[汽车之家 长期测试] 不知不觉,我们的长测车来到编辑部已经有小半年时间了,不久之昂克赛拉也刚刚完成了二保。我们的长测项目则进行了整三个月时间,在这几个月的接触中,对于昂克赛拉的了解进一步加深,在这次的中期小结里,我们将会分享在长测过程中它给我们留下深刻印象的优缺点。
先来看看昂克赛拉有哪些细节可以给点赞的。
◆ 低坐姿/地板式油门
昂克赛拉是为热爱驾驶的朋友所准备的,在车内,一切设计都充分考虑到驾驶者的需求,从低矮的坐姿,包裹性出色的座椅、地板式油门踏板到小巧的三辐方向盘,坐进车内,你的驾驶欲望就会被这周围的一切调动起来。这也是昂克赛拉最吸引我们的地方。
◆ 善解人意的启停系统
马自达的这套自动启停系统,真心做的不错,虽然国产之后,整体振动的控制不如此前进口版本,但是仍是同级中非常好用的一个。首先,它的逻辑非常贴近日常驾驶习惯,这是我使用过的唯一会在停车空挡拉手刹时也能灭车的启停系统。其次,它启动和灭车的动作都非常快,基本上,你松开刹车之后就可以直接给油走人,发动机只需要不到半秒钟就能重新苏醒,一点不会让你觉得拖沓。
◆ 轮圈够大,示宽灯够骚,不改装也可赚足眼球
作为外貌协会的常驻会员,坐在昂克赛拉车内,你也能享受到不少路人的目光。整体的造型也不用多说了,来看细节,昂克赛拉有两处设计让我们印象深刻,一个就是酷炫的前示宽灯,效果真的没得说,和后示宽灯相比简直天渊之别。在海外,马自达官方还提供格栅LED装饰灯选装,效果更加酷炫,只可惜,到国内之后不幸被阉割了。
另一个,就是昂克赛拉的四只18寸大脚了。在同价位紧凑型车里,真找不出第二个用18寸轮圈的,就算是高尔夫GTI,也只是17寸轮圈。造型则是低调中不失运动的类型,个人很喜欢。需要注意的是,这么大尺寸的轮圈,其使用215/45 R18的轮胎在市面也比较少见,这会给日后更换带来一些小问题,关于这点,我们也将在后续的更新中为大家详细解答。
◆ 变速箱逻辑相当棒
这台6AT变速箱在之前的各种测试文章已经被各种夸了,在这里我们还是需要再表扬一次。尽管它只有D挡和手动模式两种选择,但是我们认为,其实只有一个D挡也完全可以满足日常使用的需要。因为在日常驾驶时,只需要通过控制油门的深浅,你就能准确的获得你所想要动力,而且过程没有一丝拖沓。这台变速箱就是有能力把你的所有需求整合在一个D挡下。因此,就算方向盘背后的换挡拨片很有诱惑力,有了这么一个聪明的D挡,拨片使用频率也会被降低不少。
说完好的地方,接下来就是吐槽了。
◆ 配置,永远的痛
海外的马自达3配置那叫一个高,国产之后的顶配车型又如何呢?和同级车相比,它估计连及格线都还没有达到。自动大灯没有、电动座椅调节/座椅加热功能没有、无钥匙进入没有(但有无钥匙启动),而这些都是主流合资紧凑型车上很普遍的配置,昂克赛拉在配置上的短板实在明显,如果对配置要求比较高,建议您还是看看别的吧。
◆ 油箱偏小
官方数据显示,昂克赛拉的油箱容积为51L,数据并不算很小。不过,每次油灯亮了去加油站加满,一般的加油量就在35-38L左右。也就是说,在油箱满的状态下,到油表灯亮提示你加油,最多能消耗掉40L的燃油,按照昂克赛拉平均油耗8L来保守计算,一箱油大概齐能跑500km。和同级别日系车普遍600km以上的续航能力相比,稍微弱了点,但不会造成什么不便,就是如果老跑长途,进服务区的次数可能会多一些。
◆ 胎噪大
这是昂克赛拉各项性能中,最需要补齐的一块短板,过于明显的胎噪已经有影响心情的趋势了,特别是在跑高速的过程中,车内乘客都必须提高音量才能进行顺畅的交流。噪音过大也把原本音响音质不错的优点抹杀掉了,而且由于昂克赛拉发动机不善于中低转速发力,加速时转速常常会突破3000rpm,发动机噪音也不小。对此,我们打算在接下来的时间里给昂克赛拉换一套新的静音胎,看看更换之后能否有好转,具体消息请持续关注我们的长测更新。
◆ 中控娱乐系统
这套系统算是昂克赛拉的一个亮点,支持旋钮和触屏操作也是同级里少见的,质感好且功能足够丰富,但最大的问题在于系统反应太慢,严重时会出现暂时死机的情况,而且在这几个月的使用中,还有偶发的背光和触屏失灵的问题,可靠性不太乐观。
油耗记录
昂克赛拉2014款 三厢 2.0L自动旗舰型长期测试油耗记 | ||||
日期 | 行驶里程 | 路况 | 油耗 | 平均时速 |
12.1-12.14 | 1017km | 环路30%+高速30%+拥堵40% | 7.3L/100km | 31km/h |
最后来看看本期长测的油耗,这段时间,昂克赛拉经常跟着我往市郊跑,所以在短短半个月时间里共行驶了超过1000km,平均时速为31km/h,平均油耗7.3L/100km,由于路况偏通畅,所以油耗数值相比此前下降不少。
总结:这一期长测内容就到这里,应该说,昂克赛拉还是那台让人又爱又恨的车型,关于驾驶的方方面面,它总让你欲罢不能,但是它在配置和细节上的小毛病同样明显。在接下来的长测计划中,我们打算用换胎的方式帮昂克赛拉将胎噪大的短板补齐, 至于具体效果如何,还请您继续关注我们。(图/文 汽车之家 李毅)