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空间进化论 测试新一代广汽本田奥德赛

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  [汽车之家 专业测试]  进化论,是一种“解释世代与世代之间变异现象的理论”。今天这篇试驾报告,可以看作是全新一代本田奥德赛的空间进化论,尽管它不是生物,也没有“变异”,但它在空间方面的变化之大,已经足以让我在文章里好好理论一番。

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  试驾车型:2015款广汽本田奥德赛(下文简称:新奥德赛
  官方售价:即将上市(查看预热新闻

外观

  既然是全面换代车型,新奥德赛的外观理应给人耳目一新的感觉。从一开始你就会注意到它“庞大”的体型,少了分秀气,多了些阳刚,顺便勾起你对车内空间的好奇,先别着急。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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新老奥德赛尺寸对比(单位:mm)
车型轴距
2015款奥德赛4830180516952900
老款奥德赛4810180215702830
增量+20+3+125+70
增幅+0.4%+0.2%+8%+2%

  它的长度和宽度跟老款接近,轴距有一定提升,变化最大的是车高,增幅高达8%,再加上比以前更饱满的线条设计,难怪看上去大了不少。也正是得益于这些遍布周身的肌肉线条,它的立体感非常好,既不单薄也不显得过于严肃,私家车主不用担心自己会被误认为是司机,家用商用都没问题。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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级别车型车身尺寸对比(单位:mm)
车型轴距
新款奥德赛4830180516952900
本田艾力绅4935184518052900
别克GL8 2.4L5213184717503088
马自达84860185216852950
大众夏朗4854190417402920

  放在同级别车型里去比较,“长大后”新奥德赛的车身尺寸仍然没能建立优势,除了车高,其他各项均垫底,别克GL8车身和轴距都最长,最宽的是大众夏朗,最高的是东风本田艾力绅。不过数据少点没关系,任何人都能看到新奥德赛在外观方面的巨大变化,大面上一看就是MPV阵营的正规军,而老款造型总有点打擦边球的意思。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.55 39.42 8.50
总评分数: 9.0 测试文章:《空间进化论 测试新一代广汽本田奥德赛
评测编辑-胡正暘: 9     新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局,还有比上一代大幅上涨的车内空间,这些都是一目了然的进步,能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间,那种厚重感和静谧性还比不上GL8。
评测编辑-张可: 9     相比国内的上一代车型,全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知,加高车身并采用侧滑门,这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性,尤其座椅本身,不仅填充柔软而且有众多调节方式,与竞品GL8相比它看起来并不那么商务,2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。
评测编辑-张郁达: 9     全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局,这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正,日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV,那么全新一代奥德赛确实值得考虑。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.76 41.89 --
总评分数: 8.7 测试文章:《平淡却不失乐趣 测试2009款本田奥德赛
评测编辑-韩路: 9     轿车化的MPV,市场反馈是良好的,产品特性也是不错,除了价格之外,其他一切都OK。
评测编辑-梁巍: 9     从实用性、做工还有驾驶的感觉来看,奥德赛的表现都非常不错,而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得,而且在并不算发达的国内MPV市场,奥德赛还没有太多的竞争对手。
评测编辑-孟庆嘉: 8     奥德赛真是挺实用的,日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上;电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的,在商务和家用的平衡关系上,我认为它是做的最好的。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
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