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全能小伙子 试驾奔驰GLE 400 4MATIC

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● 两处调整为内饰带来了质变。

奔驰(进口) 奔驰GLE级 2015款 GLE 400 4MATIC

  打开车门,内饰的设计绝对令人眼前一亮,而这个功劳我愿意归功于整个中控台最顶端的8英寸多媒体液晶显示屏以及全新的三辐式多功能方向盘。理由呢?正是由于相比此前奔驰M级的内饰,这两个元素犹如画龙点睛之笔。对于潜在消费者来说,这些将成为他们津津乐道的谈资;而对于老M级车主来说,这则是他们最羡慕的变化。

奔驰(进口) 奔驰GLE级 2015款 GLE 400 4MATIC

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  正是由于多媒体液晶显示屏与方向盘的调整,让我们感觉GLE级的内饰设计档次感倍增。但我呼吁大家先冷静冷静,其实除去上面所说的两个变化元素之外,GLE级内饰其余部分的设计,与M级基本仍是保持一致的。

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  GLE 400的各功能控制区域排列非常规整,细至按键的布局都已经经过了人性化的考虑,操作起来得心应手。之前ML 400上大量光面桃木装饰在GLE 400上已经变成了粗面的胡桃木,手感和表面处理毫不逊色,拥有档次感的同时也不会再令你觉得它过于古朴。另外,内饰的各个零部件牢靠程度依旧相当好。

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  对于奔驰来说,豪华并非是表面的浮华,而是象征着要拥有最顶级的设计觉悟,让消费者从感性层面上沉迷其中。这台GLE 400它仍旧做到了,大至人机交互设计、小至一个旋钮的手感,都有较为上乘的表现,这便是一款百万级SUV所应该给予我们的东西。

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  稍微有些遗憾,GLE 400的配置除了最为亮眼的8英寸液晶显示屏外,其余配置并未给我留下足够深刻的印象。我在论坛中曾看到不少车主吐槽M级空调旋钮并未带有液晶显示屏显示温度,显然改款后的GLE级在这点上仍未配备,其实这仅仅是一个非常细节的小元件,但对于购买百万级SUV的消费者来说,这往往成为他们更加在意的东西。另外,后排缺少独立空调控制对于一款最新上市的百万级SUV来说,也确实有些说不过去。

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  • 奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.25 35.41 8.60
    测试文章:降了0.5L排量,动力没影响,油耗还降低了,这不科学啊?
    评测编辑-于硕:

    全车上下找不到明显的短板,确实是将SUV的多功能性发挥到极致的一款车。我个人从来没有考虑过任何一款SUV,但是如果让我必须要在百万元价位车型中来选择一款SUV的话,我真的有可能会考虑它。

    评测编辑-:

    开宝马坐奔驰,这话一点不假,对于年轻人来说,宝马X5的操控确实显得更有吸引力一些。但如果论乘坐舒适性,我确实更愿意坐在奔驰GLE的车内。

    评测编辑-王涛:

    奔驰的车无论什么车款都不是靠某一个点独领风骚,而是靠那股子均衡来折服用户。非要让我给这台车一个评价,那给我最深的感受就是“均衡”!

  • 奔驰GLE 2020款 GLE 450 4MATIC 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.91 40.56 10.00
    测试文章:内秀大块头 抢先测奔驰GLE 450 4MATIC
    评测编辑-:

    应该来说,全新GLE的驾驶感受并不像内外饰那般脱胎换骨,依然是一台舒适、安静的标准豪华SUV作风。但作为一台奔驰,我们总会有更多的期许,例如动力总成的调校若能再精细些就更好了。

    评测编辑-王申:

    对于我而言,新款的奔驰GLE更像是一位外边强悍,但实际十分“内秀”的大块头。整体的转向、动力表现及悬架都是为舒适服务的。有别于传统意义上的“德系驾乘”品质让这台GLE变得非常与众不同。

    评测编辑-:

    奔驰GLE开起来给我的第一感觉就是宽大。硕大的双屏给人视觉上的延伸感。悬架调校非常舒适,滤振性和支撑都符合我对于这台车的期待,NVH也很出色。9AT变速箱在运动模式下换挡还是略有顿挫,会让人在享受顺滑行驶质感时偶尔出戏。

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奔驰GLE 2015款 GLE 400 4MATIC

指导价:93.20万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 333马力...
变速箱:7挡手自一体
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