适合家用/高性价比 宝骏560长测(完)

　　[汽车之家 长期测试]  在SUV浪潮的冲击下，各大汽车厂家都在争相推出SUV车型，我们广州站6月份才开始了缤智的长测项目，仅仅过了两个月，广州编辑部又迎来了一台SUV长测车。此次我们要长测的就是上汽通用五菱宝骏560，该车凭借实用的配置和较高的性价比，上市仅仅一个多月就挤进了我们网站SUV关注度排行榜的前五名，相信不少网友都对这款车型有着很大的兴趣，接下来的半年，将由我进行这款车的长测，欢迎大家关注并随时交流想法。

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■ 为什么选这豪华型？

　　我此次长测的是宝骏560 1.8L手动豪华型，指导价格8.98万，目前广州地区的经销商处基本没有优惠。至于为什么选豪华型？原因如下：最低配的舒适型虽然价格低，但是配置跟中高配差距较大，没有前排侧气囊、皮革座椅和倒车影像等配置，受到的关注也不多，这里不细说。而豪华型和精英型相比，价格差了6000元，配置增加胎压监测、前雷达探头、天窗、驾驶座电动6向调节、真皮包裹方向盘和挡把、驾驶位车窗一键升降、外后视镜带电动折叠和除雾功能、无匙进入、一键启动和导航，综合考虑这个差价是物超所值的，豪华型自然受到更多消费者关注，我们长测就选这款车型。

■ 提车过程

　　提车过程虽然是程序化，但也是每位车主必须经历的过程，我简单介绍一下。我提车的时候，工作人员态度友善，而且对各个项目的讲解也比较到位，但也有需要提升地方，例如对一些小问题未能及时解决，后面提到的雨刮和导航都属于类似情况。

　　新车需在行驶3个月或5000公里（两者以先到达为准）之内进行首次保养，首保为免费，更换机油、机油滤清器和手动变速箱油，并进行相应部件的检查。第二次为6个月或1.5万公里进行二保，而之后则是每5000公里或者6个月进行一次保养。

　　车主在提车的时候这几样东西一定不能少：两把钥匙、行驶证（如果已上牌）、保险单和用户手册。前三样不用说了，用户手册是保修和保养都要用到的物件，也是需要小心保管的。

■ 提车第一印象

　　宝骏旗下车型向来都是迎合大众化的审美需求，造型风格不会太时尚，但也不至于保守，宝骏560给我的第一印象就是外观大气稳重，在紧凑型SUV中也算是身材魁梧的，出入各种场合也比较得体。

　　内饰同样是简约大方，整体看用料是达到同级别和同价位区间的主流水平，在显眼的地方拼装工艺水平不错，但有些小细节仍是有待提升。我们长测的顶配车型带有8英寸的触摸屏，配有导航、蓝牙、倒车影像和USB/AUX等常用功能，其配置上相比同价位竞品有优势，我觉得这个也是其受欢迎的重要原因，而我最看重的还是手机互联功能，接下来会有专门的篇章介绍。

　　该车采用了电动助力转向，方向盘转向手感轻柔，虽然车身尺寸不小，但由于轻柔的方向盘，配合倒车影像和前后驻车雷达，在这几周的使用中即使是在狭小的停车场泊位也不会觉得困难。

　　由于是手动挡车型，该车的定速巡航功能只能在3、4、5挡，车速在40km/h和120km/h之间，且发动机转速低于4800rpm时起作用。在巡航状态下，拨动“SET/+(-)”键可以调整车速，每次拨动按键车速变化范围是2km/h。在实际使用中，由于没有数字显示车速，驾驶者要固定在某个具体车速并不容易，因为2km/h反应到指针式时速表上变化其实是很小的， 需要不断微调才能定到合适的车速。

　　跟其它车的操作方法类似，该车按下上图1号键仅是启动准备状态，仪表盘上的巡航灯会闪烁，再向下拨动“SET/-”键，才会以当前时速进入巡航状态，巡航灯变为常亮。通过按下解除巡航的按键（上图2号键）、踩下制动踏板、离合器或者操作手刹都能解除巡航状态，但并不是关闭巡航功能，而是回到准备巡航的状态。而值得注意的是开启准备和关闭巡航功能都是1号键，2号键仅仅用于解除巡航状态，系统会回到准备状态，但不能关闭定速巡航功能。

　　空间应该说是宝骏560的优势之一，尤其是后排空间宽大，能轻松容纳三个成年人，将来我们还会有专门的篇章讲解空间体验，敬请关注。

　　这里需要提一下气味的情况，我嗅觉比较敏感，感觉该车气味比较重，既然要长测半年，还是买了一些除味的“装备”，包括了炭包、除甲醛香水等。从主观体验上说，用上了这些用品后车内气味有减轻，但未彻底清除。

　　我觉得该车的1.8L自然吸气发动机在城市使用是游刃有余的，在三周多的使用过程中，有许多时候是满载五人出行的，动力表现让我满意。驾驶和操控表现会在长途驾驶和油耗篇重点介绍，这里就不展开了。

● 油耗表现

　　在最初的三个星期的时间里，我的行驶里程近900公里，主要是用于我和老婆每天的上下班代步，用车的路况应该说在高速（平均时速60km/h以上）和城市路段（平均时速30km/h左右）上花的时间各占一半，每天行驶的路程大约40公里。在这900公里中，大约接近300公里是满载5人的情况下行驶的，主要是周末和家人出游。实测的总平均油耗为9.6L/百公里。

　　由于该车尚未过磨合期，而且结合我在广州的用车路况不算太顺畅，单人出行时间较少，多数是2人或多人出行，油耗水平有可能会比单人用车的情况偏高，我们看看接下来在过了磨合期后油耗会否下降。

● 卡槽配置丰富

　　宝骏560为车主准备了足够多的卡槽，无论你是习惯用左手还是用右手，都能很方便找到对应的卡槽。以我为例，左手边放置高速卡，右手边放置停车卡，各司其职。我在公司楼下办了一个月保车位，会有一张固定的月保卡，会放在手刹拉杆傍边的卡槽。

　　值得点赞的是这个宽版的卡槽，在高速公路换上了大卡之后，很多车上原来的卡槽都不适用，宝骏560这个卡槽就很好的解决了这个问题，而且还设计在靠窗一侧，使用便利。

● 后排地板平整

　　不少SUV车型在后排都会有凸出的地台，多少会对后排乘客的腿部空间造成影响。宝骏560后排地板是全平的设计，这点也是值得肯定的，对于后排乘客来说会感觉较为宽敞，腿部有较好的空间感。

　　之前我们说了不少宝骏560的优点，下面在说说前三周用车中遇到的问题，包括雨刷刷不干净和导航自动重启两项。应该说这两个都不会影响行车安全，而且都是相对好处理的问题，在跟4S店沟通后，都得到较好的解决。

● 雨刷问题

　　就在离开4S店不久就遇上小雨，这时就发现雨刷的刮水效果不行，前挡风玻璃还残留大量水迹，已经达到看不清前车的程度，只好又回到4S店要求更换。经过工作人员检查，的确是雨刷片有问题，在更换了雨刷片后，问题得以解决。经过跟厂商的沟通，得知之前也曾有车主反应过雨刷片刮不干净水迹的情况，这跟新雨刷片上面有一层胶套有关，一般交车的时候是要去掉这层胶套的，否则会影响雨刷的工作。对于购买宝骏560的车主而言，提车时可以注意一下雨刷片是否有胶套。而我此次更换雨刷片是否属于胶套的问题，厂商也在调查中，有消息我会及时在长测文章中说明。

● 导航自动重启

　　在提车后，我第一时间使用导航功能，然而在短短的1个小时的回家过程中，导航就有出现了几次自动重启的情况。在随后几天的用车过程中，还出现了一按“导航设置”就出现自动重启的情况。在跟4S店人员沟通后，经过工作人员的检查，发现是导航SD卡里的软件版本太陈旧的原因导致的，原来是4S店工作人员误将之前用来做试驾体验的SD卡插在了新车上，老版本的SD卡数据跟导航软件不匹配导致系统重启。

　　在更换了新的SD卡后，问题得到解决。在我看来这并不是车子本身有问题，更多的是4S店人为操作失误导致的，如果有车主遇到导航的问题，也可以到4S店检查一下是不是SD卡的版本陈旧所致，软件方面的问题还是相对容易解决的。

