● 性能测试成绩
手动挡车型在加速过程中势头明显强于CVT车型，起步时的爆发力更强一些，为了照顾城市驾驶，前两挡齿比较大，所以低速中驾驶感觉很轻快，三挡和四挡的势头稍有衰减，最终加速成绩12.4秒。CVT车型的加速感受就要保守很多了，起步时受到变速箱保护的影响爆发力较弱，整个过程中都非常的平顺线性，转速表指针保持在6000rpm，以13.07秒的成绩完成加速，这个成绩并没有可炫耀的地方。
两台车刹车姿态相同，实际测试成绩也相差无几。制动中刹车踏板有一定的回馈力，脚感适中，最终制动距离都在40米上下，成绩还不错，符合当前主流紧凑型车的水平。
● 油耗测试
在油耗测试中，两台车一并行驶，行驶里程相差无几，平均速度为30公里/小时，全程没有开空调，两台车都为还没有出磨合期的新车，测得综合油耗手动挡车型为7.3升/百公里，CVT车型为8.3升/百公里。从成绩来看，两款车都在我们认定的推荐值之内，属于正常表现，不过不算出彩。
总结：
艾瑞泽5相比过往车型，在驾驶感受上有较为明显的变化，动力不算非常抢眼，不过日常使用中完全够用。手动与CVT车型的动力输出特点不同，手动挡车型更顺畅直接，CVT车型稍弱一些。这台车给我最大的感受就是底盘的质感较强，对于颠簸的过滤比较彻底，又不是那种软绵绵的感觉，且有一定的韧性，与合资品牌的产品已经站在了同一水平。以一款日常代步车的标准来要求的话，还是值得推荐的，尤其手动挡车型。（文/图 汽车之家 张可）
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