试驾新XC60 体验新动力总成
[汽车之家 原创试驾] 沃尔沃在离开福特集团之后，虽然全球业绩有所好转，发展欣欣向荣，但动力系统也成为这个品牌的一大困扰。福特留下的2.0升直列4缸发动机并不能满足沃尔沃的需求，迫不得已只能搬出压箱底的直列5缸发动机来救场，变速箱方面也是由PowerShift双离合变速箱加上一台爱信的6速自动变速箱作为过渡。终于在今年，耗资110亿美元打造的全新DRIVE-E动力总成技术有了结果，沃尔沃终于熬过了青黄不接的阶段。
从今年开始，沃尔沃将在全球范围内更新发动机和变速箱，最新的DRIVE-E系列动力总成也进入国内市场。首款搭载新款发动机和变速箱的是销售主力XC60车型，随后其它车型也将陆续更换动力系统。我们在第一时间试驾了搭载全新2.0升直列4缸发动机和8速自动变速箱的XC60 T5车型，因为转向和悬架没有任何变化，所以我们着重看看新的动力系统带来什么改进。（新款车型的详细实拍介绍请看这里：新2.0T发动机+8AT 实拍新款沃尔沃XC60）
根据沃尔沃的介绍，未来DRIVE-E系列发动机将全部使用直列4缸布局，通过增压等一系列技术来获取更多的动力，在动力输出上完全可以替代传统的6缸发动机，未来还可以接驳电动机，形成混合动力系统，综合输出功率达到传统8缸发动机的水平。目前已经发布了一款柴油机和两款汽油机，其中汽油发动机的功率分别是245马力和306马力。基于目前的直列4缸缸体，未来还会有8种不同的机型可供选择。
新款XC60 T5车型使用245马力的汽油机，扭矩输出达到350牛·米。相对来说，XC60还算是幸运的，因为它之前一直保留了福特遗留的4缸发动机，这台发动机也算是一台先进的发动机。新款T5车型和过去相比，动力有小幅的提升，扭矩输出得到了优化，从1500转起就可以提供350牛·米的最大扭矩。根据官方给出的数据，搭载DRIVE-E发动机后，XC60 T5车型的0-100公里/小时加速缩短了0.9秒，达到7.2秒。
如果只看发动机的参数，新款发动机的动力提升并不足以在加速上造成这么大的差距，在此，新的8速自动变速箱起到更大的作用。新款车型的变速箱由爱信提供，是爱信首款基于横置平台的8速自动变速箱。新变速箱的传动比范围比过去的6速变速箱增加了23%，所以可以预想，新款车型的换挡会更平顺，油耗也会降低，同样，加速也有所提高。
在试驾过程中，可以感觉到新款发动机的响应非常积极，尤其是在油门开度较大进行急加速时，发动机在中高转速区间动力很充沛。日常驾驶中，整套动力系统的表现比较沉稳，没有过多地去强调动力输出，而是保持相对低调的状态，想必工程人员更关心的是油耗。匀速行驶时，变速箱会将转速控制在1500转，正好是最大扭矩输出的范围，新款车型的油门响应非常好，所以基本上踩下油门，立刻就能获得不错的回应。
8速变速箱的平顺性比过去的6速变速箱有了质的飞跃，如果不是用极为苛刻的标准时刻去留意变速箱的状态，那么你是不会感觉到它在换挡的。在急加速时，变速箱的反应也很直接，立刻降挡，毫不犹豫。我觉得新XC60的这套动力总成在驾驶中的表现可以和宝马328i相媲美，而宝马的2.0T发动机加8AT变速箱的组合可以说是目前这个级别里领先的水准。换句话说，沃尔沃的这套新的动力总成也算得上是标杆水平。
燃油经济性的表现在试驾中无法体会，不过从动力表现和正常驾驶中发动机的运行状态看，新的动力总成较老款车型在油耗上应该有比较明显的区别。另外在新车型上增加了ECO+驾驶模式，这个模式下变速箱会提前升挡，油门的反映会变慢，据说空调系统的工作状态也会改变，从而达到最佳节能效率。最奇特的是在这个模式下，发动机自动启停功能会在车辆完全停止之前就关闭发动机。当驾驶员踩下刹车，车辆减速至大约5km/h的时候发动机就停止工作了，此时车辆依靠惯性滑行，在此过程中松开刹车发动机会再次点火。而正常模式下，发动机自动启停是在车辆完全静止之后才工作。
DRIVE-E作为沃尔沃归入吉利集团以来最大的一个战略项目，其结果将决定未来沃尔沃的发展方向。目前来看，新规划的动力总成在技术上达到行业领先水平，让沃尔沃终于补上了动力系统这块短板，沃尔沃的车型终于有了全面和对手竞争的资本。相对XC60，我更期待S60、V60、V40等车型装备新动力总成以后的表现，因为目前国内市场上这些车型仍然依靠20多年前的5缸发动机作为动力来源，更换新发动机后这些车型的竞争力将大幅提高。另外我相信大部分人都很好奇306马力的机械增压加涡轮增压发动机会有什么样的表现，这台发动机今后将装备在两驱的T6车型上，T6 AWD暂时仍然使用直列6缸发动机。
除了动力、油耗这些很直观的优势，DRIVE-E系列发动机有更小的体积和更轻的重量，所以还能来带一些额外的好处。比如，沃尔沃所有车型都采用前置前驱方式，并且发动机横置，这种结构导致所有沃尔沃车型都很难做到完美的前后重量分配，新发动机削减了重量，在一定程度上改善了车辆头重脚轻的状况。在和沃尔沃的工程师交谈中还得知，DRIVE-E动力总成配合全新的SPA模块化平台架构，可以带来更多的优势。因为发动机体积变小，同时4缸机替代了6缸机，发动机占用更少的发动机舱空间，这样转向机构、前悬架的布局可以更加灵活。据说，基于SPA平台的全新车型可以做到更短的前悬，而且下一代车型可能会采用更先进的双A臂悬架替代目前的麦佛逊结构。简而言之，得益于新发动机，下一代沃尔沃车型的驾驶表现将得到提升。
回来说说在国内销售的XC60，更换动力总成后，车辆售价增加了9000块钱，动力增加5马力和30牛·米，变速箱多了两个可用的挡位，换来更好的驾驶感受和燃油效率，这些钱花得还是比较值的。（文/图 汽车之家 王苦公）
XC60 T5参数配置表
沃尔沃 XC60 T5参数配置表
