● 动力总成
2015款菲翔在发动机上并没有改变，依旧采用高/低两种功率的1.4T涡轮增压发动机。在变速箱上，2015款以7速干式双离合变速箱替代了之前6速的版本，据厂家讲，此举主要为改善换挡顿挫现象。
● 驾驶感受
在介绍详细的试驾感受之前，我想先说个好消息，厂家对2015款菲翔的刹车做了重新调校，以前那种太过灵敏，以至于让人连踩刹车前都要紧张一下的感觉有了很大改观。即便如此，这款车的刹车初段依然属于灵敏的范畴，好在稍加适应一下就完全OK了。
众所周知，对于双离合变速箱来说，蠕行不畅是个问题，此时若赶上一个初段灵敏的油门，在泊车或者拥堵环境下跟车时驾驶员控制起来会很累，而菲翔在这方面做得不错。虽然在松开刹车踏板后它需要点时间才能达到正常的蠕行速度，如果您等不及的话，此时踩下油门踏板，也很容易控制车速。今天在泊车以及狭窄路段掉头时我深深感受到，这样的油门调校很适合双离合变速箱。
遗憾的是变速箱并没有将油门调校的优势保持住，它不太聪明，好几次我收油想让它加一挡，它却还让发动机“嗡嗡”地叫而没有动作。我尝试了用手动模式，发现它依旧对升挡的指令特别不情愿，拨动拨片后一秒以上它才有所反应，而降挡的响应速度却要快一倍。不知厂家是否有意将它设定成“就是要运动”的思维模式，而我觉得听话其实更重要。
尽管菲翔在动力上与现款车型没有变化，不过2015款新增了两款采用高功率版发动机的车型，而全系最运动的跃享版自然是其中之一。实际体验中可以感觉到它的动力满足日常使用还是足够的，但说起推背感，它不如我之前开过的高功率版的高尔夫，发动机最大扭矩小了20牛·米是一方面，在车重上，菲翔还要重了将近200公斤，因此我认为它现在的动力表现符合应有的水平。
既然这次试驾的跃享版是整个菲翔车系中的运动款，它自然要有点儿运动味儿才对。其中较短的悬架行程是让我印象比较深刻的。它用很短的行程便能过滤掉路上的大多数颠簸，并且还没有多余的振动，很不易，同样难得的是它选用了一个非常合适的弹簧硬度，在保证支撑的同时舒适性也没落下。至于转向的感觉，低速轻高速重的设定在很多车上都能见到，但是指向性和反馈都很一般，有些影响驾驶感受。我觉得对运动点到为止是这台个性的家用车最正确的定位，如此看来，在悬架上它做得很到位。
● 全文总结
细想想看，其实菲亚特目前包括曾经在国内销售的车型，绝大多数还是足够有个性的，菲翔算是其中之一。这是一辆本来就很抓人眼球的车，小改款之后更能将人们的视线多抓住几秒。这款由内而外都充满格调的车一看就知道是给那些富有活力与热情的年轻人设计。那么是否这些年轻人只要有不从众的性格就会选择菲翔呢？我觉得还不够。
驾驶感真的很重要，特别是对于我们这些阳光的年轻人。这次改款解决了刹车过灵的问题，特别好，如果下次升级能够再将变速箱及转向提升一个档次，那它真的还会有本质的提升。虽然菲翔拥有非常不错的底盘表现，但瑜还是没有遮住瑕。当然，我并不是说买菲翔就一定是错的。对于那些有主见的年轻人来讲，喜欢就是第一购买力。在我眼里，你们依旧有想法、有品位、有格调。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
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