◆ 体验科目二，车型：明锐Combi和Scout
接下来我们体验的车型是明锐Combi和Scout，从外观来看，这两款车型还真是让人一下子难以区别出来。明锐Combi是一款旅行版车型，而明锐Scout实际上就是基于Combi打造，只不过更有越野范儿，比如增加侧面黑色防擦条，轮眉和侧围也均使用黑色涂装，车身前后保险杠底部还配备有银色护板。此外，离地间隙要比Combi增加了33mm，提高车辆通过性。
明锐Combi已经在国内开卖了，不过考虑到旅行车目前只是小众的选择，因此这款颇具格调的车型鲜见踪影，以致于人们甚至都忘记了它们的存在。而明锐Scout引进国内的时间待定，原因也是很简单，旅行车在中国需求量不大，因此也不着急。当然，作为活动参与者，还是很开心能够驾驶着这两辆不一样的“明锐”在雪地上耍一把，感觉很新鲜。
明锐Combi和Scout都属于大个子车型，与刚才的明锐vRS相比，即使在相同的场地完成相同的项目，驾驶感受也略有区别。打个比喻，明锐vRS更像足球场上的梅西，而明锐Combi和Scout则像高中锋伊布拉希莫维奇，而我们作为教练（驾驶员），必须根据两者风格差异调整战术（试驾习惯）。
在冰雪路面过弯是一种很奇妙的体验，速度没控制好和转向过大会让轮胎失去抓地力，车身强大的惯性会让车辆笔直的向前冲，从而造成侧滑。任何车辆即使配备再多的电子系统，如果不懂得掌控好速度，那也枉然。实际上，在低速时（30km/h以下），车辆还是比较听话。40-50km/h仿佛是一个临界点，转向稍微大一点或者小一点，带来的效果都不一样。出于安全考虑，我们还是建议大家过弯速度一定要尽可能慢一些。
Yeti是本次试驾活动上最熟悉的车型，凭借出色的市场营销，Yeti在国内的单月销量已经能够突破5500辆，堪称2015年小型SUV里的大黑马。新款Yeti于去年8月上市，顶配车型就配备了最新的四驱系统。
Yeti装备四驱系统不仅是为了行驶安全，也是为让它具有一定的越野能力，能够应付一些复杂的路况。从前文的视频看到，Yeti四驱车型在大部分非极端的复杂路面都能迅速脱困。
在斜坡地形时，四驱系统和陡坡缓降系统的配备有助车辆保持稳定的车身姿态，迅速完成爬坡，它们的配备让车辆在冰雪路面上也能像在普通铺装路上自如行驶。除了电子系统的辅助，这里面需要更多的驾驶技巧，例如在冰雪路面爬坡时，可以根据坡度调整挡位，如果不是特别陡，一般降到二挡，再适当稳定的控制好油门足以应付。这种技巧并不复杂，只要多练几次就能掌握。
除了爬坡体验，我们还驾驶着Yeti在冰雪路面跑了几圈，发现它的脾性还是很好摸清，可玩性感觉要比明锐Combi和Scout更高，在以40-50km/h时速过弯时，车尾没有明显的摆动，是一款很好驯服的小型SUV。而在平直路上加速和刹车时，四驱系统的配备让它应付起来游刃有余。
■ 全文总结
每到冬天，汽车厂商都会不约而同举办各种冰雪试驾活动。至于车型嘛，各种各样的都有，装有四驱系统又有一定性能的车型能让人漂上几把，即使是普通的老百姓家用轿车，也要证明自己应付这种冰雪路面很easy。从装备来看，斯柯达4X4车型应该在主流偏上的水平，通过这次活动，我们也能体验到了车型的功能。当然，在冰雪路面行车，更重要的是技巧，因为一旦“用力过猛”，再好的装备也很难把车辆从失控的状态救回来。而这次斯柯达在让大家体验了多款好玩的4X4车型后，会不会都把它们引进国内呢，这倒让人挺期待。最后，奉上一段车手耍车的视频，就当做是彩蛋吧。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣 部分图片来自官方）
相关阅读：
加载中
