成熟的转变 测试国产英菲尼迪Q50L 2.0T

　　[汽车之家 专业评测]  在很多人心中，进口版的Q50是一台专注运动性能的中型车，给人的感觉就像一位外形阳刚，热爱运动的大男孩儿，充满活力；但在很多务实的消费者眼中他们认为Q50可能过于偏重驾驶而失去了中型车应有的平衡，这也是其它对手已经改进的地方，男孩儿总有一天会成为男人，那么加长48mm的轴距也许就是Q50L走向成熟的标识。

　　英菲尼迪Q50L和Q50一样，也拥有两种风格前脸，眼前这辆装有运动风格包围的豪华运动版车型应该是更受青睐的款式，它的气场要比普通版强得多，加上大面积的进气格栅，露出高调的作风，显得与众不同。

　　英菲尼迪的设计师说他们手中诞生的汽车绝非冰冷的机器，是富有生命气息的，我知道他们在形容自己的设计作品有很有看点。如果你仔细看过Q50L的前脸就会发现似乎他们说得有一定道理，我最喜欢的部分是它的LED大灯，准确的说应该是日行灯，像极了人类的眼睛，绝对可以用“炯炯有神”来形容。

　　本期测试车型是英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华运动版，我们曾经有过一次与它接触的机会，着重体验了下空间部分，最终的结论是在同级别属中上等水平，具体信息可以点击上面的图片链接，这里就不再赘述，此次我的目的是给大家带来关于性能测试方面的内容。

● 发动机与变速箱

　　Q50L搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，出自于戴姆勒集团，最大功率211马力（155千瓦），最大扭矩达到350牛·米，目前也提供给奔驰GLK 260和C 260 L使用，调校稍有不同。与之搭配的还是那台7挡手自一体变速箱，没有S挡，运动模式整合在了驾驶模式选项中。

● 性能测试环节

◆ 0-100km/h加速测试

　　Q50L没有进口版Q50 3.7上的类似于“起跑控制”的功能，关闭ESC后电子系统将不会干预后轮转速，起步时需要控制好转速，大约2000rpm最佳。最终成绩令人满意，与奔驰C 260 L差不多，在同级别中属中等水平，足够满足日常使用。

◆ 100-0km/h刹车测试

　　Q50L的刹车成绩绝对算得上同级别数一数二的，245/40 R19的轮胎保证了充足的抓地力，加上制动系统工作效率非常高，刹车力度强大且线性，减速度曲线几乎是一条漂亮的直线，值得夸赞。

● 驾驶感受部分

　　Q50L搭载了与奔驰C 260 L相同的发动机，但油门响应速度灵敏了许多，211马力对于它来说足够充沛，但提到激情那么它还是差一些，发动机在整个转速区间内的爆发都很线性，速度一直在变快，却难以寻找到强烈的推背感。

　　变速箱的平顺性没有问题，但运动能力差点意思，即使在运动模式下，它的换挡速度也不够快，而且手动模式对升降挡的指令反应都较慢，相比宝马的那套8AT来说，确实差了不少。

　　或许你会感到失望，还好Q50L带有ASC主动声音控制系统，它会将发动机声浪放大，通过车内扬声器震动来模拟发动机轰鸣，抵消噪音的同时放大发动机音效，用来渲染车内运动的驾驶气氛，当然这些模拟出来的声音只有车内在可以听得到，在运动模式下尤为明显，不知道驾驶员会不会因此自我陶醉。

　　DAS线控转向系统是Q50L豪华运动版（运动版）的专属配置，它通过ECU将方向盘转动产生的电信号传递到转向机从而执行转向动作，相对纯机械传递，线控信号的响应速度快得多。初次试驾后的感觉像在玩电脑游戏，转向系统的反应异常灵敏，手上的动作与车轮之间没有半点迟滞，转向直接性与精准度令人惊叹。