● 小结：

　　经过三个星期的使用，该车整体表现称不上完美，出现了一些小问题，雨刷算是比较明显但也好解决的问题；导航自动重启更多的是4S店有点小“乌龙”；车内气味个人觉得偏大，建议车主可以准备一些除味的用品。而该车在配置和空间方面都让人满意，宝骏560给我的总体感觉跟预期相符。在10万元以下的价格区间里，能有如此空间和配置的车型还是不多的，大方得体的外观，带有导航、真皮座椅和天窗，让该车的确有着较高的性价比。接下的一期我会介绍该车在夏季高温条件下的用车感受，敬请关注。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

　　[汽车之家 长期测试]  在上一期的文章中，我们介绍了刚接触宝骏560的第一印象，包括了外观和内饰等的内容，有兴趣的朋友可以点击这里回看。而这一期文章我们将介绍宝骏560在夏季的时候，空调系统对车内降温将有怎样的表现；以及上期提到的导航系统在更换了正常的SD卡后，实际使用情况如何。

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■  导航系统体验

　　上期我们提到该车的导航由于数据卡的原因出现过自动重启的情况，在更换了数据卡后已经正常了，而本期我们将更为全面地体验导航系统，看看在日常使用中有怎样的表现。首先，在触摸屏的菜单界面上就有大面积的按键可以进入导航系统，而屏幕下方的机械按键同样有一个单独的导航按键可以点击进入导航系统，有较好的便利性。

　　在输入目的地方面，该导航提供丰富的输入方式，包括名称输入、附近设施、道路名称和收藏点等方式，值得一提的是该系统还提供五菱/宝骏4S店的信息，方便车主选择4S店。名称输入支持拼音、笔画和手写，三种方式都提供搜索列表，而且手写输入的识别性较好，可以说在输入的便利性和实用性方面，该系统的表现令人满意。

　　在路线的制定方面，该系统同样提供多种选项让用户可以根据自己的需求制定线路，包括可以设定绕开指定区域、编辑途径点和是否要收费等等，只要你有足够的耐心，是可以制定理想的线路。然而对于多数人而言，其实只需要选择A点到B点，最快、最短或者最省钱的线路即可，这个需求该导航同样能满足。

　　在实际的导航体验中，该系统的显示会随着路线进行对应的分屏显示，左侧是行进的图像，右侧则是不断根据需要变化成转弯路口的图像、路牌或是模拟道路的图像，用户可以很轻松掌握行驶线路。而且在卫星数量达到3颗以上的时候，对车辆的定位也十分准确，语音提示时机也很到位。

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　　从视频可以看出，导航系统无论是在反应速度还是手写的识别率方面都有较好的表现，搜索路线使用的时间较短，而且提供的路线可以让用户有较多的自选项目，可以更好的满足用户需求。综合来看，在一个多月的用车过程中，我对导航系统没什么可以挑剔的，我搜索过的目的地该导航都能找到，并且给出合理的线路规划，反应和定位也都令人满意，提供粤语语音更是一个小惊喜。

■ 空调系统体验

　　我是8月20日提车的，广州的8-9月平均最高气温仍在30度以上，仍是夏季的温度，本期就看看宝骏560的空调系统在高温的环境下可否满足需求。在长测项目里，我们尽量按照日常用车的习惯进行使用，此次我们在一个阳光灿烂的中午，在阳光底下停车，吃完午饭（约1个小时）后，回来进行温度测试，看看该车要花多长时间能让车内温度下降到相对舒适(26度)的水平。

　　进入车内感觉炎热，除了车内空气温度比车外高之外，更重要的因素是跟人体接触的部分温度往往比空气温度更高，在座椅和方向盘等人体长期接触的地方，经过暴晒后的温度基本都超过50度，这就不是蒸桑拿了，更像是铁板烧。

　　因为刚进入车内的时候，车内的温度比车外温度还要高，我采用外循环的方式，等车内温度比车外温度低的时候，再调回内循环。我将空调风速调到最大，温度调到最低，开车正常行驶，看看空调需要多长时间可以将车内温度降到26度以下。

　　在车辆行驶了5分钟之后，车内的温度基本跟车外温度相近，都在38度左右，这时开启内循环，空调出风口的温度则迅速下降，吹出来的风也凉爽多了。在行驶了20分钟后，我们再测量空调出风口的温度，已经由原来的30多度下降到17.5度，这时车内的整体温度也都大幅下降。

　　通过上表可以看见，宝骏560在关闭车窗正常行驶的情况下，将车内温度从44度左右降到26度以下需要约半小时的时间，其中前5分钟只是让车内的空气温度达到或接近车外的温度。如果是在开车初期开窗通风行驶，则可以短时间内让车内的空气温度下降到跟车外相近的程度，再关窗采用内循环的方式，则可以较快地起到降温的效果。

　　从实际的用车体验中可见，在夏季尤其是阳光充足的地区，贴上具有隔热效果的防爆膜还是很有必要的，虽然我们还没有测试过贴膜前后的差异，但是通过不贴膜的体验可见，是有这个需求的，至于贴膜后会有多大的改善，就跟选用的防爆膜相关，这里就不展开了。

　　综合来看，空调系统在正常行车的情况下，大约要花30分钟左右的时间可以将车内的空气温度降到26度以下，如果是通过开窗通风的方式应该能节约4-5分钟的时间，我在实际使用中对空调系统的表现还是满意的。

■ 油耗

　　油耗方面，这一期我依旧是跟上期一样，多数是两人出行，在城市拥堵路段行驶，经过我自己的粗略统计，总的平均车速低于30km/h。油耗跟上期变化不大，目前是维持在9.58L的水平。

　　自提车以来我一直是加92号汽油，截止第4次加油，总油费1003元，行驶了1762.9公里，平均每公里油费约0.57元，我认为对于这个级别的SUV而言这样的油费并不算高。

■ 微体验

　　宝骏560对乘客充电的需求考虑得比较周全，除了前排带有独立的USB充电口外，后排座椅也有USB充电接口，同时也提供了可以放置手机的储物格。当然这个储物格不一定专门为放置手机而设计，只是我目前能用到的就是放手机。个人认为放置一个储物格比放置一个烟灰缸真的不止进步一点点。

　　导航系统提供方言的语音提示其实也不算是新鲜事，但是多见于第三方的导航软件，在原厂的导航就带有方言语音的就不多了，宝骏560的导航带有粤语提示，应该会让广东的用户倍感亲切，希望日后厂家还会推出更多的地方的方言版本，满足全国不同地区的用户。

　　在实际使用中，我发现中控台左侧空调出风口的位置有点尴尬，从角度上看，如果要让空调风吹向驾驶员一侧，这个出风口的风向就要调整到正对方向盘的角度，而这就正好吹着驾驶员的手背，会造成手背降温过快，时间长了手背会觉得比较冷。从距离上看，该车方向盘只能上下调节，不能前后调节，方向盘和出风口的距离较近，约在17cm左右，也是造成手背感觉比较冷的原因之一。

■ 总结

　　本期我们主要介绍导航和空调系统的体验，其中导航系统表现出色，无论是在输入便利性、系统反应速度还是路线的合理性方面都做得较好，在实际使用中的实用价值较高。之前自动重启的情况，在更换了数据卡后也没有出现。而空调系统应对高温环境下的用车需求也是有着称职的表现，在30分钟内能让车内温度从四十多度降到26度以下，当然每个地区用车环境不一样，换个地区可能情况会不同，仅作参考。而通过实际体验，我们可以知道这个车有着宽大的视角，同时透光面积也会比较大，在阳光充足的地区，贴上有隔热功能的防爆膜还是很有必要的。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

　　[汽车之家 长期测试] 在前两期的长测文章中，我们介绍了宝骏560的初次印象、空调和导航系统的体验。本期我们要体验的是宝骏560的空间特性，包括了乘坐空间和储物空间，由于许多看过该车的朋友都对其宽大的空间表示肯定，那这次我们再找中等身材的体验者，几乎不用试都能猜到结果了，所以我这次找了两个身材会比较高大和魁（féi）梧（pàng）的朋友，看看高个的朋友和魁（féi）梧（pàng）的朋友都有怎样的空间感受。而在储物方面，我会用常用品体验各处储物格的储物能力，同时对于后备厢，还有一次小规模的搬家体验，下面一起来看看吧。

