谁更实用？汉兰达/奥德赛长途用车对比

　　[汽车之家 对比测试]  拿SUV和MPV对比，难道不是疯了吗？我想这是很多网友看到这篇文章的第一感觉。乍看上去，SUV和MPV似乎并没有交集，但如果您正准备买一辆30万左右的7座车型，那没准您真会在它们之间纠结，至少我周围就有几个这样的朋友。

　　另外我们用“大数据”分析也发现，在汽车之家后台统计的车型参数配置对比中，用奥德赛去对比汉兰达的网友数量仅次于对比别克GL8和艾力绅，排在对比的第三位。这个对比的数量甚至比马自达8和夏朗还要多。

我们准备怎么比？

　　很显然这不会是一次常规的对比，不会按照我们习惯的外观、内饰、空间、动力来逐项厮杀。我们更愿意把这样两款很有生活的车还原到生活的场景中去。我将会带着家人和朋友开着两款车来一次往返数百公里的自驾游，看看两款车在多人、长途自驾这种用车环境中会体现出哪些不同的特点。

　　在从北京到北戴河往返数百公里的路上，我会带着全家五口人分别驾、乘这两款车，看看从驾驶员到几位乘客，对两车有着怎样不同的评价。而在北戴河当地的两天，我会再叫上两个朋友加入，使车辆在短途中处于7人满载的情况，看看此时又会发生什么。

有所比、有所不比

　　由于两款车的类型、价格、配置都不一样，所以这次对比也是有所比、有所不比的。比如乘坐的空间表现、舒适性这些是肯定比的，这也是7座车的消费者最看重的。另外驾驶感受、动力表现、噪音和悬架的表现也是可以比的，因为两款车主打的动力系统都是很固定的那一套。汉兰达的销售主力就是2.0T发动机+6挡手自一体变速箱，而奥德赛干脆全系都是2.4L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，价格、配置基本不会影响两车的动力表现，所以可以一比。

　　不比的内容主要是外观、内饰、配置、四驱这些。外观、内饰本就是主观感受的事情，何况一个SUV，一个MPV，也没有太多共性可比。配置同样没法比，两车价钱就差着好几万呢，不如大家想买哪款自己去产品库比配置了。还有一个不比的是四驱能力，奥德赛是正经的前驱车，再说汉兰达在这方面强于奥德赛也是毋庸置疑的。

两车各有哪些优势？

城里开差距不大，高速汉兰达表现更优

　　两款车在城市中驾驶时没有拉开什么差距，汉兰达在低速的平顺性令人满意，没有因为是涡轮增压而一闯一闯的。奥德赛的自然吸气发动机以及无级变速箱表现还要更好一些，论舒适性绝对让人挑不出毛病。

　　到了高速上，两车的表现就拉开了。汉兰达这边因为在动力上拥有绝对优势，所以在高速行驶或超车时显得非常从容，即便是车速超过100km/h，汉兰达也是一踩就有，而且能明显感觉它的动力储备充足，再加速也丝毫不费力气。

　　奥德赛这边就要差很多了，由于动力有限，每当高速超车时，驾驶者都不得不很深的踩下油门。转速会直逼5000rpm或更高。此时，你才能感觉到有点动力了，而汉兰达实现相同的加速，可能只需要轻踩油门，发动机转速也不用过3500rpm。

噪音、振动都是汉兰达控制的更好

　　动力不好还拖累了奥德赛的噪音表现，由于发动机经常要在高转速下运行，发动机的噪音也自然会比汉兰达更高。另外奥德赛自身的隔音做的也明显不如汉兰达。车辆在隔音材料上显然没有下多少本，导致无论是数据还是体感，奥德赛的噪音都会明显高于汉兰达。

　　我后来查了奥德赛的口碑，发现噪音高几乎是车主普遍的抱怨，我们的编辑翟元自己也买了辆奥德赛，他还因此去做了个全车的隔音，看来这个问题确实比较突出。再看汉兰达这边，口碑里吐槽基本集中在配置低上，其他方面则比较满意。

　　在底盘悬架的表现上，汉兰达同样要优于奥德赛。汉兰达似乎成为丰田车行驶品质的一个分水岭，在它之下的车型多少还是感觉有些单薄，对振动的过滤不是那么到位，而从汉兰达开始在往上，则都可以达到一个比较高的水平。

　　奥德赛的悬架表现则没有上一个台阶，与雅阁、杰德等车型处在相似水平。整体的调校偏硬，缺乏质感，振动会比较明显的传入车内，传递到乘客身上，特别是后排乘客，感觉会比较明显。这点与别克GL8和丰田塞纳这些车型尚有差距。

