■ 试驾体验
本次我们试驾的威虎TUV搭载的是一台型号为4GZ1的2.2L汽油发动机。此款发动机由新光华晨与德国FEV联合开发，采用16气门+DOHC、正时链条传动等技术，排放达到欧V标准。最大功率为141马力（103千瓦）/5400rpm，峰值扭矩可达205牛·米/4000-4400rpm，并采用前置四驱的驱动模式。
与发动机匹配的是5挡手动变速箱，从握感来讲还可以。换挡时各个挡位较为清晰，入挡自然顺畅。最远端的5挡行程也并不算长。起步时，离合点的位置并不难寻找，即使是首次驾驶时，也是比较容易上手的。离合与油门的调校相对合理，控制和配合起来较为协调。
在换挡和加速中，整个的动力输出还是比较平顺的。当需要超车时，深踩油门，发动机转速会迅速超过3500rpm，逼近4000rpm，此时动力的输出也比之前变得更加有劲儿，整体来讲，其动力输出还是比较够用的。
威虎TUV的悬架结构为前双叉臂式；后整体桥式，弹性元件采用5片钢板弹簧。国内大多数的皮卡车型的悬架配备标准也都基本如此。钢板弹簧的承载能力较强，但是舒适性欠佳。在威虎TUV通过一些烂路时，后排的颠簸和晃动感还是比较明显的。
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