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智逸版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智雅版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 个性运动版 |
| 厂商指导价 | 42.39万 | 47.89万 | 51.99万 |
| 厂商 | 沃尔沃(进口) | 沃尔沃(进口) | 沃尔沃(进口) |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V+OBD | 欧V+OBD | 欧V+OBD |
| 上市时间 | 2014.02 | 2014.02 | 2014.02 |
| 最大功率(kW) | 180 | 180 | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 |
| 发动机 | 2.0T 245马力 L4 | 2.0T 245马力 L4 | 2.0T 245马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4644*1891*1713 | 4644*1891*1713 | 4644*1891*1713 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 210 | 210 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.2 | 7.2 | 7.2 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 车身 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智逸版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智雅版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 个性运动版 |
| 长度(mm) | 4644 | 4644 | 4644 |
| 宽度(mm) | 1891 | 1891 | 1891 |
| 高度(mm) | 1713 | 1713 | 1713 |
| 轴距(mm) | 2774 | 2774 | 2774 |
| 前轮距(mm) | 1632 | 1632 | 1632 |
| 后轮距(mm) | 1586 | 1586 | 1586 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 236 | 236 | 236 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 |
| 后备厢容积(L) | 490-1450 | 490-1450 | 490-1450 |
| 整备质量(kg) | 1769 | 1769 | 1769 |
| 发动机 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智逸版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智雅版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 个性运动版 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1969 | 1969 | 1969 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 245 | 245 | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 | 180 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4800 | 1500-4800 | 1500-4800 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V+OBD | 欧V+OBD | 欧V+OBD |
| 变速箱 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智逸版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智雅版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 个性运动版 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智逸版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智雅版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 个性运动版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智逸版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 智雅版 | 沃尔沃XC60(进口) 2014款 改款 T5 个性运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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