款 525Li 豪华套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.10 37.67 8.30
    测试文章:动力比预想得要好 测试2018款宝马525Li
    评测编辑-张子仪:

    525Li虽然发动机低了点,但是实际加速感受并不差,按理说我个人对于动力要求就很高了,但是这款车也没让我觉得很肉。44万的价格,配置可能略低,如果终端价格能优惠到40万,我觉得更合理。

    评测编辑-王泽石:

    在没开之前,我对184马力的5系有些嗤之以鼻,但实际体验下来,除了中高速的加速稍有些吃力外,开着还真没什么毛病。论综合素质,这个级别里还得是5系。如果终端售价能再有些优惠,它的吸引力会更大。

    评测编辑-苑璐:

    对于动力要求不高的人来说,525Li完全能够满足日常使用需求了,而且油耗低。宝马的车一向开起来都不错,总之,这个级别选5系肯定不会后悔。

  • 宝马5系 2018款 540Li 行政版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.47 38.32 13.40
    测试文章:只为取悦你自己 宝马540Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    这台车真的是一辆完美的自用车,无论动力操控还是配置,都能让你极为享受和它相处的时光。要说不足的话,除了售价真的找不出别的了。

    评测编辑-罗浩:

    5系变得越来越舒服这是个不争的事实,现在开着这台车丝毫没有战斗的冲动,只想慢慢开。当然了,你要是想快,这台540Li也完全能满足你,能动能静,一台车,两种性格。

    评测编辑-:

    540Li和730Li究竟选谁?现在的我肯定选这台6缸的5系,不论是底气还是从容,2.0T始终无法和3.0T相比,也许再过20年我才会考虑7系吧。

  • 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.32 37.14 9.30
    测试文章:乘胜逐北 抢先测试全新5系Li 两驱/四驱
    评测编辑-张郁达:

    四驱版的5系Li在性能方面比后驱版有一定提升,起步加速也更加稳健,驾驶感受还是一样的轻快,价格也还不错,可惜有较多的配置需要选装,大家买之前需要考虑好。不过5系Li这种车也不追求什么驾驶乐趣,力图稳健,在冰雪湿滑的路面下行驶也不用过于担心。

    评测编辑-苑璐:

    全新5系和上一代车型的感觉已经完全不同了,这次在操控方面的感觉,变得更加轻快,车身更加紧凑。车身尺寸确实没什么变化,但是通过轻量化之后,可以感觉到主打稳重市场的全新5系依然很稳但不重,车身轻快感如同3系,如果是自己使用,值得推荐。不管是后驱还是四驱,全新5系在价格方面还是很有竞争力的,而且舒适性谈不上吊打E级,但至少高出一个A6L还是没问题的。

    评测编辑-苑璐:

    全新5系四驱车型在外观上跟后驱5系基本没什么差别,品牌辨识度很高。动态部分,它给我的第一印象就是轻盈,不像是一辆中大型车。发动机跟变速箱的匹配很成熟,开起来得心应手。日常正常开很难察觉xDrive四驱系统的存在,我认为这套四驱系统的意义更多是在于保证湿滑路面的行驶稳定性和安全性。

  • 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.58 36.62 9.00
    测试文章:乘胜逐北 抢先测试全新5系Li 两驱/四驱
    评测编辑-王涛:

    宝马新5系Li的确引入了一种新的用车元素,从商务回归家庭,从家庭前往偶尔的激情。不论是制作工艺还是优质操控,都能让驾驶员找到一个合适的平衡点。只不过相对偏高的价格会让大多数消费者转移目光,但热衷宝马品牌的人群是特殊的,他们享受的是宝马制造车辆的那份纯粹。

    评测编辑-张郁达:

    换代之后的5系Li开起来真的相当不错,顺滑而且轻巧,对于长时间在城市中驾驶的朋友来说相当不错;内饰以及配置层面都是宝马最新的设计元素,全面向7系靠拢,就连后排那个pad也能打王者荣耀,真是不错;推荐购买的话来个后驱就行了。

    评测编辑-苑璐:

    全新的5系我个人感觉长得也就那样,完全在意料之中,不过内饰倒是比老款强很多,看着和摸着都更上档次了。2.0T发动机的动力挺不错,偶尔想要来点儿激情它也能满足你,升级后的8挡变速箱延续了之前的优秀表现,底盘较老款5系变得更柔了。总结起来就是,全新5系不仅开着爽坐着也很舒服。

  • 宝马5系 2011款 523Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 40.57 12.80
    测试文章:宝马也舒适!测试11款宝马523Li 豪华型
    评测编辑-梁巍:

    曾经担心过523Li动力是否够用的问题,现在看来顾虑已经打消,还能够有更经济的油耗,很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    华晨宝马5系装备了四款发动机,523Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过,刚好够用,跟加长的轴距搭配在一起,上等的商务家用双重功效。

    评测编辑-罗浩:

    一款让人难以抗拒的商务行政轿车,品牌、空间、动力和价格都非常合适,购买这款车吧,它不会让你失望。

  • 宝马5系 2011款 535Li 行政型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.19 41.30 --
    测试文章:做司机的乐趣 测试华晨宝马535Li行政型
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢这一代的新5系!外观和谐,个头又不小,总之视觉效果可以打满分!内部样式虽说还是一如既往 ,但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变;另外,舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马535Li 有了突破性的整体提升!

    评测编辑-梁巍:

    宝马5系终于换代了,这次的5系更长、更大,而且换了一副俊朗的面孔,看着确实比以前更年轻了,虽然内饰还是宝马的老样子,但很多高科技配置的加入让5系更有档次,动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美,效率与经济型都绝对出色,总之我很喜欢现在的5系。

    评测编辑-罗浩:

    宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性,它似乎是一款全能车型,可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结,尽管它两方面都做得很好,但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上,当然,在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里,消费者喜欢这样的车。

  • 宝马5系 2006款 523Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.80 --
    测试文章:回归传统商务座驾!宝马523Li详细测试
    评测编辑-韩路:

    之前媚俗的530Li我评价并不高,并不实用的后排娱乐系统和冰箱,足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计,空间更大!去掉了不实用设备之后并不意味着缩水,实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。

    评测编辑-王苦公:

    在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方,与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万,性价比非常突出;动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    50万元的宝马523Li拥有不错的性价比,尽管配置方面比顶配的530Li相差不少,但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平,适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项,同级车型中还是非常具有优势的。

  • 宝马5系 2006款 530Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.47 40.29 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕,宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感,增多了一些对后座顾客的优待,但是我对它的后座设备实在不感冒,因为它们并不实用。

    评测编辑-王苦公:

    宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足,后排的各种配置可以用奢侈来形容,可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色,平顺性极佳,但激情不足,悬挂柔软中带有韧性;个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格,有品位、显档次样样都很到位,尤其改进后的后排的配备,独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感,即使家庭选用,配置方面也非常实用。

  • 宝马5系 2005款 525i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.14 42.84 --
    测试文章:狂妄外表、低调内心 测试宝马新525i
    评测编辑-韩路:

    宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅,还有自身极有影响力的品牌,使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是,2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了,和嚣张的外形有些反差过于明显。

    评测编辑-王苦公:

    宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀,但是调校过于平缓,平顺有余、激情不足;悬挂柔软中带有韧性,符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢,它不是设计给开车人用的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    空间部分宝马并不具有太大优势,525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面,525做到了豪华,高档设备一应俱全,但是缺少人性化设备,储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有,略有遗憾。

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宝马5系 2013款 525Li 豪华型

指导价:49.46万
级别:中大型车
发动机:2.0T 218马力...
变速箱:8挡手自一体
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