　　既然通过电信号传递转向信息，那么车轮与方向盘之间就没有硬性连接，起初上手会感觉很不适应，因为车身随着路面上的颠簸会有起伏，按理来说我应该在不断修正方向保持正确的行进路线才对，但方向盘却纹丝未动，没有了回馈甚至让我有些拿捏不住车辆的行进状态，好在DAS系统比我聪明很多，会自行调整让车辆保持直行的状态，慢慢适应后你会觉得它非常好用。

　　Q50L的悬架给后排乘客多保留了一份柔软，可以轻松过滤掉绝大多数小幅振动，遇到较大坑洼时在车内的感觉也不会太生硬，像是在弹簧中加入了一层橡胶垫，而后段的支撑性也很出色，感觉充满了韧性，车辆整体感受偏舒适。

　　在绕桩体验中能感受到Q50L和Q50的性格明显不同，Q50L的车尾明显不像Q50那样活跃，能好的保持循迹轨迹，上手控制难度降低，车辆转向特征整体偏中性。

　　Q50L豪华运动版还装有许多主动安全性的配置，官方将这些配置进行了整合并称之为“安全屏障”，我脑补了下这个场面，确实有很强的画面感。超视距预碰撞系统是个新鲜配置，官方称它可以通过雷达感应器侦测前方两台车的相对速度和距离，如前方第一台车突然减速，该系统可以提前采取措施紧急制动，避免连续追尾，听起来确实很厉害，等测试车到了编辑部，我们一定会拍个视频来试验下这个功能到底有没有说得这么传神。

● 结论

　　一个男孩儿的成熟，年龄仅仅是一个方面，更重要的是懂得了承担责任和如何控制自己的情绪，Q50不懂这些，年轻的它充满活力，需要释放激情，开心就好；而Q50L不同，曾经的大男孩已经成熟，年轻的外表没变，强壮的身体仍在，但更多的时间它愿意选择照顾别人的感受，这就是它们之间的不同。

　　进口版Q50 2.0T车型的所有配置、技术在国产版的Q50L身上都能看到，再加上增加的48mm轴距带来的后排乘坐空间提升，Q50L的实力有显著增长，不过拿这台顶配的2.0T豪华运动版来说吧，它的指导售价为42.98万元，此价格区间可选范围非常广，而且相比进口版本的Q50 2.0T豪华运动版（39.78万元）还要贵出3万多元，让人无法接受，性价比确实不高。那么我个人认为售价为30.98万元的享悦版最值得推荐，相比售价为32.58万元的进口版Q50 2.0T最低配多了GPS导航、LED大灯、自动内防眩目后视镜、上坡辅助等等，性价比很高。如果你需要一台性能强劲的中型车，40万元的区间，来一台Q50 3.7L豪华型绝对没错，如果你需要一台外观凌厉、动力够用、后排实用性不差的豪华品牌中型车，我想Q50L会比3系Li、A4L更吸引眼球。（文/图 汽车之家 张郁达）

车型图片
基本参数	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华运动版
厂商指导价	42.98万
经销商报价
厂商	东风英菲尼迪
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	欧V
上市时间	2014.11
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
发动机	2.0T 211马力 L4
变速箱	7挡手自一体
长*宽*高(mm)	4852*1823*1456
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	245
官方0-100km/h加速(s)	7.8
实测0-100km/h加速(s)	7.27
实测100-0km/h制动(m)	36.33
NEDC综合油耗(L/100km)	7.4
实测油耗(L/100km)	7.9
整车质保	四年或10万公里
车身	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华运动版
长度(mm)	4852
宽度(mm)	1823
高度(mm)	1456
轴距(mm)	2898
前轮距(mm)	1537
后轮距(mm)	1556
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	80
后备厢容积(L)	500
整备质量(kg)	1710
发动机	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华运动版
发动机型号	274930
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1250-3500
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	欧V
变速箱	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华运动版
挡位个数	7
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	7挡手自一体
底盘转向	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华运动版
驱动方式	前置后驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电子电传助力
车体结构	承载式
车轮制动	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华运动版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	脚刹
前轮胎规格	245/40 R19
后轮胎规格	245/40 R19
备胎规格	无

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