从基础开始 体验丰田锐志驾驶培训学院

　　[汽车之家 原创试驾]  日常开车谁都会遇到不同程度的紧急情况，往往很多人忽略了最基本的动作要领，种种漫不经心与大意才导致了事故的发生。我这次来到广州参加丰田锐志驾驶培训学院详细了解了几个最基本的安全驾驶动作要领，我准备把这次体验到的内容按项目都分享给大家，就是想再强调一下基础的安全驾驶技巧。

　　这次培训不关乎速度，而更在乎基本动作与安全，培训用车为丰田锐志2.5L/3.0L，培训的项目分为紧急制动变线练习，Slalom蛇形绕桩练习以及“麋鹿”练习这三种最基本的驾驶技术，每项驾驶技巧会在两次练习后进行一次评测考核，教练会给予相应分数。在最后我还会给各位分享基础的定圆漂移练习心得。

　　怎样调整坐姿，握方向盘这种老生常谈的话题这里就不啰嗦了，下面跟我进入训练的第一章，紧急制动变线练习。

◆ 紧急制动变线

　　紧急制动变线是训练各位在正常行驶前方遇到的突发情况时的判断以及躲避能力。动作要领很简单，全力加速到刹车点时（大约在60km/h），全力踩下刹车同时根据自己判断向左或者右打方向进行闪躲，直至车辆完全停稳。

　　教练会根据每位学员的动作以及实际表现给予评定，总分为30分。
　　及格（10分）：达到规定时速并采取紧急制动后可以躲避障碍物。
　　良好（20分）：在紧急制动后打方向停至指定停车区域。
　　优秀（30分）：在良好的基础上保证车身正直。

　　首先要培养意识，例如，看到前方突然出现障碍物第一时间应该去踩刹车，其次是在刹车时手上的转向配合。实际情况中可能比我们的模拟实验道路更加突然，所以驾驶员需要沉着冷静，不要踩错踏板。

　　下面讲讲我的心得，这套动作完成起来并不困难，一般车都带有ABS，所以在制动点的位置一脚跺死刹车就行了，与此同时手上打方向的动作一定要跟上，这也是重点所在。在全力刹车时，车辆的重心会猛烈前移，前轮抓地力突然增强，ABS介入，所以转向力度、反馈都比平时要重一些，手上一定要发力抓紧方向盘。

◆ “麋鹿”练习

　　所谓的“麋鹿测试”（高速闪避）是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。

　　锐志这款车带有VSC车身稳定系统，它可以帮助驾驶员在极限躲避障碍物时保证车身尽可能稳定，将失控的可能性降到最低，此次“麋鹿”练习是为了让大家初步体验生活当中VSC(ESC）的工作情况，并且掌握躲避障碍物的能力。

　　教练会根据每位学员的动作以及实际表现给予评定，总分为40分。
　　及格（10分）：50km/h通过障碍物，没有碰倒桩桶。
　　良好（25分）：60km/h通过障碍物，没有碰倒桩桶。
　　优秀（40分）：70km/h通过障碍物，没有碰倒桩桶。

　　开始从起点全油门起步，到达指定标识点后时速会达到70km/h，此时松开油门不要踩刹车，并按着桩桶指示连续进行向左右躲闪，不碰倒任何一个桩桶并且保证车身姿态正直为优秀。

『正面视图连贯动作』

　　这套动作模拟了实际情况下快速行驶时前方道路出现危险需要紧急借道避让的情况，但旁道后方会有其他车辆，防止追尾，所以不能刹停。此项练习需要驾驶员有较强的车辆控制能力，同时眼睛与四肢需要共同协作，做好预判断，打方向时切记不要过猛，幅度要小，躲开障碍物就行，让车身姿态掌握在自己手中。

　　我的第一次练习失败了，打方向动作太猛，导致第二次闪避时车身晃动幅度过大，临界失控，车尾扫死了几个可怜的桩桶，这要是在真实道路我就直接呵呵了。好在考核时吸取了前面的教训，完美通过。

◆ Slalom蛇形绕桩

　　Slalom就是绕桩练习，极端情况下可以测试车辆操控的极限性能，实际驾驶时基本用不到，此次练习目的是为了提升各位对于车辆操控的把控性以及体验绕桩方法。

　　前后一共有5个桩桶，每个桩桶之间有15米，属于比较初级的码放规则，开起来速度不会太快，绕桩速度在50km/h左右。同样，每人2次体验过程后会有1个计时测试，在8秒左右完成的属于优秀，我的成绩为8.12秒。

　　教练会根据每位学员的动作以及实际表现给予评定，总分为30分。
　　及格（10分）：没有碰倒桩桶，通过科目。
　　良好（20分）：在9秒左右通过，并且没有碰倒桩桶。
　　优秀（30分）：在8秒左右通过，并且没有碰倒桩桶。

