● 加速测试
宝骏560在起步时对于转速的要求比较高，过高或过低都不行，反复尝试后2500rpm是个合适的时机。1.8L发动机在最初的3秒内能爆发将近0.5g的加速度，随后慢慢减弱，但也基本维持在0.4g左右。变速箱纵向行程长给加速测试带来了一点麻烦，影响了换挡时间。最终成绩12.17秒，和同级别竞品车型相当。
● 刹车测试
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的924款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
宝骏560的制动力很稳定，就是力度不够强，全程基本都不到-1g，ABS介入比较柔和，没有什么弹脚的感觉。另外宝骏560在热衰减控制方面做得不错，连续十次刹车测试的成绩都很稳定。
● 全文总结
是时候来回答一下文章开头提出的问题了，宝骏560想要成功的三个要素：空间大，这点毫无疑问，180cm的体验者坐在后排还有1拳的头部空间以及将近3拳的腿部空间，堪比中大型车的表现。好开，宝骏560和宝骏730出自同一平台，驾驶质感也几乎完全相同，动力系统的匹配很成熟，和同级别车型相比有一定优势。最后一点，便宜，现在宝骏560还没有上市，如果真像预售价公布的顶配车型也在10万元以内的话，那性价比真的是很高。宝骏560能否继宝骏730之后再次成为一匹黑马？现在就看价格了。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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