■ 乘坐空间体验

　　原来我并没有计划要找两个外援来体验空间，是一次偶发事件促成此次体验。我的好友吉吉近期公司要搬家，座椅台凳等大件的物品可以找搬家公司，但是仍有一大推不大不小的物品需要自己搬，这时就想到了找我借宝骏560来帮忙，这种举手之劳的事，我自然不会拒绝，正好可以看看该车在运货方面的能力。（吉吉也是汽车媒体人士，目前就职于西瓜汽车网。）

　　为了让网友阅读起来更有逻辑性，我们先说人的乘坐体验，再说载物的体验。先看看身材魁（féi）梧（pàng）的吉吉在初次接触宝骏560时的感受，一坐上驾驶位，吉吉就感觉这个座椅有着很好的贴合度(吉吉腰围41英寸)，感觉座椅两侧对身体有很好的固定作用，但又不会感觉过分拘束，支撑力和包裹性都是恰到好处。对我来说（腰围30英寸），身体离座椅两侧会有适当的余量，我不会觉得座椅两侧会贴合我的身体，但在身体有轻度滑动的时候则能起到应有的固定作用，总体上我对驾驶位的座椅感受也是很满意的。

　　在搬完家之后，吉吉单独跟我们做了一次空间体验，由于不是同一天拍的内容，不是穿同一件衣服，敬请理解。

　　来到后排，吉吉感觉是门框开口十分宽大，加上前后排距离较长，进入车内十分轻松，而后排头部空间一般，但腿部空间很宽敞，不满的地方是中间座位凸起较多，对乘坐有影响。

　　接下来是我的另一名好友徐连广，1.86米的身高在南方就算是比较高大的，在单位里也是篮球队的主力小前锋，他选车对空间的要求是比较高的，经常会听到他吐槽很多三厢轿车的后排空间太小。连广对前排的空间体验并没有特别的感觉，不觉得狭窄但也不会觉得很宽大。

　　而到了后排，他就给出了较为赞赏的评价，尤其是腿部空间宽大， 而可调整的座椅靠背让他也可以用较舒展的姿势乘坐，有不错的舒适性。吐槽点和吉吉一样，也是中间座位的凸起部影响乘坐体验，另外是大长腿人士常见烦恼，坐垫不够长。

　　在进行了空间体验后，高个的连广和魁（féi）梧（pàng）的吉吉对空间的感受应该算是大同小异，共同点就是后排腿部空间宽大，尤其是纯平的后排地板让脚部有着更为宽松舒适的空间感受。而吐槽点也比较接近，都是对后排中间坐垫的凸起部不太满意，对乘坐感受有影响。

■ 储物空间体验

　　在储物和载货体验方面，我收集了市面上比较常见的各种饮料瓶/罐/盒，体验车内不同的储物格的储物能力，同时对于后备厢，则是会结合我们日常使用的情况，展示放倒后排座椅和不放倒后排座椅的载货情况。首先看看储物格的情况，该车有4个卡槽、12个储物格和2个座椅后背储物袋，没有眼镜盒，小件物品都能比较容易找到存放的地方。

　　在后备厢的储物能力方面，后排座椅可以4/6分离放倒，后备厢方正实用，而实际上在日常使用中，即便是不放倒后排座椅，后备厢的容积也足够大，满足日常使用是游刃有余的。

　　而对于后备厢，吉吉的评价是很平整实用，但是有一点不理想的就是后备厢的下沿偏高，在取放大件物品的时候会感到不太方便。

■ 油耗体验

　　油耗方面，本期主要以高速行驶为主，加上国庆假期广州阴雨绵绵没怎么外出，此次油耗统计十分接近高速油耗的表现，油耗比前期有明显降低主要还是跟行驶环境有关，在畅通的路况下，该车的油耗会下降到9L/百公里以下。

■ 微体验

　　本期的微体验又关注到了这个中控台上的空调出风口， 上次我们说了这里的角度设计不理想，而这次我发现原来这个出风口是不可关闭的，这并不见得不好，毕竟这里位置的出风口一般都是开着的，只是如果能提供关闭的按键就更好了。

　　在巡航系统的体验上，在开启巡航状态的时候，踩油门车辆会有加速的反应，但是并不会解除巡航状态，而踩刹车则是会解除巡航状态。

■ 总结:

　　综合而言，宝骏560的空间表现确实让不同身材的乘客都能满意，虽然个别细节仍有可以优化之处，但整体营造出来的空间体验的确是给人较为宽大舒适的感觉。储物格的设置也比较合理，日常用车时要放的手机、钱包、饮料瓶和票据等都能找到对应的储物格，如果能增加一个眼镜盒就更好了。而在下一期的文章中，我们将会介绍该车在长途驾驶和磨合期油耗方面的体验，敬请留意。（图/文/摄 汽车之家 梁海文，协助 林喆/徐连广）

　　[汽车之家 长期测试] 上期的文章我们介绍了宝骏560在空间方面的体验，应该说这是该车其中一个主要的特点，尤其是在后排空间方便表现突出，在同级别车型中具有一定的优势。而今天我们要介绍的是宝骏560达到5000公里的行驶里程后的首保体验，保养无疑是4S店售后最重要的环节，也是所有车主都会体验到的项目，了解保养体验，对大家全面了解宝骏560也是有所帮助的。

●  首保体验

　　先说说销售服务网点，目前上汽通用五菱拥有国内规模最大的销售服务体系，有超过2500家服务网点，车主可以比较方便地在自己的居住城市找到相应的服务网点。不过虽然服务网点很多，但是上汽通用五菱毕竟是年销量超百万辆的企业，其保有量同样是十分庞大的，所以售后保养也是经常需要排队等候的，如果要去做保养，还是要提前预约比较好。

　　我此次首保就是提前跟4S店做了预约，预约的时候会对方询问车辆型号、车牌号和车主姓名，便于提前做好记录。我约的时间是下午两点，刚进入4S店就有售后顾问前来接待，根据车牌号就知道这是需要进行首保的车辆，十分高效。

　　把车交给售后顾问后，要进行保养项目的确认，顾问会提供所有项目的清单，这里提供一下近期宝骏推出的精细化保养项目，包括了23个项目，覆盖车辆的各个方面。而从打出的清单可以看到更换机油的材料费是181元，机油滤清器是27元，跟我们之前在成都做的保养调查完全一样，确实是全国统一价格。

　　保养的过程跟普通4S店也没有多大的差别，都是两个技师配合完成，虽然宝骏560刚上市不久，但技师对保养项目的操作也是十分熟练的，毕竟同品牌的宝骏730和610也是类似的设计。

　　该店的客户休息区面积不大，但是该有的都有了，电视、饮料、免费无线上网以及可以直接看到车间的玻璃窗等，都是一应俱全的，客户在这里可以满足基本的需求。但是与一些高端的中国品牌或者是合资品牌相比，在装修档次感和舒适感方面还是有提升的空间。

　　这里共享一下我们之前做的宝骏560的保养周期表，有兴趣的朋友可以点击查看之前的保养文章，从保养周期看车辆行驶6万公里(3年)的保养费用仅为3938元，这个保养费用应该说是很低的。

　　最后是洗车环节，一般这个环节会根据当时保养车辆的数量而有变化，花费的时间不好统计，这个就不是预约能够解决了，我这次保养洗车大概是等了10分钟左右，由于洗完车后遇到下雨，没有拍照，敬请原谅。如果不算洗车时间，保养过程从到店开始大约需要1个小时，我此次首保大约用了1小时15分钟，算是比较高效了。

　　再谈谈首保之后的驾驶感受，其实我也是比较期待过了磨合期会不会有明显的差异或者说会有更好的操控感受，而事实是差异可以忽略，并不会比磨合期有多大的变化，依旧是比较灵活的转向和轻快的加速体验，不知道是不是心理作用，踩油门的时候似乎转速的提升速度快了一点，其它方面跟首保前基本没有区别。

●  油耗

　　高速油耗，本阶段在10月中旬的时候进行了一次来回有600公里左右的回乡探亲，其中有两次加油（第8和第9次）展现的是高速路段的油耗表现，平均约在7.5L/百公里的油耗，而且这是在车辆坐满4个大人和1个小孩的情况下的满载油耗，应该说这个油耗放在紧凑型SUV中也是算比较低的表现。

