● 1.6L柴油版低扭相当好 中高速一般
本想提一台汽油版的CVT车型，找遍巴黎的租车公司都只有手动柴油版的车型，不过也好，这也让我们可以享受一下柴油车型强大的低扭所带来的汽油车不可比拟的驾驶乐趣。
我们这台全新逍客的动力系统是6速手动变速箱+1.6L DCI柴油发动机，这款发动机的最大功率是96千瓦（130马力），最大扭矩320牛·米。它强大的扭矩给我留下非常深刻的印象。
为何这么说？本次巴黎车展的报道结束之后，我们前方报道组7个人租了3台测试车，一个是GLA（点击这里进入文章）一个是雪铁龙新C4毕加索（文章随后发布），以及这台全新逍客。试驾过程中7座的C4毕加索主要是坐人，而逍客则光荣承担了拉行李的重任。要知道7个人的行李可不少呢，以我的经验如果是汽油车，起步相对比较费劲，但在柴油车强大的扭矩下起步很简单，稍踩油门，车就走了，丝毫不费劲。
说的稍微偏了点，不过通过上面的表述我是想表达这台柴油发动机的低速扭矩相当强劲。当然，在这种城市SUV车型上，我们不可能经常像我这样负重开车，那么问题来了，这款车在平常的驾驶中，特别是中高时速时的驾驶感受是什么样呢？
我们这次在巴黎的测试场地距离我们的驻地有40多公里，这40多公里基本都是高速和城市快速路。在这种路况下，这台车的柴油发动机给我的感受就是够用，特别是当你在80公里/时的时候再向上提速时就没有之前那种干脆的感觉，变的有些“肉”，此时你只能通过降挡的方法提升车速。
刚才说了，我们这款车配备的是一台6速手动变速箱，这款变速箱的换挡感觉并不是特别的顺畅，但能满足一般人的正常使用，另外在我驾驶的这段时间内，最常用的是3-5挡，无论是降挡超车，还是高速巡航，这台变速箱总可以与发动机进行最好的搭配，给你想要的动力输出。
全新逍客的车身尺寸比现款逍客要大了不少，但“驾驭它”你并不用太担心，电子助力转向可以帮助你很轻松的调整车辆方向。
比较扎实的底盘在高速行驶时不至于发飘，中高速并线稳定性也非常不错。不过后悬架为扭力梁式，在通过一些颠簸路面的时候感觉不舒服，很硬。
● 总结
我们试驾的这辆全新逍客1.6L柴油手动版车型肯定是不会引入国内的，所以发动机和变速箱的体验借鉴价值不大。配置方面跟国内肯定也会有很大不同，比如在高配车型上法国人能接受的手动织物座椅，真的很难让国内消费者满意。而其他配置，比如偏航辅助、路牌识别功能、主动刹车提醒等配置，估计国内消费者也很有可能无福消受。最后，全新逍客真的还不错，我们希望这款车能尽快引入国内吧，别总拿小改款忽悠我们了。（图/ 汽车之家 李佳 文/李佳 翟元）
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