乘坐空间和舒适性对比

5人乘坐表现

　　这次体验的是我们一家子，我和姥爷坐前排，姥姥、媳妇带着孩子在后排。汉兰达是两排搞定五个人，第二排装了一个较大的儿童安全座椅，横向空间依然非常宽敞。中间的地板很平坦，对于SUV来说不容易，中间座椅的舒适性也尚可，坐了几个小时能接受。

　　奥德赛坐五个人就需要用到第三排了，223的好处是第二排的乘客拥有独立座椅，可以坐的极为舒服。第二排的两个座椅还可以横向移动贴在一起，这样照顾孩子会更为方便。第三排的乘坐舒适性很不错，主要是坐垫位置比较高，和一般轿车的第二排差不多，不会有坐板凳窝着的感觉。

7人乘坐表现

　　后来在北戴河的两天，我就邀请了同事张郁达和他媳妇一起来体验两车的7人乘坐表现。还是先说汉兰达吧，第三排坐两个人实在是太富裕了，汉兰达在美国市场本就是8座车型，第三排是设计了三个座位的，所以坐两个人从宽度来说实在是很宽敞。不过坐姿的问题刚才也说到过，因为坐垫位置比较矮，坐着还是有板凳的感觉，窝肚子。

　　奥德赛第三排本身就得坐三个人，但实际上它第三排的宽度比汉兰达还小了50mm。按理说奥德赛的第三排就是设计三个座位，应该更宽才对，不过刚才已经提到，汉兰达本来的设计也是第三排三座，再加上汉兰达的车宽1925mm可是比奥德赛的1820mm宽了105mm，所以纵观车内三排座椅的宽度，汉兰达都是占有一定优势的。

　　奥德赛虽然宽度不占优势，但是坐着比汉兰达要舒服很多，不仅座椅更厚实，坐垫的长度、高度也都要明显优于汉兰达。奥德赛的第三排是可以跑长途长时间乘坐的，而汉兰达更适合短途，临时的乘坐。

　　奥德赛的另一个优势是车内空间的整体性，这是大家不易察觉却又非常重要的，特别是对一辆家庭车而言。奥德赛的三排座椅都有过道相连，不仅在三排之间移动更为方便，也会带来更好的视野和更便利的交流环境。

　　如果你坐在汉兰达的第三排，你会感觉自己与前两排乘客隔绝了，整辆车更像是一个5座+2座的布局。而坐在奥德赛的第三排，你仍感觉自己和前两排是一个整体，他们是你看得见、摸得着的，也就不那么容易产生压抑感。

推拉门的优势

　　MPV的推拉门在一出发就体现出了优势，当时汉兰达和奥德赛并排停在两个车位，此时汉兰达的门已经不好开了，而奥德赛进出第二排可谓是毫无压力。另外推拉门的打开面积，低地板的特点都是SUV车型比不了的，对于家里有腿脚不灵活的老人的家庭来说，上下车会方便许多。我是真见过开普拉多接父母的，那上车真的挺费劲。

谁更适合做“两孩车”

　　随着国家逐步放开“单独两孩”的政策，越来越多的朋友开始考虑再要一个孩子，组建两孩家庭。那么7座SUV和7座MPV谁更适合两孩家庭呢？

　　我们准备了两个儿童安全座椅进行体验，模拟一个小朋友加一个小婴儿的两孩组合。汉兰达第二排真的很宽，即便同时安放两个儿童座椅，还可以比较舒适的乘坐一名成年人来照看孩子。不过这也会带来问题，就是当第二排安装两个儿童安全座椅时，第二排座椅便无法向前移动放倒，也就没法让其他乘客进入第三排。

　　如果是两孩的话，奥德赛几乎肯定要采取第二排、第三排各放一个儿童安全座椅的布置方式。小婴儿肯定要放在第二排由大人照看，另一个小朋友则可以坐到第三排。在这种情况下，奥德赛空间整体感强的优势就得到了体现。奥德赛第二排的成年人可以比较好的兼顾到后两排的两个孩子，而同样的布置下，汉兰达第三排上的孩子则很难被照顾到。 

日常储物都是高手

　　日常储物这块，两车满足一大家子出行都是绰绰有余。汉兰达贯穿中控台的“储物通道”和超大的中央扶手箱几乎可以放下任何能够随身携带的物品。前排座椅的脚下都被掏出了空间，想舒服点可以把脚往前伸，另外作为储物空间也非常称职。

　　奥德赛也不含糊，中控台有个可以上下移动的储物托盘，用来放手机非常合适。座椅之间虽没有设计储物格，但就把东西直接放在地板上也不错，拿取还更方便一些。总之到了这个级别，日常的储物真的都很出色，不会成为影响你选择的问题。