　　由于我是在10月30日做了首保，车辆行驶超过了5000公里，从第11次加油开始的油耗基本可以视为是过了磨合期之后的正常油耗，在行驶路况相近的情况下，过了磨合期后第一次加油录得8.98L/百公里的油耗，比起之前普遍在9L/百公里以上的油耗有一定程度的降低，希望接下来还能有更好的油耗表现。

　　再计算一下油费，由于该车一直是用92号汽油，截止第11次加油共行驶了5324.3公里，总油费3013.36元，平均油费约是0.57元/公里，应该说对于SUV来说并不算高。

●  微体验

　　厂家对4S店的监督还是很到位的，一进入售后接待厅就能在很显眼的位置看到明确的服务投诉热线明示，留下的是手机号而不是一些400电话或者座机，这种做法跟其它厂商不一样，而我认为这样或许可以更加直接拉近监督人员和车主的距离，可以更快速响应车主诉求。

　　客户休息室带有可以监控整个售后区域，包括车间、接待前台和交接车区的显示屏，每个工位正在进行维修保养的车辆都能看的清清楚楚，客户可以很方便了解到自己爱车的保养进度，类似的监控系统也出现在高端的合资品牌4S店中，应该说在配置的齐全程度上，宝骏展厅还是做得比较到位的。

　　还有一个值得分享的小细节，有一次在下大雨的时候，路上视线不好，我习惯性想打开前后雾灯，然后我花了不少时间才找到后雾灯的按键，原来是被设置在了右侧的雨刮控制杆上，对新车主而言或许需要一点时间才能找到。

●  总结

　　总结一下这次的保养体验，首先是售后顾问的态度是很好的，技师的专业程度也令人满意，而我个人体验最深的有两点，一是虽然宝骏诞生仅仅5年，但是依托上汽通用五菱庞大的销售和服务网络，完善的服务流程，提供给车主的是十分成熟而高效的售后服务体验，这是跟其它新生品牌的一个明显的区别。二是虽然宝骏560的价格都处在10万元以下的区间，但是其在配件用料方面还真不差，例如其原厂的发动机机油和变速箱油都是采用法国著名品牌道达尔的产品，而且价格也不贵，说白了就是在车主一般不容易关注到的地方，也是用心对待。

　　再说说可以改善的地方，展厅的装修级别是可以提升之处，如今车主的消费能力和生活水平都在提升，无论是商用车还是乘用车的车主，其对生活品质的要求也是在提升的，反应到购车和用车方面自然会要求有更为高档的体验，现在宝骏的4S店可以做到五脏俱全，该有的都有，的确能满足现阶段车主的需求，而将来宝骏品牌要持续向上突破，提升品质感和用户体验则是必经之路，除了产品要能跟合资品牌产品竞争之外，在购车和售后体验方面也要达到或接近同一水平，展厅的体验是一个关键的环节。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

　　[汽车之家 长期测试]  上一期我们介绍了宝骏560的首保体验，应该说虽然宝骏是个“年轻”的品牌，但是在售后服务方面无论是网点数量还是服务流程的完善程度都不输合资品牌，简单来说大家不需要担心售后方面的问题，详情可以看看上一期的文章。本期我们要介绍的是宝骏560的多媒体系统，虽然这套多媒体系统没有什么独门绝技，但是在操作便利性和运行流畅度方面表现不错，不注重花哨的功能，做好最基础的实用功能是这套系统的特点。

■ 多媒体系统体验

　　宝骏560的多媒体系统主要由8英寸的触摸屏和6个扬声器组成，可以通过中控面板的按键和方向盘上的控制键进行操作控制。该系统包括了导航、收音机、USB、AUX、蓝牙和手机互联等功能，没有配置车载CD机。对于8.98万的价格而言，这样的配置应该说是同级主流水平，已经可以满足车主的绝大多数需求。

　　多媒体系统的菜单页面简洁而实用，跟Windows 8的界面十分类似，按键都是以整齐而大面积的方格排列，各项功能一目了然而且不容易按错，很适合触摸屏使用。其中面积最大的是导航键，同时兼顾了显示时间和日期。

　　触摸屏在实际使用中反应足够灵敏，而且系统运行也比较流畅，没出现卡顿或者死机的情况，虽然看不到诸如车联网、人工服务等比较高端的功能，但是在基础的和常用的功能方面做得比较好，在同价位区间也是达到主流水平。

● 收音机功能

　　驾车时比较常用的收音机功能应该说是多媒体系统最重要的功能之一，宝骏560搭载的收音机在操作上比较简单方便，可以通过方向盘按键选台和调节音量，而收音效果也令人满意，把基础的功能做好也是情理之中的事。

　　在音效方面，该系统提供时下主流的各种音效调节功能，包括5种音效选项，也支持用户自己设定高/中/低音，同时带有近期比较流行的音场设置功能，可以根据不用的需求调节出不同的音场效果。

　　实际体验中，根据各种音效和音场的设定可以明显差异的效果，细心调校可以调出跟符合个人喜好的音效，适合一些初级音乐爱好者空闲时DIY，结合宝骏560相对同级别同价位车型中比较好的隔音水平，该车整体的音响效果在同价位区间可以算是中上水平。

● 蓝牙功能

　　该车的蓝牙功能跟其它车型并没有多大区别，同样支持蓝牙电话和蓝牙音乐功能，同时在进行手机智能互联的时候，也需要先进行蓝牙链接。实际使用中，播放歌曲和蓝牙通话都比较清晰，对于比较基础的功能，这套多媒体系统的确做得比较完善。

● USB外接多媒体功能

　　USB外接多媒体应该说是很实用的功能，对我来说主要有两个用处，一是用来播放之前准备好的音乐，该系统支持MP3和WMA等主流格式的音频文件，如今U盘比CD容量大得多，使用USB外接功能的时候比较多；第二是用来播放MV或者一些电影视频，可以在停车等人的时候看。

　　虽然我自身使用车载系统看图片的时候比较少，但是或许会有其它网友会用到这个功能，实际体验中，无论是是缩略图显示，还是显示大图，系统运行流畅，而且显示效果比较清晰，放大后可以看清细节。

　　观看图片实话说并不是我经常使用的功能，但是在实际体验中，该系统对图片的显示效果令人满意，而且支持列表显示和对单张图片的放大和缩小显示，在操作上也比较便利，对有需要在车上看图的朋友应该比较有用。

　　在播放视频文件的时候，系统比较流畅，画面较为清晰，而且支持自由拖放进度条，虽然屏幕有点小，但是在停车等人或者是下了一部电影可以在家里电脑和车上“接力”看完，也是有效利用碎片化的时间的一种方式。

　　在视频格式方面，我准备的三种主流的格式都能识别出来，而根据说明书介绍，该系统基本能识别出目前市面上大多数的视频格式，只要U盘里有视频文件，基本都能播放。

● 手机互联功能

　　手机智联功能可以算是该系统的一个“特色”功能了，可以支持安卓和苹果手机进行智能链接，将手机屏幕的内容投射到车载屏幕上，更好地将两者结合，在导航、播放音乐和使用蓝牙电话的时候都会比较方便。

　　要进行手机智联还需要自行准备一些硬件，以苹果手机为例，要准备1条HDMI转换线(官网价格388元)，1条HDMI数据线(官网价格138元)和手机电源线。在实际使用中，手机电源线仅能提供电源，不进行数据传输，在手机电量充足的时候也可以不使用电源线。

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　　通过上面的视频，我们可以看到使用手机智联功能时，手机和车载屏幕有良好的同步性，操作流畅，车载屏幕能清晰显示手机屏幕的内容，应该说是达到正常使用的标准。但是在车载屏幕上显示的面积小，甚至不如iPhone 6s 4.7英寸的屏幕面积大，不能满屏显示让其实用性大打折扣。这项功能更多的是可以让手机上的其它应用程序可以使用到车载的屏幕和音响系统，例如一些网络电台和导航等功能。

