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步步为“赢” 测试现代索纳塔九 1.6T

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日常驾驶表现:

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

 索纳塔九 1.6T蒙迪欧 1.5T标致508 1.6T迈锐宝 1.6T
最大功率(Ps)180
181167184

最大功率转速
(rpm)

5500650060005800
最大扭矩(N·m)265240245235

最大扭矩转速
(rpm)

1500-45001750-4500
1400-40002200-4600
供油方式直喷直喷直喷多点电喷

  在减排增效的大趋势下,各大厂商都陆续推出了自己的小排量增压发动机索纳塔九的这台1.6T发动机和同级别车型的类似发动机相比,最大功率处于第一阵营里,而最大扭矩则领先于主要对手。另外7挡双离合变速箱无论是挡位数量和结构都有别于其他厂商的6AT,所以索纳塔九的动态表现非常令人期待。

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

  正式开车上路后,用不了多久即可感觉到索纳塔九的动力表现和悬架的调校都较索纳塔八有着长足的进步。首先来说悬架,索纳塔九的悬架在各方面的衡量标准里取得了不错的平衡点,彻底没有了索纳塔八给人的那种松散感。在类似过减速坎这种颠簸路段时,悬架可以有效过滤多余的震动同时抑制车身的起伏。而在需要支撑力度的弯道中,悬架结构也能尽职尽责。

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

  在普通驾驶模式下,索纳塔九的动力响应能做到及时、轻快。在涡轮增压器启动之前,并没有动力跟不上的感觉,这对于小排量增压中型车来说值得肯定。7速双离合变速箱的表现可圈可点,低速时没有不顺畅的情况,换挡速度可以感觉出来并不是很快,这应该也是在调校时取的平衡点。相比另外两种驾驶模式,我觉得普通模式开起来最为舒心,因为它的动力响应和平顺性都可以满意要求,而且它没有什么怪脾气,而另两种模式都有点自己的个性需要驾驶者来适应。

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

  经济模式一心只想着如何降低油耗,所以它提前了换挡转速、降低了油门灵敏度,油箱快见底想省油时肯定要用这么模式,不过我并不太喜欢它,原因是这种模式对动力输出的影响有些大,在经济模式下开车心理会有点压抑的感觉,比如等红灯变绿灯起步时,同样是位于头排,我只能眼睁睁地看着左右车道的其他车辆擦身而过。

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

  运动模式则是另一个极端。此模式下油门变得很灵敏,变速箱也乐于积极降挡。就算我想以平常心来开车,索纳塔九自己也不会让我静下心来。有人会觉得动力响应积极是好事,我承认在一路畅通时的确如此,但就怕那种一段较通畅,一段车较多的路况,因为一旦行驶到车多路段,运动模式表现出来的躁动已经开始影响车内人员的舒适性,而此时我就会不自觉地赶紧将驾驶模式调回到普通模式。所以干脆就用普通模式开,挺好。

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

北京现代 索纳塔九 2015款 1.6T DLX尊贵型

  索纳塔九装备了两项对驾驶安全性有潜在帮助的配置,其中车道偏离警告是同级别中不多见的配置,值得表扬。需要指出的一点问题是,系统需要等到一侧车轮已经压上分道线后才会发出声音警告,而通常此时驾驶者还会需要那么零点几秒的反应时间,也就是说等驾驶者开始纠正车身时,已经有1/4个车身跨到旁边的车道去了,所以如果警告的时机再提前一些就更好了。

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    7.78 38.79 9.20
    测试文章:士别三日当刮目相待 测试索纳塔2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜欢这台2.0T的索纳塔,更大的排量更好的动力带来更顺畅的驾驶感受。8AT变速箱在起步时结合的速度也更快,适当牺牲一点换挡速度换来更好的平顺性。

    评测编辑-:

    除了极限状态下转向卡顿、有虚位的问题之外,索纳塔的整体表现令人满意,再加上不高的售价,性价比很高。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔可以说是一辆称职的家用车,你可能说不出它在某一方面有多么的出色,但同样找不出明显的缺点,均衡就是最好的武器。

  • 索纳塔 2020款 270TGDi DCT GLS精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 40.04 7.60
    测试文章:韩流来袭 全网首测现代第十代索纳塔
    评测编辑-侯云峰:

    第十代索纳塔的整体表现给人了不小的惊喜,行驶品质的提升让整车变得高级了很多。新的1.5T发动机在动力和燃油经济性上都有着不错的表现,双离合变速箱除了起步结合偏慢之外也能给一个高分。

    评测编辑-侯云峰:

    全新索纳塔的进步有目共睹,延续轻松好开的特点的同时还有着不错的人车交流。再加上一贯的高配置大空间,确实是个很不错的家用车选择。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔在操控方面也给人留下深刻的印象,转向响应积极、底盘调校偏中性,极限状态下比较可控,美中不足的是减振器偏软,对车身的支撑性一般。

  • 索纳塔 2018款 2.0T TOP旗舰型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 40.69 9.90
    测试文章:轻松好开配置高 测试新款索纳塔九2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    韩系车大多都是走性价比路线,这次索纳塔九也不例外。换装2.0T发动机后动力表现有提升,虽然绝对加速能力一般,但胜在输出平顺,底盘对于颠簸的过滤也不错,总的来说是一辆没什么特点,但能舒舒服服开的车。

    评测编辑-于晗:

    这是一辆我们印象中标准的韩国车,没什么亮点,也没有大毛病,驾驶不算强项,但也不会让你觉得心烦。现在摆在韩国车的面前的问题就是如何能提升行驶品质,毕竟维持现状总会有被人超越的一天。

    评测编辑-罗浩:

    人们总说近几年中国品牌车型的表现已经直逼韩系车了,虽然这么说不太严谨,但确实是韩国车摆在眼前的问题。索纳塔九就是很好的例子,以前还能凭借性价比取得不错的销量,现在的情况可就没那么轻松了,要好好加油了。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
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    9.60 41.49 8.20
    测试文章:向“恐韩症”Say No! 博瑞对比索纳塔九
    评测编辑-何家荣:

    索纳塔九给我最深印象的地方是相对索纳塔八有了比较明显、全面的提升,不过它的行驶质感并不是我喜欢的,底盘给人的感觉说得好听是轻巧灵活,难听就是比较单薄。另外,我也不喜欢双离合变速箱在低速时的顿挫感,也不满意其刹车成绩。原本来我没打算给它一个很高的分数,但考虑到它自身的性价比不错,而且目前市场优惠较大,对于那些喜欢合资车的消费者而言确实是一个不错的选择,因此最后还是给了它8分的成绩。

    评测编辑-黄荣嘉:

    索纳塔9没有给我留下很深刻的印象,但也没哪里特别不好。索纳塔9配备1.6T发动机,动力不错,整体平顺性也挺好的,配置和空间方面都有不错的表现。但相对于博瑞这种配置丰富的后起之秀来说,就没什么优势了。

    评测编辑-梁海文:

    索纳塔九是韩系中型车的代表车型,造型上比上代车型更加大方得体,能吸引到更多成熟稳重的用户。其配置和性能表现均衡,1.6T发动机动力充足,在气温较高的情况下仍取得9.6秒加速成绩,而且实际驾驶中发动机和7挡双离合变速箱的配合带来相对直接而充沛的动力表现也令人满意。如果要挑短板的话,其41.49米的制动距离只是合格的成绩,在制动性能方面有提升的空间。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.54 40.68 7.40
    测试文章:步步为“赢” 测试现代索纳塔九 1.6T
    评测编辑-郑宇:

    索纳塔九几乎在各个方面都比索纳塔八有着不小的进步,尤其是动力系统和底盘悬架的表现很令人满意,尽管噪音和刹车表现平平,但必须承认索纳塔九的产品竞争力不容小觑。

    评测编辑-苑璐:

    索纳塔九相比上一代车型,在底盘表现上的进步非常明显,而且外观上的设计变得更加成熟稳重,1.6T的动力表现也能够让人满意,变速箱的平顺性表现也是不错的。只是内饰的造型在档次感上表现略有不足,如果是自己使用,它是20万以内一个不错的选择。

    评测编辑-胡正暘:

    索纳塔九代表了现代品牌在家用中型车领域的最新水平,相比上一代产品它的各方面素质都有升级,这也是韩系车比较让人吃惊的特点,每次换代都稳扎稳打的往前走。

  • 索纳塔 2011款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.89 44.67 7.83
    测试文章:感性中寻找理性 测北京现代索纳塔2.0AT
    评测编辑-梁巍:

    一直对新一代索纳塔印象不错,很吸引人的设计感让韩国车改头换面,说不上什么操控,但是很好开,唯一就是品牌竞争力仍然比不上欧美品牌。

    评测编辑-胡正暘:

    现代的2.0升和2.4升发动机,一直不曾拉大差距,如果你对动力没什么特别要求,2.0升是索纳塔车系里最好的选择,“家用”这两个字诠释的很到位,还更便宜,为什么要买2.4的?

    评测编辑-罗浩:

    以前,韩国车总乐于向我们讲述什么叫性价比,现在也开始跟我们讲设计和实用性,应该说第八代索纳塔做得都还算不错,与此同时,它似乎又不那么讲究性价比了,但品牌影响力在制约着它,想和德系日系品牌正面较量,还需要沉住气。

  • 索纳塔 2011款 2.4L 自动顶级版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.16 41.80 8.39
    测试文章:综合性能令人满意 第八代索纳塔测试篇
    评测编辑-孟庆嘉:

    面对一款线条流畅,现代感极佳,功能实用,性能有些出乎意料的车型我只能给出满分,第八代索纳塔的进步让人惊喜!特别是2.4L自然吸气发动机能够做到9秒的加速成绩真是不赖;另外在驾驶感觉上,它的舒适性与易驾性也做的不错,相信年龄跨度较大消费群体都可以接受。

    评测编辑-梁巍:

    新索纳塔的外形绝对是它最大的亮点,似乎也很少有人不喜欢它的样子,年轻、动感的基调是它传递给我们的第一印象,但日常的驾驶感受还是让你体会了更多的舒适性,动力上2.4L发动机表现不错,9秒多的加速我们很满意,不过还是更期待2.0T版本车型的出现。

    评测编辑-罗浩:

    新颖的造型和高配置是最大卖点,除此之外各项性能都比较传统,典型的以舒适性为核心的诉求,在某些时候即使是注重驾驶乐趣的人也可能被它安逸的作风所感染,非常期待它和丰田凯美瑞以及本田雅阁的竞争。

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索纳塔

指导价:13.98-18.68万
级别:中型车
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