■ 动力系统介绍及试驾感受
动力部分，乐途提供了1.2L及1.5L两款发动机可供大家选择，前者最大功率84马力/6000rpm，峰值扭矩108牛·米/3600-4000rpm；后者最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩145牛·米/3600-4000rpm。传动部分，乐途全系标配5速手动变速箱。
乐途全系车型均采用麦弗逊前悬架，后悬架类型则因车型版本而有所不同。其中，1.2L基本型和标准型配备的是钢板弹簧非独立悬架，其它版本为多连杆非独立悬架。此次我们试驾的车型就配备了多连杆非独立悬架。
乐途非常容易上手，这得益于离合器踏板长，且结合点较高。半联动状态的宽容度足以给新手或者首次跟它接触的人信心，踏板的回馈力度也恰到好处，整个踩踏和回弹的平顺度相当不错。
我们试驾的这款1.2L车型，初段和中段的加速都比较顺畅，但到了后段（超过90km/h），就能感觉提速开始出现费劲的苗头。噪音方面，在怠速状态及转速在2000rpm左右时，没有明显的噪音。而当转速提升到3000rpm之后，你就能明显察觉到噪音的涌现。需要说明的是，与市场上的许多微面不同，乐途采用发动机前置的方式，理论上在噪音方面会相对有优势。
它的后悬架类型为多连杆非独立悬架，舒适性理论上会比低配车型的钢板弹簧非独立悬架更好一些。从实际体验来看，它在常规的沥青路面上或者过减速坎时，表现可圈可点。如果经过起伏较大的路段，它还是显得不够扎实。
■ 全文总结：
作为力帆汽车"年轻化、时尚化、功能化、信息化"产品战略的力作，乐途的外观和内饰设计让我们眼前一亮，在它身上没有看到传统微面车型那种廉价感。不过，它在细节做工方面还是有许多需要提高的地方。至于大家比较关心的空间方面，它能容纳下七位乘客，其中第三排的表现值得肯定。在驾乘感受方面，乐途的驾驶品质保持了同级别相当的水准，就看你对动力的需求，然后在1.2L和1.5L之间做选择。
配置方面，通过文章的相关对比，相信大家也能感受到它比五菱宏光表现更好。以我们试驾这款1.2L舒适型（4.58万）为例，它与五菱宏光的1.2L舒适型（4.88万）相比，就多了遥控钥匙、大灯高度可调、外后视镜电动调节以及后排出风口等。此外，乐途的座椅均为仿皮材质。当然，装备方面有优势并不足以代表整车质量就更优，毕竟五菱宏光的口碑就摆在那里，而乐途需要时间去证明自己的质量和可靠性。
目前乐途共有两种排量六款车型，在我看来，低配的1.2L基本型和标准型配置过于简陋，并不值得推荐。相比之下，1.2L/1.5L舒适型、1.5L豪华型以及VIP型性价比更高。如果你对配置和动力有更大的需求，那建议考虑顶配的VIP型，毕竟全系就只有它配备了安全气囊。综合来看，乐途表现出来的整体素质不错，对购买微面的朋友来说，值得到店里看看。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣 协助/梁海文）
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