● 帮助功能

　　系统自带的帮助功能应该说对新手熟悉多媒体系统是很有用的，对每一个功能都有图文介绍，包括手机智联系统如何操作也是有详细的流程介绍。

■ 油耗情况

　　本期油耗跨度较大，其中第12-13次主要是在广州车展期间做工作用车的时候，在展馆附近拥堵的交通中录得的油耗记录，个人统计平均车速在30km/h以下，油耗都在9.72L/百公里的水平，这个可以看作是在拥堵路况下的油耗表现。而第14-16次油耗则是在经历了一次1000多公里的长途自驾游，平均时速约80km/h，油耗在7.4L/百公里左右，跟此前录得7.5L/百公里的高速油耗接近，综合来说在过了磨合期之后，整体油耗大约能有0.1L/百公里左右的降幅。

　　另外，在高速路上我们加了一次95号汽油，动力方面未见得有明显变化，但是录得了7.3L/百公里的油耗表现，是长测以来的最低值，加95号汽油是否真的对降低油耗有所帮助，我们日后在市区驾驶的时候会再试试。

　　在燃油费用方面，长测至今一共花费3669元油费，行驶了7097公里，平均每公里的油费是0.51元，跟此前统计基本持平，油费成本不高。

■ 微体验

　　宝骏560的遥控钥匙有一些“秘技”不一定所有车主都知道，我也是看了说明书才知道的。快速按下锁车键2次可以触发寻车功能，车辆的警示灯会闪烁20次，但是不会发出警报音。而我觉得在迷宫一般的停车场里，有警报音更加有用。长按解锁键则可以自动降下所有车窗，这个功能我觉得很有用，上车前提前通风，免去自己手动降车窗的步奏。

● 导航系统收藏功能

　　在导航功能中，界面上有个“收藏”的功能键，可以支持用户在任意地点记录地址信息，方便将来进行回访，适合于记录公司和家等经常使用的地址，而且操作十分方便，只要点击“收藏”键即可记录地址。

　　补充一个信息：导车载航系统是自购买之日起1年内不限次数免费升级，1年之后需要另外买卡升级。

● 泊车系统说明

　　在用户挂入倒挡后，车辆会进入泊车状态，这时车辆前后雷达探头都会进行工作，而且不是取消倒挡后就马上解除泊车状态，而是会持续1分钟左右的时间，在用户进行前后挪车的时候都能提供雷达警示。如果是正常前进行驶后( 超过1分钟)的时间，仪表盘的“P”标识就会消失，除非车主手动开启了泊车或雷达功能。

　　很多车的倒车影像都带有辅助线，但是不少车主其实并不知道具体每格辅助线代表的距离，这里我们说说宝骏560的辅助线代表的距离。如图所示，在倒车辅助线中，屏幕下方的最接近车身的红线是距离车辆0.4米的警戒线，中间的黄色线为1米，最远处的绿色线为2米，报警音是在0.4米的时候长鸣。而左上方的雷达探头指示器有6个对应位置的扇形指示灯，当显示绿色是表示离障碍物还有0.6-1.0米；显示黄色是表示还有0.4-0.6米，同时响起间歇性警报音；当距离在0.4米内时则是显示红色，同时发出长鸣警报音。

■ 总结

　　宝骏560的多媒体系统没有什么独家的特色功能，但是主流功能可以说该有的都有，而且都运行流畅，操作上也比较方便，界面设计合理， 初次接触就能快速上手。手机互联功能比较鸡肋，只能显示跟手机屏幕相同比例的图像，在显示面积上比手机还小，实用性不高。综合来说在同价位区间，这个表现令人满意，可以提升之处是增加类似安吉星之类的人工客服服务和车联网的功能。(文/图/摄 汽车之家 梁海文) 

　　[汽车之家 长期测试]  在上一期的文章中，我们介绍了宝骏560在多媒体方面的表现，简单实用是这套系统给我最深刻的印象，对于8.98万元的指导价格来说，能有这样的配置已属不易。本期我们要介绍的是这车在长途驾驶的驾乘表现以及油耗水平，对于一款定位家用车市场的SUV车型而言，除了空间大之外，该车在长途驾乘方面的表现也是值得关注之处。

■  驾驶表现

　　我的同事侯云峰和任博此前已经对宝骏560的驾驶表现有过相关的报道，包括了性能测试和混合路况试驾，所以我是在使用了4个月之后才进行驾乘感受方面的介绍，注重长途和高速驾驶的体验。宝骏560算是我开过的最容易上手的手动挡SUV之一，离合器的结合点清晰而且比较好找，基本处在离合踏板行程的中间偏下的位置，在油离结合的瞬间行车电脑会自动进行补油，不容易熄火。而且值得一提的是宝骏560是全系标配HHC上坡辅助功能，在斜坡起步的时候，用户松开刹车踏板后2秒内制动系统仍会保持制动力，用户可以专心加油起步，对手动挡车型而言，有这个功能还是很实用的。

　　该车采用的EPS电动助力转向系统由美国耐世特提供，耐世特是有着100多年历史的全球著名汽车零部件供应商，专注于提供转向系统及相关先进技术，此前是通用的全资子公司，在2011年被中国公司收购。实际体验中，该车的方向盘在低速的时候十分轻盈，车身转向灵活，只是方向盘会有一定的旷量，转向比的设定是典型的家用车的风格，很容易适应。

　　宝骏560采用由爱信提供的5挡手动变速箱，挡位清晰，进挡时有吸入感，容易上手。但是挡位间的行程稍长，而且行程中总感觉缺少一点顺滑感。对于论坛和部分网友提到的挂倒挡不顺畅的问题，我在实际体验中也偶尔会遇到，我的经验是遇到挂倒挡卡顿，多数是操作还不到位造成的，操作的时候动作到位，把挡把往右侧推到尽头，顺利挂上倒挡是没问题的。

　　在实际使用中结合发动机的动力表现来看，在3000rpm以下的低转速区间，该车的低扭表现充沛有力，起步和前期加速都显得比较轻快，从静止加速到60km/h的过程都能保持强有力的加速感，从我们的实测成绩0-60km/h仅需5.07秒来看也是在同级别中有一定优势的。然而在发动机达到了4500rpm以上的高转速区间时，其动力则会出现一定程度的衰减。

　　经过这段时间的使用，我觉得日常行驶保持在1800-2500rpm是比较合适的转速区间，具体挡位选择上，该车跟一般采用5挡手动变速箱的车型有一点差异，换挡的时机可以适当延后一点。对于宝骏560来说，在30-50km/h的时速下，我更喜欢用3挡，这时发动机转速还不到2000rpm，动力表现是充足够用，等到了50km/h以上的时候根据路况再换上4挡（如果上坡路段可以再延迟一点换挡），并且一直行驶到80km/h的时才挂上5挡。

　　该车在5挡的情况下，以100km/h的车速巡航时，发动机转速仅为2600rpm，这其实是一个相对较低的转速（一般的5挡手动车型都在3000rpm左右），这种设定的好处是其能保持在高速时仍有较好的燃油经济性，缺点则是在这个时速下要想加速则会显得有些迟缓，就是“悠”着上去的感觉。

　　估计不少网友提到的高速乏力也是因为其发动机转速较低，动力输出未达到合适的转速区间的原因。建议在80-100km/h的时速时，要超车还是要使用4挡，让发动机转速达到3000-4000rpm左右的区间比较合适。

　　以100km/h左右的高速行驶，该车表现出很好的稳定性，采用电动助力的转向系统使得方向盘在高速的时候会变得沉稳许多，即便车速上升到120km/h的区间也不会有发虚的手感，只是方向盘的旷量是不会改变的，高速变线时方向盘需要转动的幅度会大一点。

　　在底盘悬架方面，据说厂家请了著名的英国莲花公司对宝骏560进行底盘调校，在研发阶段的样车就是送到莲花总部进行调校的。说其经过莲花调校并不是说该车有着很好的操控性或是有运动风格的驾驶感受，实际上该车的底盘给人感觉会偏向硬朗的风格，对一些细碎振动的过滤不算很充分，但是对大的坑洼路段或是减速带则是会有比较干脆的减振效果，不会有过多的余振。在高速行驶时则是有很好的稳定性，车速达到120km/h也不会有轻飘的感觉。虽然车身较高，但是弯道中侧倾不算大，悬架有足够的支撑力维持车身平衡。

