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抗拒从良 东风日产全新楼兰性能测试

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  [汽车之家 专业评测]  从小开始,身边腿长的就一定被当做舞蹈家培养,手指长的就必定躲不了学钢琴,看不出有什么特长的也得被抓去背唐诗,所有人似乎天生就已经被定性,接受命运好像要比反抗的路走得舒坦。不过总有人会选择抗拒命中注定的角色安排,勇敢地跳出来接受质疑,楼兰便是那个站出来的叛逆孩子,身形魁梧不一定非得安分地当奶爸,也可以靠个性招摇四方。

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  要做“同级别车型中最具个性的一款车”,楼兰对自己的定位非常清晰,尽管上一代车型在市场反应冷清,但日产也没有要改变楼兰定位的意愿,一旦扎堆反而会因为缺少个性而失去关注。所以楼兰依然是豪华范十足的五座SUV,只是这一次为了要赢,楼兰在个性上变得更激进,还有吸引力更大的售价。

楼兰个性的方方面面:个性也能当饭吃

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

  作为一款豪华风格定位的中型SUV楼兰在外观设计上面并没有打算走保守的亲民路线,追求动感的个性反而让它看起来有些凶残,可以说新款楼兰在变化上面最大的功夫都下在了外观这一块。虽然家族式的风格还是能在楼兰上面找到,但霸道威猛的气势还是让它显得很另类和个性。

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

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  虽然不是一款7座车型,但楼兰的尺寸其实也并不小,即使和汉兰达或者锐界这种7座车型相比,楼兰的身形和它们差别也不大,在激进的外观设计下,这样的尺寸视觉冲击力会更强。

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

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  从内饰的造型风格上可以看出,楼兰确实是在坚持个性,它不是为了讨好一家老小,所以你也看不出明显的温馨典雅设计,虽然同级别的车型都倾向这样的风格。内饰设计的线条非常夸张立体,张扬的造型很有活力,还带来了强烈的豪华感,给人感觉挺震撼的。

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

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  多媒体系统楼兰明显显得单调的部分,虽然功能是齐全了,但体现不出科技感,不管是在界面设计还是造型上面都有些乏味,按键的手感也并不是那么好。

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

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  楼兰的科技配置还挺丰富的,像变线辅助和预碰撞智能刹车辅助系统这些实用的功能都有出现,这也说明了这个级别在配置上的竞争还是非常激烈的,像锐界这些车型同样有这些丰富的配置。

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

  把车厢氛围设计得极致舒适是日产的强项,它的厉害不仅仅在于造型或者设计色调上的搭配,细节上的用心才是最打动人的。楼兰在内饰的设计上面同样很注重细节,给人印象非常好,很多地方使用起来相当自然和顺手。唯一让人觉得不够好的地方在于USB和AUX接口的设置,这两个接口并没有安放在有线槽的扶手箱内,而是把它另外设置在前面的小储物盒,但这个储物盒内部空间很小,而且也没有线槽,使用时只能任由盖板裸露打开。

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

  楼兰的座椅舒适性十分棒,造型上非常豪华气派,包裹性也很不错,支撑柔软紧致,长时间乘坐也不难受。虽然没有7座,但对5座当中的每一个都照顾有加,这也是一个不小的安慰了。

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

东风日产 楼兰 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版

  后排的豪华感是楼兰最大的优势,单是配置了后排独立的影音娱乐系统这点已经明显和对手拉开差距,最重要的是楼兰对后排乘客的重视程度非常高,在舒适性和储物空间的许多细节上都充分考虑到了。后排的座椅同样够下本的,坐垫非常厚实,支撑性很好,楼兰第二排的座椅可不是空间至上的7座车型能比的。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.26 39.12 9.60
测试文章:《动力够用 舒适仍是主调 测试楼兰2.5L
评测编辑-何家荣:     我喜欢楼兰的设计,也喜欢它的行驶质感,只可惜它在性能方面并没有亮眼的表现,尤其是加速性能,0-100km/h加速时间10.26秒的成绩实在一般。当然,我也知道2.5L车型最主要是为了拉低售价,但如果我真的想买楼兰,恐怕不会选择这个排量的车型,须知道同级别同价位还有更好的选择。除非它的市场优惠足够吸引吧。
评测编辑-王子平:     楼兰的2.5L车型动力比较勉强,但开起来还是不错的,舒适性到位,设计和配置方面也有足够的豪华味道,算是在同级当中一款挺有个性的车型,只是随着冠道这些新对手的出现,它可能需要再来点优惠才能保持在性价比方面的竞争力了。
评测编辑-黄荣嘉:     虽然楼兰只是一辆中型城市SUV,但坐在驾驶席上的感觉却很“显大”,一是坐姿高,二是方向盘大,而且圈数多,主观感受就像是开着一辆大车,与同级车型是有明显区别的。那这是好还不是不好呢?其实没有好不好,就看你喜不喜欢而已。虽然它不是我的菜,但从舒适性角度来看,我觉得楼兰挺不错的,减振和隔音都挺好的,我想这才是它的特色所在。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.97 38.13 9.50
测试文章:《抗拒从良 东风日产全新楼兰性能测试
评测编辑-王子平:     新楼兰给人的第一印象还是很不错的,在设计上面继续保留了个性的风格,而且看上去非常年轻,很美式却又很有活力,所以楼兰在造型上面和同价位的SUV相比是最闪耀的。配置方面楼兰也汲取了之前的失败经验,变得更加合理了,这台顶配车型更是能让人心满意足。动态方面的表现中规中矩,但不失豪华特性。不过我们都很清楚,真正的销售主力只会是中低配车型。
评测编辑-时睦华:     楼兰的这套混动系统对于绝对加速能力和综合油耗的帮助,并没有我们常见的混动系统那么大。我觉得它主要改善了行驶中频繁加减速时的响应速度,让提速过程变得游刃有余。全新楼兰的外观确实很吸引人,配置也不低,但接近38万的售价让这款顶配车型进入了豪华品牌中型SUV的售价区间,它又没有诸如7座布局等能够满足一些人硬性需求的卖点。所以,我并不看好这款车的市场表现,不过低配车型还是可以考虑的。
评测编辑-于晗:     特立独行是楼兰存在的硬道理,换代之后造型更前卫,却依旧不设置七座车型。这次国内上市的新楼兰没有六缸发动机好遗憾,混合动力车型却太贵,喜欢这车的朋友建议买2.5L自然吸气的车型,实惠!
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