可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱

　　[汽车之家 专业评测]  虽然厂家在私下里曾经跟我透露过，吉利博越会拥有一个“走量”的价格，但当看到9.88-15.78万元的价格区间时，心里还是一阵惊叹。网友形容这是一个“掀桌子”的定价，我觉得还真挺形象。如果说之前的博瑞的造型、价格还给人有些高冷的感觉，那么这次的博越可真是亲民的多，厂家要的也是销量。

　　我相信很多朋友已经心痒难耐准备出手，但无论是之前静态的实拍、体验，还是动态的几次试驾（冰雪试驾、安全配置体验），似乎都没有实际道路的体验，更缺少测试成绩的支持，所以这一次，我们将会把重点放在日常驾驶感受和性能测试上。希望看完了今天的文章，您能决定是否可以下单了。

● 驾驶感受：舒适定位、行驶品质出色

　　走出萧山机场的到达大厅，一辆白色的博越1.8TD 自动两驱智尊型已经在这里等候多时，我对于博越的首次开放道路试驾就从高速开始了。那天杭州绕城高速的车不算多，我们可以试的比较充分。1.8T和6AT的动力组合应付高速路况十分轻松，不知不觉间车速就达到了120公里/小时，继续再加速的话也有不错的动力储备。

　　这套动力总成的性格非常鲜明，就是主打平顺。你也不能说它是动力弱，但就是输出的特别平顺，有点把增压发动机调出了“自吸”的感觉。即便是比较深的踩下油门，也不是那种踹你一脚的推背感。动力是缓缓流出的，但能感觉到瓶里确实有水。

　　来自宁波双林集团的澳大利亚DSI变速器公司的六挡手自一体变速箱在和发动机的匹配度上，相比外购自动变速箱的对手也更有优势。这款变速箱的换挡速度并不算快，深踩油门时的降挡也不算积极。它的优势就是平顺，牺牲一些动力响应甚至经济性，要的就是驾驶感受上的绝对舒适。

　　只有自动挡车型才配有驾驶模式选项，可以在普通模式、经济（ECO）模式和运动（SPORT）模式间切换。三种不同模式下，全液晶仪表的样式也会自动切换，提供不同的驾驶氛围。仪表的布局和设计感都和沃尔沃车型很相似，重点很突出，而不是把一堆信息都平均的摊在屏幕上，所以找想看的信息很方便。转速表的显示相对比较小，很难一眼看出发动机转速。

　　三种模式都分别驾驶了一段时间，差距还是有的，但都是基于比较舒适的驾驶感觉之上。经济模式下，油门会变得非常迟钝，踩下三分之一都不会有很强的响应，上个坡几乎要踩下一多半油门。普通模式确实刚刚好，动力的响应不急不躁，但又能提供很好的加速。运动模式的变化不是太大，感觉这套动力没有太多运动基因，只想踏实的满足日常驾驶。

　　试驾车的行驶品质确实达到了目前该级别中国品牌的标杆水平。高速行驶时发动机的噪音并不算明显，胎噪和风噪也控制的相当好。当然这些感受都是相对主观的，未来我们将会在北京，我们专门测试噪音的道路上进行数据的采集。

　　悬架的整体设定偏向舒适，悬架行程较长，弹簧较软。对于路面上细小振动的过滤比较到位，但遇到大的起伏时，车内的俯仰还是比较明显的。这种设定在目前的SUV市场比较主流，毕竟买SUV的人想必不是特别在意操控，所以在舒适和操控上，大多数SUV都选择偏向舒适。

　　方向盘有两种模式可以选择，分别是舒适和运动，这种助力转向两级可调的设定同样在之前的沃尔沃车型上遇到过。舒适模式下，方向盘的力度比较轻，日常驾驶很合适。运动模式下，转向变得更沉、更皱，实际指向性却没有很大提高，有种刻意营造运动感的意思，不是很推荐。

智能在哪？

　　厂家在宣传博越时都强调的是好看、好开、好智能。好看、难看属于各花入各眼，好开前面的文字基本验证了，下面就说说它在“好智能”方面的一些表现。

　　自适应巡航在高速上相当方便，吉利的这套系统是基于中国的路况进行开发的，对一些不是特别规矩的驾驶行为有更好的适应性。比如你正跟着前车巡航时，突然有车夹到你们中间，如果是奔驰或沃尔沃，他们的工程师可能会判断这是一个比较紧急的情况，会做出比较激烈的制动反应（因为在德国或瑞典，驾驶员通常是不会贸然并线到行驶的两车之间的）。

　　但在国内这种情况太普遍了，所以外国的高科技难免有些水土不服。而吉利在开发时更多的考虑了国内的使用情况，有车夹过来时，车辆也会减速拉开距离，但是动作会轻柔不少，看起来更像是国内的“老司机”。

　　博越的语音识别系统识别率很高，可以直接通过语音设置导航、音响、空调等信息，只要这条命令存在，识别率也是比较高的。比如我们这一路设导航、开空调、开收音机都没有动过手，可以把更多的注意力集中在道路上。

● 两款车各项测试成绩

　　我们此次会对1.8TD 自动智尊型和1.8TD 自动四驱智尊型两款车型进行测试，先来看看1.8TD 自动智尊型的表现吧。

　◆ 0-100km/h加速测试

　　博越的这台6挡变速箱没有配备S挡，运动模式替代了这个功能。关闭车身稳定系统，同时踩住油门和刹车将发动机转速提升至2300rpm，以这个转速起步时前轮会有小幅打滑，不过很快就能恢复抓地力。发动机的爆发力不算强，整个一挡内的加速度几乎都在0.5g以下，也没什么推背感，变速箱在这样的极限测试时仍然保证了很好的平顺性，换挡的冲击很小。