　　该车的在隔音方面的表现应该说是值得肯定的，在高速行驶时该车对外界的风噪和路噪都能起到很好的隔绝效果，在同级别中应该算是中上水平，同时对发动机的隔音也做得不错，日常行驶中发动机转速在3000rpm以下时基本不会有明显的轰鸣声传入车内，在3000rpm以上时，轰鸣声会逐渐增强，但并不会很突兀，是比较低沉的声音，不会对车内交谈有太大的影响。

　　在长途的驾乘感受方面，对驾驶位而言，我在长途驾驶中有过几次连续2-3小时的驾驶体验，感觉座椅有较好的承托性，对身体各部位的支撑也比较到位，加上SUV车型坐姿比较舒展，长途驾驶不会有不舒服的感觉。如果能提供自动挡的车型，则能更好地降低长途驾驶的疲劳程度。

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　　对后排乘客而言，其宽大的空间对长途乘坐来说能有效减少坐车时的压抑感，同时座椅靠背可以进行多角度的调节，让乘客可以用半躺的姿势乘坐，对缓解长途乘坐的疲劳感很有帮助。综合来说对于中长途出行，宝骏560可以提供比较好的乘坐感受。

■  长途油耗表现

　　在过去的4个月中，我有两次一千公里左右的长途油耗体验，基本是以高速行驶为主，平均时速在80km/h以上。第一次是10月份首保之前回乡下探亲，在高速路段行驶了876.6公里，耗油量66.11L，高速油耗为7.54L/百公里左右。第二次是在首保之后的自驾游，行驶了1464公里，耗油量为107.96L，高速油耗为7.37L/百公里左右。

　　从过去几个月的油耗表现来看，宝骏560在拥堵路段，如车速在30km/h以下，而且频繁制动的情况下，油耗一般会在9.5L/百公里左右；而在相对顺畅的路况下，例如平均车速能达到40-70km/h的区间，油耗则会控制在8.5L/公里左右。进入高速路段，平均车速能达到80km/h以上时，高速油耗可以控制在7.4L/百公里左右。

■  低油量警示灯

　　在宝骏560在油量表达到最后一小格后，低油量警示灯亮起。实际体验中警示灯亮起后，最后这一格减少会十分迅速，新用户可能会不适应。从厂家人员处了解到，当警示灯亮起后，油箱内大约还有8L的燃油，而可以用到的大约是5L，其余的燃油会残留在油箱和油管等处，不容易利用。我过去4个月的长测平均油耗为8.8L/百公里，5L燃油大概能行驶57公里。

此图为手机拍摄，质量有限敬请原谅。

　　原来我准备做一期极限油耗的测试，看看从亮起警示灯到完全没油可以行驶多长的距离，然而在查阅了产品手册之后，我打消了这个念头，原因是产品手册明确说明了在低油量警示灯亮起后，应该立即寻找加油站加油，不要耗尽燃油，否则会损坏催化转换器。所以也提醒用户注意，警示灯亮起后，车辆就相当于仅有5L可用燃油，能行驶多远视情况而定，应该立即找油站加油。

■  本期油耗表现

　　本期油耗包括较多的拥堵路段，第17和18次加油的油耗在9.67L/百公里，而行驶在相对顺畅路段的时候，油耗则为8.5L/百公里，提车至今总的油耗为8.8L/百公里，跟上期基本持平。

■  微体验

　　对于北方用户来说，有个细节需要留意，在高海拔或者低温环境下，如果一次启动不成功，应该间隔10秒，再进行第二次启动，同时不要让启动机连续运转10秒钟以上。另外，该车带有一个紧急熄火功能，长按一键启动键2秒或者在3秒内连续按下2次，可以在行车的时候紧急将发动机熄火。由于行驶中熄火对行驶安全有很大威胁，所以在行驶中不要随便触摸启动键。

　　有网友问到冬天需不需要热车，从说明书上看，启动后，让发动机空转至少30秒以上，进行热机。而4S店人员会建议在冬天启动后可以等待3-5分钟的时间进行预热。另外，需要注意的是不要让发动机高速空转5分钟以上，因为温度过高会损坏排气系统。

　　尾门的底部带有尾门紧急开启键，如果其它尾门开启方式失效，可以从后备厢处撬开这个梯形的塑料盖，里面是一个带有方形凹槽的旋钮，用钥匙或者铁片逆时针转动该旋钮，可以开启尾门。但是这样的设计在操作上需要借助工具，如钥匙或铁片，还需要放倒后排座椅爬到后备厢才能操作。建议是直接做成一个拉环或把手，操作上更方便。

　　在这几个月的长测中，我和一些开过宝骏560的朋友都有遇到同一个现象，就是该车驾驶位的车门不容易关好，经常需要二次关门才能关好，关门的力度要比一般车型大一些。目前我们也没有发现车门有什么异样之处，但是这个体验并不是偶发情况，开过这个车的朋友几乎都遇到这个情况。我在汽车之家口碑中还没有发现有用户提到关门的问题，也可能是个例。

■  总结

　　宝骏560的驾乘表现属于是典型的家用车的风格，尤其是长途驾乘感受值得肯定，大空间和良好的隔音性让其在高速行驶的时候有着不错的乘坐舒适度，底盘调校偏向硬朗的风格，在路况良好的高速路行驶时能有很好的稳定性，在同级别或者同价位区间，该车的表现应该也是中上水平。在油耗方面，应该说8.8L/百公里的综合油耗在合理的范围，而高速油耗在坐了4个成年人的情况下，仍可以维持在7.4L/百公里，应该算是比较低的油耗水平。(图/文 汽车之家梁海文，摄/梁海文、陈海佣)

　　[汽车之家 长期测试]  在上一期的文章中，我们介绍了宝骏560在长途驾驶和油耗方面的表现，在我近半年的使用中，总的油耗约8.8L/百公里，平均每公里的油费约是0.51元。今天我们要介绍的则是在家庭用车方面，宝骏560会有怎样的表现，本文会谈到我的家人对乘坐宝骏560的感受，以及安装儿童座椅的便利性。

　　首先是外观方面，实际上我的家人对外观的看法各不相同，我妈妈第一次看到宝骏560的时候对外观比较满意，觉得车身高大，造型大方得体，相对家里原来的凯越，她更喜欢SUV车型。而我老婆则是对这个外观不反感，可以接受，但觉得不够时尚。

　　对于SUV车型来说，有较高的离地间隙能带来较好的通过性，但是也有其不好的一面，该车门槛离地高度为480mm，而座椅坐垫离地高度为780mm，成年人上下车是没问题的，但是对于老人和小孩来说，上下SUV车型相对于一般的三厢轿车来说就没那么方便。举个例子就是我奶奶以前坐凯越可以自己上下车，而坐宝骏560基本上都是要人扶着出入。

　　内饰方面，我个人觉得该车的内饰功能布局、空间和配置都没什么好挑剔的，在同价位区间，宝骏560算是做得不错的。由于时常会带小孩出行，我对车内气味方面比较关注，我和一些开过宝骏560的朋友都会觉得，每天初次进入车内时，一开门会有明显的刺激性气味，需要开窗适度的通风换气，才会消除。

　　这里分享一下我平时是如何除味的，除了第一期提到的香水和炭包外，每次上车前，我会提前用遥控钥匙带有的自动落窗功能，在上车前先降下车窗，提前通风，等我上车的时候，就不会一开门就闻到明显的气味。从下面的视频可以看得见，用遥控钥匙启动自动落窗功能，其实只需要7秒钟的时间，方便迅速。（看视频请留意车窗玻璃。）

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　　在乘坐方面，本次家用篇我们重点关注后排乘坐感受，首先是座椅的坐垫比较平整，坐下三个乘客的时候，中间的乘客不会觉得不舒服，而且三个座位标配头枕和三点式安全带，在安全配置方面也比较到位。我妈妈对后排的视野开阔程度比较满意，后排车窗较为宽大，既满足了良好的采光性，同时也能给后排乘客更好的视野，同时后排车窗带有安全设计，玻璃不能完全降下。

　　在功能方面，后排座椅靠背可以调整角度，而且后排带有独立空调出风口、阅读灯和USB充电接口，在同级别中，这样的配置算是比较齐全的。

　　如今政策鼓励家庭生二孩，而有两个孩子的家庭，出行自然要有两个安全座椅，宝骏560的第二排在放下两个安全座椅之后，中间座位空间十分狭小，并不适合成年人乘坐，当然这也是这个同级别车型的常见现象。如果是有二孩需求的朋友，在选购安全座椅的时候建议选择体积小一点的型号。

