好客之道 试驾广汽传祺GA8 320T 行政版

　　[汽车之家 原创试驾]  要操办一场重要的会议可不比当CEO容易，不说复杂的内容准备，光是安排接送的环节就已经够头疼了。这需要通过热情细致的照顾充分展现好客之道，还要适当传递豪华感，让他感受到重视的同时还得顺便秀一下自己的实力。这一切都需要在客人踏上会议行程的第一步开始发生，好让客人留下一个完美的第一印象。这个第一印象通常会由一台豪华车来撑起，现在可以考虑下广汽传祺GA8（以下简称GA8）了，它已经撑起了两场国内重大的会议。它马上就要上市了，现在该给自己站台了。

　　GA8是一款中大型车，同样也是传祺的旗舰车型，代表了它们在高端豪华方面的决心。GA8主打35岁以上的消费群体，风格偏商务豪华，这样稳重的定位同样也是瞄准了需求庞大的公务用车市场。它将在今天晚上正式上市，趁这个机会我们对它进行了试驾，另外我们还体验了在市场上更加主力的五座车型，对它有了更深入的了解。

　　之前同事对GA8的体验（文章链接）已经足够全面了，接下来我将补充更多对细节方面的感受。

　　首先还是聊聊外观，GA8在传祺车型家族当中怎么也算是个大人物了，但它的外观却没有流露出太多的杀气。它不是个霸道总裁，它要走的是低调豪华的商务路线，毕竟和气才能生财，恐怕这也是GA8所针对的目标消费群体他们最认同的了。不过它的外观仍然足够有面子，毕竟硕大的体型和厚重醒目的造型设计摆在那里呢。

　　看之前GA8的文章，不少网友都会很自然地拿GA8跟吉利博瑞去比较，它们都是关注度比较高的中国品牌轿车，但我感觉这两者其实也没有太大的竞争关系。它们之间的定位还有风格都相差太多了，设计上也是走的两条路线，一个偏稳重，一个偏时尚。只能说作为两款不同厂家的诚意之作，可以从细节对比下谁做得更加用心。

　　对于GA8来说，内饰设计很容易也很困难，质感有多豪华就用多豪华，这样准没错。但要真正讨好那些老板们，还是要靠细节的用心，这方面我觉得GA8做得还不错。

■ 多媒体系统：

■ 其它细节体验：

　　GA8内饰给人感觉充满传统豪华味道，主要是体现在它的质感相当棒，满眼细腻的真皮就已经很能征服眼球了。我觉得在那些处处讲求造型风格要有科技感的新设计里面，它看着仍然显得很顺眼。

■ 五座车型体验

　　我们也简单体验了一下行政版车型，作为一款次低配车型，在了解过它的配置以后我们发现它的优势还是挺明显的。和顶配车型相比，它并没有缺少很多配置，基本上就是少了后侧气囊、全景天窗和冰箱这些配置，当然它还是一款五座车型，所以后排也少了很多座椅调节等配置。

　　轮圈的样式没有改变，能在低配车型上面保留下来还是很棒的，这个设计足够现代，放在风格运动的车型上面也能hold住气质。不过轮胎尺寸从18英寸变成17英寸之后看上去总感觉气势弱了不少。

　　从上面看来，行政版它的诚意还是相当足的，就看稍后公布的售价了，我猜测这款车型未来将会是GA8车系里面的销售主力。

● 操控：爱较劲的大人物

　　2.0T发动机最大功率197马力（5200rpm），最大扭矩300牛·米（1600-4500rpm），从数据上来看，它的动力还是很充沛的，特别是最大扭矩比较抢眼，300牛·米的水平在中国品牌的对手当中基本很难看见了。另外，留意了我们之前试驾文章的网友可能会记得这个细节，明明是300牛·米的输出，而车身尾标却显示为320T（传祺采用以发动机最大扭矩命名方式）。据工程师介绍这台发动机还有可开发的余量，后期产品的最大扭矩可以达到320牛·米左右，届时就可以保证产品的统一。与发动机搭配的是来自爱信的6速自动变速箱。

　　这样的一台“大车”并不打算用无聊作为见面礼呈现给你，油门感觉比较轻盈，起步动作相当利索。这样的活泼还真是让人有些吃惊，和稳重的造型设计风格完全相反，干起活来没有废话也毫不拖泥带水，真有点像大人物的作风。