　　日常驾驶时博越给人的感觉并不算快，而在真刀真枪的加速测试时，10.3秒的成绩体现出使用相对竞品而言较大排量发动机的优势。

　◆ 100-0km/h刹车测试

　　在刹车测试中博越的表现一般，先说优点，悬架调校虽然偏软，但是面对重心转移时仍然提供了不错的支撑性，没有出现夸张的点头现象。不足就是制动力度不算很强，整个过程中几乎都没有下探到-1g，我们的这台测试车已经行驶了一千多公里，刹车系统经过了一定的磨合，这样的表现只能说是中规中矩。

　　影响刹车成绩的另外一点就是轮胎，博越使用的固铂轮胎虽然宽度达到了225mm，但是抓地力有限，很早就到了极限，在全力制动的后半段，伴随着轮胎的尖叫，车一直在往前滑。43.23米的成绩和CS75、哈弗H6这两大主要竞品处于同一水平，如果换一套抓地力好点的轮胎，相信成绩还会有提升。

 ◆ 油耗测试

　　油耗测试中我们驾驶博越行驶了121.8km，路况不算很好，平均时速只有28.7km/h，在不开空调且全程使用ECO模式的情况下测得平均油耗为9.5L/100km。对于一台未出磨合期，自重将近1.7吨的紧凑型SUV来说这是个还不错的成绩。细心的朋友可能注意到仪表盘上显示的油耗为7.9L/100km，在我们测试的这一百多公里路程中仪表盘上显示的数字几乎就没有超过8L/100km，和实际结果有一定差距，参考意义不大。

　◆ 0-100km/h加速测试

　　和两驱车型不同，四驱车型在起步时只能将转速提升至1400rpm，这个转速尚未达到发动机最大扭矩的输出区间，在最初的1秒内加速度还不及两驱车型。四驱系统更加合理的动力分配令轮胎没有丝毫打滑，整个过程都比较平淡。10.78秒的成绩比两驱车型慢一点也是意料之中的事，四驱系统带来的更大的车重对于加速确实有些影响。

　◆ 100-0km/h刹车测试

　　刹车测试中四驱车型和两驱车型的表现几乎相同，还是制动力度一般、轮胎抓地力较弱的问题，43.7米的成绩和两驱车型也是相差无几。

　◆ 四驱测试

　　博越四驱车型使用了这个级别车型中最常见的适时四驱系统，由博格华纳提供。中央差速器为多片离合器式结构，通过锁紧多片离合器能够实现四驱锁止功能。

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　　这套偏向于前轴动力输出的四驱系统在面对单前轮有附着力的情况时还是有些吃力，电子系统虽然具备限滑能力，但是力度不够强，无法对打滑车轮提供足够的制动力，只能以失败告终。而在交叉轴测试中，由于有了两个有附着力车轮的帮助，能够脱困。这样的表现在同价位SUV中已经算是不错了。

● 总结：

　　看完这篇测试，是否可以放心下单了呢？至少我觉得是的。

　　博越在日常驾驶中的表现足够出色，挑不出什么毛病，舒适、好开的驾驶感受很适合SUV用户的使用需求，各方面性能相比对手也没有明显短板。在很多方面，它都可以代表目前中国品牌紧凑型SUV的标杆水平。

　　最后让我们全面的总结一下博越。外形、内饰摆脱了山寨的痕迹，不仅大气、耐看，而且很多小细节还相当有心。空间中规中矩，后备箱开口有些高，绝对容积一般。配置、特别是安全配置是最大亮点，电子稳定系统、电子手刹都是全系标配，智尚型就可以拥有全景天窗、胎压监测，智慧型更是配备了LED大灯和全液晶仪表，顶配至尊型的自适应巡航、城市预碰撞系统，更是其他中国品牌小伙伴望尘莫及的配置。

　　相比于哈弗H6的一枝独秀，我们更乐意看到中国品牌在车型迭代更替时互相超越。这种良性的竞争不仅有利于中国品牌产品的提高，消费者也会因此受益，以相对便宜的价格买到更好的车，还记得那个国民车的概念吗，也许不会远了。（文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕 侯云峰）

在测试的同时，我们也录制了博越的5分钟视频，对博越意犹未尽的朋友可以继续观看：

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车型图片
基本参数	博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型	博越 2016款 1.8TD 自动智尊型
厂商指导价	15.78万	14.88万
经销商报价
厂商	吉利汽车	吉利汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	135	135
最大扭矩(N·m)	285	285
发动机	1.8T 184马力 L4	1.8T 184马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4519*1831*1694	4519*1831*1694
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	10.78	10.3
实测100-0km/h制动(m)	43.7	43.23
NEDC综合油耗(L/100km)	8.2	7.8
实测油耗(L/100km)	-	9.5
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型	博越 2016款 1.8TD 自动智尊型
长度(mm)	4519	4519
宽度(mm)	1831	1831
高度(mm)	1694	1694
轴距(mm)	2670	2670
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	60	60
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	1745	1670
发动机	博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型	博越 2016款 1.8TD 自动智尊型
发动机型号	JLE-4G18TDB	JLE-4G18TDB
排量(mL)	1799	1799
排量(L)	1.8	1.8
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	184	184
最大功率(kW)	135	135
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	285	285
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1500-4000
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V
变速箱	博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型	博越 2016款 1.8TD 自动智尊型
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型	博越 2016款 1.8TD 自动智尊型
驱动方式	前置四驱	前置前驱
四驱形式	适时四驱	-
中央差速器结构	多片离合器	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型	博越 2016款 1.8TD 自动智尊型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18
后轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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