　　后排座椅都带有儿童锁的设计，就在门锁傍边，操作比较方便，可以防止后排儿童误开车门。只是一般用户可能不会太在意，对于会带儿童乘车的朋友，还是建议锁上安全锁比较好。

　　后备厢可以轻松放下两个安全座椅加一个BB车，而且还有一些余量，应付一般的家用完全没问题。对于二孩家庭而言，在孩子乘车的时候可以安装安全座椅，平时可以把两个座椅放到后备厢，不影响第二排座椅坐下3名乘客。我觉得这也是SUV相对于三厢车的优势之一，因为并不是所有的三厢车都能轻松放下两个儿童座椅和一辆折叠BB车。

■ 油耗表现

　　本期油耗表现比上期稍有降低，主要是跑高速的里程相对长一些，在拥堵路段的行程比前期要短，最近两次加油测得的油耗都是8.52L/百公里，这几个月长测总油耗是8.79L/百公里，平均每公里的油费约为0.51元，这个油耗表现应该说在同级别里并不算高。

■ 微体验

● 车门采用包边设计

　　宝骏560的车门都采用了包边的设计，可以防止乘客上下车的时候蹭到车门边缘的尘土。对于SUV车型来说，既然有着更好的通过性，偶尔行驶到一些泥泞路面的时候，这种包边的设计就能有效避免车身泥土弄脏乘客裤子的情况。

● 后视镜使用细节

　　由于车身较高，宝骏560的外后视镜可视角度上有一定的局限性，日常行驶的时候，一般采用平视的角度，查看侧后方的车辆没问题。但是在停车泊位的时候，就需要手动将角度调低，才能看到车辆后轮附近的情况。

　　近期广州的天气变化无常，刚刚送走几十年来的首场雪，马上又迎来了阴雨大雾的潮湿天气，后视镜除雾功能的使用次数明显增加。这里我就顺便说说这个功能使用效果，个人觉得除雾效率还不错，尤其是在雨天很有用。

■ 总结：

　　宝骏560在家用方面的表现令人满意，乘坐空间宽大，后备厢也有很可观的储物容积，值得一提的是该车在后排座椅方面的配置是比较齐全的，常用的USB充电口，空调出风口等都已配置，后排座椅靠背还可以调节角度，全家出行的时候，家人在后排乘坐，基本的需求都能得到满足。 美中不足的是该车在停放久了之后还是会有明显的气味，用户体验上还有提升的空间。（图/文/摄 汽车之家 梁海文）

　　[汽车之家 长期测试]  虽然很不舍得，但是仍要迎来分离，到了要与宝骏560说再见的时候了。经过了半年的长测，宝骏560应该说给我留下不错的印象，也获得了我的家人的高度的评价。宝骏560不是一款完美的车，但它顺应了当前SUV的潮流，也迎合了10万元以下的细分市场的需求，如果你近期正好有购车计划，而预算又是10万元左右，可以重点考虑这款车型。在这半年期间，宝骏560已经行驶了超过一万公里，可以进行第二次保养，接下来我会介绍二保的体验，最后会从不同的角度对这半年来的用车感受进行总结。

■ 二保体验

　　宝骏560的保养手册规定是每5000公里进行一次保养，在行驶到了11670公里的时候，我进行了第二次保养，由于上次保养的时候遇到厂家做活动，赠送价值300元的保养套餐卡，包括了一次保养用到的机油、机滤和空气滤清器的材料费和工时费，这次相当于还是免费的。其实这也不是我第一次遇到厂家做售后活动了，之前还有过一次赠送花生油和大米的客户关爱活动，有时候这种小惊喜对提升用户美誉度还是挺有帮助的。

　　厂家规定第二次保养的项目最主要就是更换机油和机滤，这次由于是赠送的保养套餐，就加上了更换空气滤清器。其它就是23项例行的检查项目，在检查的过程中，还会有一些是首保没有的项目，例如打磨刹车盘等。

　　先看看要更换的配件，空气滤清器是之前首保不需要更换的，厂家的建议一般是10000公里更换一次。而实际上拆下原来的空滤时，看上去并不算很脏，如果是我自己掏钱的话，我会选择先清洁一下，下次再更换。

　　而技师在检查空调滤清器时，我倒是觉得这个其实可以更换了，看上去要比空气滤清器积聚的灰尘更多，这个估计跟我一直开空调外循环有关系，空调滤清器总是要过滤车外的空气，过滤的粉尘会较多。空调滤清器还是要根据用车环境和实际使用情况来更换，厂家标准也不一定能照顾到全国各地的情况。

　　二保的时候，我发现技师有个项目跟首保是不同的，就是对四轮的刹车盘进行打磨，这个工序主要是清除刹车盘上的附着物， 避免对刹车盘造成损伤。

　　既然都把车辆升起来了，就顺便看看宝骏560的底盘吧。宝骏560的前悬架为麦弗逊式独立悬架结构，下控制臂采用单层钢板冲压工艺制造，还带有打孔的设计，看上去单薄，但胜在质量轻，有利于提升悬架响应，通过橡胶衬套与副车架相连，这样设计可以说是同级别车型的常见做法。

　　后悬架方面，该车采用的是扭力梁式非独立悬架，减振器和弹簧是分离式的设计，这样的结构跟大迈X5类似，也有不少紧凑型三厢轿车采用这样的后悬架结构。而类似长安CS75和哈弗H6等车型，后悬架都是采用独立悬架。

　　宝骏560的底盘结构并没有什么过人之处，都是采用比较常见的结构，个人觉得机械结构不一定是越复杂越好，有时候越简单的结构出问题的几率越低。在为期6个月的长测中，宝骏560也有过更换雨刮片和导航卡的情况，但是涉及到底盘和动力方面的问题还没有遇到过。

■ 长测总结

● 外观：大方得体

　　我觉得宝骏560的外观并不会让人留下深刻印象，但是大方得体的造型其实更加耐看，也更容易符合大多数消费者的审美需求。其实对于10万元级别SUV市场的消费者来说，多数都是家用为主，其中有许多是之前五菱车主换车升级的用户，这些人更注重实用性，属于外貌控的用户不多，宝骏560的造型不前卫但也不落伍，应该说正好符合当前人们对家用SUV的颜值预期。

● 配置：该有的都有

　　长测文章的开篇，我介绍过选择豪华型的原因就是看中其物美价廉和性价比高，8.98万的价格已经把常用的配置都已配齐，天窗、皮革座椅和导航自然是不用说了，而我最喜欢的应该是这三个配置：第一个是17寸的铝合金轮圈和马牌轮胎，轮胎对车辆的驾乘表现有多重要就不用我多说了，不到10万的车价有这个轮胎配置，算是比较厚道的。第二个是倒车影像，真是很实用的功能，宝骏560车身不小，停车时看位不算方便，有倒车影像的帮助能帮新手事半功倍地停好车。第三个是电子辅助系统很齐全，全系标配车身稳定系统和上坡辅助系统，在安全方面更有保障，尤其是上坡辅助系统，对手动挡车型而言很有用。

　　这里也可以分享一些配置上的小细节，例如后排出风口和USB接口，对后排乘客来说是很贴心的设计，尤其是在广州的夏天，天气炎热的时候，后排出风口对快速降低后排的温度很有帮助。而USB接口则是手机族喜欢的配置，我坐后排的时候很少，刚看到这个USB接口的时候一度抱怨厂家没有在附近设置合适的储物格来放置充电的手机，而真实的用户（我老婆），第一次使用就找到了正确的放置手机的地方——夹在前排座椅背后的储物袋上。

　　还有一个功能也是值得大家使用，针对这个车停久了内饰气味会比较重的情况，在上车之前提前长按遥控钥匙上的解锁键，就可以启动自动落窗功能，在上车之前提前通风透气，进入车内的时候就不会闻到刺激性气味。