　　低扭的输出很不错，日常市区里行车，不深踩油门你也能感受到它提速还挺有活力的，能明显感受到不错的发动机力道。深踩油门，你会发现自2000rpm出头开始，发力一直相当均匀，感觉相当生猛，兴奋的推背感总是源源不断。而且发动机的爆发给人感觉也不显粗糙，输出还是挺浑厚连续的。

　　日常行驶时，变速箱并不会太过着急去升挡，反而是让转速保持在1800rpm左右的输出兴奋区间内，这时候提速起来就特别积极，感觉也很流畅。深踩油门时变速箱的降挡动作还是比较“凶残”的，感受非常直接。不过变速箱的降挡还差点积极，反应有点跟不上。要是换上S挡可就不会跟你客气了，搭配更加敏感的油门响应，你甚至会感觉有点像是动力不请自来先动的手。

　　悬架整体的感觉比较软，在起伏路面当中特别能感受到这点，车身上下拉伸的动作始终是缓慢柔和，它在舒适性方面自然不会差，但需要你稍微适应一下，刚开始可能会觉有点晃悠。

　　转向的力度适中，转向阻尼也挺细腻，感觉还是挺舒服的。方向盘转向的动作比较连贯，手感很顺滑。它的指向性不错，可惜太软的悬架影响了它在弯道中的表现，总感觉有些不够真实，没有很强的信心。

● 总结：

　　年轻人的手机播放列表里只有billboard里的热门单曲，歌词里每一句都流露着极度自我的个性。他们或许很难会看上GA8，因为它打动人靠的是亲和友善的好客性格，说白了就是能给你很足的面子。

　　所以这是少有的一款不去讨好年轻人的车型，但它的定位除了公务车之外却仍然相当有市场。三十而立，是该放下那些狂妄自我的个性，学会树立一个稳重可靠的形象，这正是GA8想要针对的那群人，所以它尽可能地做到稳重大气，也尽可能地让它不显老气。

　　我想，当我需要在意每一个人对自己印象的时候，那么GA8对我的吸引力确实挺大的，舒适性和豪华感都能满足了，而且还有质感这个必杀技让它在对手当中突围而出。但是这并不代表它就能在这个级别当中开始一帆风顺了，它的目标消费人群同样特别在意价格，今天公布的价格将会决定这场战役的最终走向。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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车型图片
基本参数	传祺GA8 2016款 320T 行政版	传祺GA8 2016款 320T 至尊版
厂商指导价	21.98万	29.98万
经销商报价
厂商	广汽乘用车	广汽乘用车
级别	中大型车	中大型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2016.04	2016.04
最大功率(kW)	145	145
最大扭矩(N·m)	300	300
发动机	2.0T 197马力 L4	2.0T 197马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	5003*1910*1508	5003*1910*1508
车身结构	4门5座三厢车	4门4座三厢车
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	9.31	-
实测100-0km/h制动(m)	39.94	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	7.9
实测油耗(L/100km)	12.5	-
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里
车身	传祺GA8 2016款 320T 行政版	传祺GA8 2016款 320T 至尊版
长度(mm)	5003	5003
宽度(mm)	1910	1910
高度(mm)	1508	1508
轴距(mm)	2907	2907
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	4
油箱容积(L)	70	70
后备厢容积(L)	500	500
整备质量(kg)	-	1810
发动机	传祺GA8 2016款 320T 行政版	传祺GA8 2016款 320T 至尊版
发动机型号	4B20M1	4B20M1
排量(mL)	1991	1991
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	197	197
最大功率(kW)	145	145
最大功率转速(rpm)	5200	5200
最大扭矩(N·m)	300	300
最大扭矩转速(rpm)	1600-4500	1600-4500
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	DCVVT	DCVVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V
变速箱	传祺GA8 2016款 320T 行政版	传祺GA8 2016款 320T 至尊版
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	传祺GA8 2016款 320T 行政版	传祺GA8 2016款 320T 至尊版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	传祺GA8 2016款 320T 行政版	传祺GA8 2016款 320T 至尊版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R17	235/45 R18
后轮胎规格	225/55 R17	235/45 R18
备胎规格	全尺寸	非全尺寸

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