后备厢

　　在乘坐五人的情况下，两车已经呈现出了不同的特点。汉兰达由于是232布局，所以此时并不需要打开第三排座椅，后备厢放下这次出行的全部行李自然不在话下。而同样人数，奥德赛由于是223布局，已经需要一个人坐到第三排，这也肯定会影响它的后备厢空间。

　　还好奥德赛将备胎放在了车底中部，所以后备厢相当于是个大坑，往下凹进去很多，创造了不小的空间，这个可以说是很巧妙的设计。像折叠的童车居然可以躺着放进去，这是之前没有想到的。最终放汉兰达里那一堆东西，奥德赛在第三排座椅部分打开的情况下居然也都装下了。

能有明确的结论吗？

　　谁好谁坏不好说，但哪款车更适合哪些人群，我觉得已经有了比较清晰的结论。如果您买车后第三排座椅的使用频率很低，全家老小不超过五人的话，那么汉兰达显然更为合适，它的动力表现、行驶品质都比奥德赛要更出色，坐五个人时也可以保证大家都能宽敞舒服，偶尔用下第三排，乘客肯定也会对其宽敞的空间称赞有加。

　　但如果你拥有一个大家庭，平时总是带着孩子们或父母们一起出游，那我觉得奥德赛会更称职一些。上了年纪的爸妈可以更轻松地上下车，更轻松的进出第三排。论座椅的舒适性，奥德赛的第二排和第三排也要优于汉兰达。还有车内空间的整体性，会更便于车上成员间的相互交流和照顾。（文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕）

喜欢这个选题的话，下面这两篇文章真的不能错过：

车型图片
基本参数	汉兰达 2015款 2.0T 两驱精英版 7座	汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座	奥德赛 2015款 改款 2.4L 舒适版	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版
厂商指导价	24.88万	33.08万	22.98万	29.98万
经销商报价
厂商	广汽丰田	广汽丰田	广汽本田	广汽本田
级别	中型SUV	中型SUV	中型MPV	中型MPV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2015.03	2015.03	2015.07	2015.07
最大功率(kW)	162	162	137	137
最大扭矩(N·m)	350	350	243	243
发动机	2.0T 220马力 L4	2.0T 220马力 L4	2.4L 186马力 L4	2.4L 186马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	CVT无级变速	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4855*1925*1720	4855*1925*1720	4845*1805*1695	4845*1805*1695
车身结构	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.2	8.7	7.8	7.8
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	汉兰达 2015款 2.0T 两驱精英版 7座	汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座	奥德赛 2015款 改款 2.4L 舒适版	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版
长度(mm)	4855	4855	4845	4845
宽度(mm)	1925	1925	1805	1805
高度(mm)	1720	1720	1695	1695
轴距(mm)	2790	2790	2900	2900
前轮距(mm)	1635	1635	1560	1560
后轮距(mm)	1630	1630	1560	1560
车身结构	SUV	SUV	MPV	MPV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	7	7	7	7
油箱容积(L)	72	72	55	55
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1925	2070	1775	1861
发动机	汉兰达 2015款 2.0T 两驱精英版 7座	汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座	奥德赛 2015款 改款 2.4L 舒适版	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版
发动机型号	8AR-FTS	8AR-FTS	K24W5	K24W5
排量(mL)	1998	1998	2356	2356
排量(L)	2.0	2.0	2.4	2.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10	10	11.1	11.1
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	86	86	-	-
行程(mm)	86	86	-	-
最大马力(Ps)	220	220	186	186
最大功率(kW)	162	162	137	137
最大功率转速(rpm)	4800-5600	4800-5600	6400	6400
最大扭矩(N·m)	350	350	243	243
最大扭矩转速(rpm)	1700-4000	1700-4000	3900	3900
发动机特有技术	VVT-iW	VVT-iW	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	92号	92号
供油方式	混合喷射	混合喷射	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	汉兰达 2015款 2.0T 两驱精英版 7座	汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座	奥德赛 2015款 改款 2.4L 舒适版	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版
挡位个数	6	6	无级变速	无级变速
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	CVT无级变速	CVT无级变速
底盘转向	汉兰达 2015款 2.0T 两驱精英版 7座	汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座	奥德赛 2015款 改款 2.4L 舒适版	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版
驱动方式	前置前驱	前置四驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	适时四驱	-	-
中央差速器结构	-	多片离合器	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	E型多连杆式独立悬架	E型多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	汉兰达 2015款 2.0T 两驱精英版 7座	汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座	奥德赛 2015款 改款 2.4L 舒适版	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	脚刹	脚刹	电子驻车
前轮胎规格	245/60 R18	245/55 R19	215/60 R16	215/55 R17
后轮胎规格	245/60 R18	245/55 R19	215/60 R16	215/55 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同类文章：

情景体验

SUV试驾评测

MPV试驾评测

更多精彩内容：

海外车展

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<