● 空间：让家人爱上第二排

　　客观的说宝骏560的空间是其最大的亮点，其1750mm的车身高度，让无论是前排还是后排都有着十分充裕的头部空间，大个子的朋友坐进车内也不会觉得局促。

　　宝骏560是第一款让我妈妈、老婆和女儿都一致好评的车型，最主要的原因就是第二排空间真的很宽敞！坐垫离车顶有着高达990mm的高度，横向宽度达到1480mm，光看数据是不能体会到这个超宽第二排的感受。在实际乘坐中，坐下3个成年人是很轻松的事，而如果是2个人乘坐，还可以分别根据不同的需求调节靠背的角度，即便是身材高大的朋友，也能以很舒展的姿势乘坐。同时后排的车窗也都比较宽大，能给后排乘客带来开阔的视野。

● 驾乘：不求驾驶乐趣，但求平稳舒适

　　宝骏560采用的1.8L自然吸气发动机，动力算不上强劲，即便是全油门加速，在发动机达到4000rpm左右的最大扭矩区间，也不要指望会有明显的推背感。该车的动力配置满足日常的出行需求是没有问题的，不要追求加速快感就好。悬架的调校也是偏向平稳舒适的风格，面对一般的坑洼路况都能有不错的减振效果，高速的时候对一些细碎的振动也能有较好的过滤作用，对乘客来说能有较好的舒适感，这也是赢得我家人喜欢的一个重要因素。对乘客来说，操控和动力都是浮云，坐得舒服才最实际的。

　　值得一提的是，宝骏560的行驶静谧性表现不错，发动机的转速在3000rpm以下时，车内基本听不到来自发动机舱的声音，而在80km/h的车速以下，对行驶中的风噪和路噪等的也能起到应有的隔绝作用，车内保持良好的静音性，尤其是对于车身如此庞大的SUV车型而言，有这样的静谧性值得肯定。

■ 不足之处

　　当然这车也不是完美的，接下来总结一下我认为这个车可以提升的地方。首先是上车的气味一直到用了半年之后，停久了其实还是能闻到不好的气味，虽然说不一定都是皮革的气味，但是我觉得如果不是皮革座椅，这种气味应该会减轻一点。

　　其次是雨刮的确不好用，我在长测第一篇就说了提车当天就更换过雨刮片，但是换了之后的雨刮片其实还是不理想，表现时好时坏。经常会出现刮不干净，而且有噪音的情况，反正就是用户感受不好。这是雨刮片的问题，雨刮器使用正常，建议大家购车后原厂的雨刮片用几个月就可以换了。

　　最后是在售后的硬件方面，目前有不少宝骏4S店都是跟原来五菱的4S店连接在一起，基本是共享售后体系，然而两个品牌的客户还是有一定的差异，宝骏的客户更偏向家庭用户，对服务和环境的要求更高一些；而五菱的用户偏向商用类型，看重实用和效率。举个例子，不少4S店的客户休息室也是五脏俱全，电视、工位实时看板和无线上网都有配置，但是装修标准和整体档次感还是有提升的空间。

■ 油耗

　　油耗还是跟驾驶习惯和用车路况有很大关系，驾驶习惯方面，我开凯越1.6L MT的油耗大约是7.8-8L/百公里，长测宝骏560期间，绝大多时候是在2000rpm升挡，车速不上100km/h一般不会让发动机转速超过3000rpm，总的来说应该算比较温柔的日常驾驶风格。在行驶路况方面就不太理想，我是上班走高速，下班走城市道路，个人估算日均车速大约是30-35km/h。长测期间宝骏560行驶开10383km，总的平均油耗是8.72L/百公里，平均每公里的油费是0.5元。细分起来，高速平均油耗约是7.4L/百公里，城市路况约是9L/百公里。

■ 如果我买宝骏560，会是这三个原因。

　　在执行长测项目之前，我已有换车的计划，而宝骏560从来没有进入我的候选名单，实话说我的确没有考虑过宝骏这个品牌。我的预算是10-20万元，而宝骏目前全系的价格在10万元以下。对于宝骏560长测最初就是当成一份工作，而且提车的第一印象也没什么惊喜。然而在我妈妈坐上这个车之后，对其后排空间大加赞赏，这时我才发现宝骏560真正的优势其实在后排，它很会讨好后排乘客，空间和配置都照顾到位，我开始将这车列入考察范围。由于广州限购，目前我们家只有一个指标，一台车必须满足各方面的需求，我老婆如果要开的话，必须要自动挡，等宝骏560的AMT车型上市后，还真是会在我的重点考虑之列。我考虑这车无非是这三个原因：

1、家人喜欢

　　整篇长测文章，我已经多次提到过家人是很喜欢这款车的，他们不考虑品牌，不考虑操控感受，最注重的就是后排的乘坐感，而这点恰恰是宝骏560的强项，它最大的优势就是后排空间宽大，具体的细节我也不重复叙述了。分享一个真实情况，我妈妈说了换车的要求只有一个，后排空间不能比宝骏560小！

2、价格便宜

　　目前宝骏560顶配车型才8.98万，而与其配置和空间接近的哈弗H6和长安CS75等车型，价格都要比宝骏560高，它们的入门级车型价格都在10万元左右，而且配置比宝骏560也少一些。来自众泰的两款车型T600和大迈X5，价格跟宝骏560顶配比较接近的型号，在配置上也是比宝骏560要少，而且后排空间方面，还是宝骏560稍胜一筹。

『左：哈弗H6　　 右：长安CS75』

『左：众泰T600　　 右：大迈X5』

3、好开好用

　　好开不是简单等于操控好，应该说宝骏560给人的感觉是操作方便，让人很容易掌控，但不是那种能有操控激情的车型，如果你想追求驾驶乐趣，并不适合选宝骏560；如果你需要的是灵活的城市代步车型，那宝骏560就是合适的选择。在使用方面，宽大的后备厢在需要搬运东西的时候会很实用，车内其实配置也比较齐全，常用的功能都能满足，

■ 同事的看法：

■ 长测总结：

　　在我看来，宝骏560最大短板还是在品牌方面，跟长安和长城等在市场上已经形成良好口碑的品牌相比，宝骏的品牌知名度和号召力还有很大的提升空间。另外，宝骏品牌目前全系车型都还在10万元以下的区间，整体定位就是入门级经济家用车市场，好处是很“接地气”在前期就取得了很好的销量，但不利于品牌向高端发展。还有一点就是销售和售后服务网络跟五菱的商用车网络没有明确区分开来，很多店是连在一起，然而家用车的用户和商用车的用户要求还是不一样的，宝骏品牌要向上发展，提升用户的用车体验也是必由之路。

　　应该说厂家对家用车市场的消费心理分析是比较到位的，对家用车来说，后排的乘坐感受是很重要的，而宝骏560正是把后排的乘坐感受做到了同价位区间中出彩的表现，赢得了众多消费者的青睐。如果看动力或是操控感受，宝骏560在同级别中并没有优势，算是中规中矩，不是加分项。它的优势体现在是B柱以后的部分，首先是第二排和后备厢都被做得很宽大，坐着舒服，用着方便。其次舒适的悬架调校和良好的静谧性，使得其乘坐感受也是优于同级别的平均水平。最后是性价比方面，一款紧凑型SUV只卖不到9万的价格，而且常用的配置都配齐，在同级别车型中有价格优势，在同价位车型中有空间优势，所以其上市短短半年，就能单月销量突破3万辆。千言万语总结成一句话：宝骏560空间宽大，性价比高，适合作为家庭第一辆车使用。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

车型图片
基本参数	宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型
厂商指导价	8.98万
经销商报价
厂商	上汽通用五菱
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2015.07
最大功率(kW)	101
最大扭矩(N·m)	186
发动机	1.8L 137马力 L4
变速箱	5挡手动
长*宽*高(mm)	4620*1820*1750
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	12.17
实测100-0km/h制动(m)	41.84
NEDC综合油耗(L/100km)	7.5
整车质保	三年或6万公里
首任车主质保政策	-
车身	宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型
长度(mm)	4620
宽度(mm)	1820
高度(mm)	1750
轴距(mm)	2750
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	52
后备厢容积(L)	460-1015
整备质量(kg)	1370
发动机	宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型
发动机型号	LJ479QNE2
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
进气形式	自然吸气
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	137
最大功率(kW)	101
最大功率转速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	186
最大扭矩转速(rpm)	3600-4600
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国IV(国V)
变速箱	宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型
挡位个数	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)
简称	5挡手动
底盘转向	宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	215/60 R17
后轮胎规格	215/60 R17
备胎规格	全尺寸

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