　　绕桩练习的要点在于打方向的角度以及对车身两侧距离的控制，想快速通过此项目，就尽量让车身贴着每个桩桶驶过，匀速给油，不需要制动，保证车身姿态良好，眼睛看下一个桩桶，打方向要早。

◆ 定圆漂移练习

　　从标题来看这个应该不难理解，就是围绕桩桶摆出的圆形，用漂移做出绕圆动作，这是漂移中最基本的技巧，我们的目的就是来感受一下油门和转向在漂移滑动过程中的巧妙配合。 

　　车辆是经过特殊改装过的丰田锐志，后桥加装了机械式限滑差速器（LSD），这是想做好漂移动作的关键。原厂车是开放式差速器，车辆在弯中重心向外，内侧车轮可能会由于附着力降低而打滑无法将足够的动力传递给外侧车轮，导致车辆无法完成完美的漂移动作。我咨询了一下工作人员，如自己改装LSD的话大约需要1.5万元人民币。

　　下面我给各位分享一下定圆漂移心得与步骤：车身稳定系统当然是完全关闭，切入手动模式挂入1挡，打方向均匀给油绕圈行驶，持续慢慢加油让车辆速度提升，掌握住滑动的临界点，然后深点一下油门使得车尾开始滑移，就立刻松开方向盘，脚下油门继续稳住，方向盘会自动回正，此时迅速抓住方向盘进行小幅度反打，调整好方向，用深浅交替这种踩油门方式配合方向修正来掌握车辆滑动轨迹。

　　这其中油门如何控制是最关键的，油门给大了，车辆只会原地转圈，如果油给得没问题，方向没有及时跟上反打，车辆也会原地转圈，动作并不美观，所以我认为油门的控制与方向盘反打修正的配合是定圆漂移最难掌握的地方。

◆ 综合路线驾驶

　　最后一个项目是场地内综合路线驾驶，其中包括蛇形绕桩，连续直角弯，定圆绕行，紧急变线与紧急刹车等环节，比较考验驾驶员对车辆整体操作的把控性。

　　最后是综合路线考核，想跑得快有一定技巧，就是不能贪大油门，选择合适的油门开度，准确的转向以及走线是最为关键的，尤其是当中2个定圆绕行的时候，尽量不让车辆产生推头动作，因为VSC侦测到滑动后会自动切断动力（测试中不允许关闭VSC）。每人会有2次熟悉赛道的机会，此时一定要听从副驾驶教练的指示，记住每个转角，因为桩桶码放比较紧密非常容易看错路线，我就吃过这样的亏。

　　最终教练会根据你所有科目的表现给予一个最后成绩，我前三项考核为100满分（全场一共有七名满分学员）,定圆漂移15分，综合场地计时为47.37秒，综合来看属于中等水平，漂移这个事儿还需要多加练习才行。

◆ 结语

　　从紧急制动变线开始到后期接触入门漂移技术，锐志驾驶学院希望通过这样晋升型的培训来提升个人对车辆操控的能力以及对行车安全的重视，而无论如何安全的要求都是最基本的。今天在这里介绍的一些内容在处理紧急情况时都很有效，所以请各位从基础开始，一步步来，先掌握好安全行车技巧再去探寻更高阶段的驾驶技术。目前锐志驾驶学院还处于优化之中，他们非常希望能在将来向公众开放。（文/图 汽车之家 张郁达）

车型图片
基本参数	锐志 2013款 3.0V 尊锐导航版
厂商指导价	31.48万
经销商报价
厂商	一汽丰田
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2013.09
最大功率(kW)	167
最大扭矩(N·m)	293
发动机	3.0L 227马力 V6
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4750*1795*1450
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	7.8
NEDC综合油耗(L/100km)	9.1
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	锐志 2013款 3.0V 尊锐导航版
长度(mm)	4750
宽度(mm)	1795
高度(mm)	1450
轴距(mm)	2850
前轮距(mm)	1535
后轮距(mm)	1535
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	70
后备厢容积(L)	480
整备质量(kg)	1595
发动机	锐志 2013款 3.0V 尊锐导航版
发动机型号	3GR-FE
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
进气形式	自然吸气
发动机布局	-
气缸排列形式	V
气缸数(个)	6
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	87.5
行程(mm)	83
最大马力(Ps)	227
最大功率(kW)	167
最大功率转速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	293
最大扭矩转速(rpm)	4400
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	Dual VVT-i
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国IV(国V)
变速箱	锐志 2013款 3.0V 尊锐导航版
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	锐志 2013款 3.0V 尊锐导航版
驱动方式	前置后驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	锐志 2013款 3.0V 尊锐导航版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	脚刹
前轮胎规格	235/45 R18
后轮胎规格	235/45 R18
备胎规格	全尺寸

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