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奋斗&享受两不误 测试广汽传祺GA8 390T

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◆ 操控部分:

广汽乘用车 传祺GA8 2020款 390T 至尊版

  新款传祺GA8(参数|询价)坚持采用前双叉臂独立悬架确实比较难得,这有助于提升车辆的抗侧倾能力,对操控有很大帮助。明眼的人也能看到,多连杆后悬架结构还采用了大量降低簧下质量的铝件,在底盘的材质用料方面,新款GA8依旧不含糊。

广汽乘用车 传祺GA8 2020款 390T 至尊版

  车身重量分布比较靠前,驾驶起来给人的感觉还是属于典型前驱车的感觉,较重的车头部分会在入弯过程中表现出偏推头的架势。车头在执行转向指令时,也会稍显延迟一些。不过悬架的支撑性毋庸置疑,对车身姿态的把控极为到位,前倾和俯仰等被很好地抑制住了。

广汽乘用车 传祺GA8 2020款 390T 至尊版

  平心而论,GA8的底盘悬架表现要比之前我试驾过的大部分中国品牌中大型轿车要好。悬架保有不错的韧性,前倾俯仰抑制都很到位,而且传祺的工程师很了解国人对老德国车“德味”的偏好,底盘的标定还特意营造出了一些厚重感。

广汽乘用车 传祺GA8 2020款 390T 至尊版

  对于偏向于商务车定位的中大型轿车来说,我其实个人更倾向于雷克萨斯ES或者凯迪拉克XTS那种舒缓自然的驾驶特性,乘坐感安逸,不善于进行激烈驾驶,但极限状态下又能带给你很强的可控性。

◆ 刹车测试

广汽乘用车 传祺GA8 2020款 390T 至尊版

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  连续十次刹车未发生明显热衰退现象,刹车过程介入迅速过程持续,脚感也比较令人满意。参考同价位合资品牌的刹车成绩基本处于同一水平,不惊艳,但也完全说得过去。


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◆ 噪音测试

广汽乘用车 传祺GA8 2020款 390T 至尊版

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  车内的整体噪音水平都大幅度低于我们的推荐值,尤其是在怠速和中、低速方面。日常驾乘车内的隔音降噪水平甚至要好于不少价位更高的合资车型。另外,高速下胎噪会显得更加明显一些。

测功测试:

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传祺GA8功率测试
官方功率170kW
实测功率137.4kW
轮边功率102.1kW
损耗功率32.6kW
官方扭矩390牛·米
实测扭矩343.6牛·米
传递效率76%

  功率比官方少32.6kW的原因分析:动力系统会对发动机转速进行限制保护,当车辆急加速时变速箱会自动强制降挡,测试时只能缓慢加速,导致加速时间过长,轮边损耗过大;而当转速到达5200rpm时,变速箱又会强制升挡,导致车辆永远无法将挡位锁定在最高传动效率的4挡,然后将转速一直拉到转速红区断油,因此受到动力系统的限制,功率发挥受到影响。

全文总结:

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  虽然新款的GA8依然免不了要依靠车型定位方面的优势来与同价位的合资品牌车型进行错位竞争,但只要你亲身体验过这款车就不难发现它随处可见的的进步。以往外观堆镀铬,内饰堆配置,核心技术严重依赖合资的现状已经有了彻底的改观。在中国品牌车型上最为担心的“三大件”,新款GA8都处理的成熟得当。宽大的乘坐空间、丰富的舒适配置,这些都是二十万价位用车族最关心的点。而在配置方面传祺也同样花了很大心思,13声道的燕飞利仕,与腾讯合作研发的ADiGO车机互联系统对微信等腾讯App有了更深度的整合,这在实际使用中显得极为方便。尽管品牌价值摆在那里不可忽视,但是新款GA8诚意十足的到来,你确实不可轻易的忽视。(文/图/摄 汽车之家 于硕 视频/张超)

操控与行驶广汽传祺-传祺GA8-2020款 390T 至尊版AH-100得分总表

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  • 传祺GA8 2020款 390T 至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.21 41.06 9.80
    测试文章:奋斗&享受两不误 测试广汽传祺GA8 390T
    评测编辑-:

    GA8内饰设计做工,毫不夸张的说已经达到不少合资车的做工水准,包括座椅人体工程学贴合驾乘人员,的确能让人很快对其产生好感。加上“三大件”的表现成熟度,也对得起它的售价。

    评测编辑-梁奇:

    现款的传祺车型从外在设计到内在品质,以及驾驶性、乘坐表现都算得上中国品牌第一梯队的产品。即便面对合资竞品车型,它合理的价格也能让人感到实惠和体面,确实不错。

    评测编辑-于硕:

    进步变化堪比换代产品的新GA8从上手之初就能给人耳目一新的感觉,有瑕疵但是亮点完全能吸引住你。媲美合资的“三大件”、智能性语音识别出色的车机系统,以及内部宽敞舒适的乘坐空间确实能实实在在打动你。关键问题是合资车型不断下调的终端价格对它造成了不小的压力,毕竟现在可选择的余地有些多。

  • 传祺GA8 2017款 280T 行政版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.88 38.03 10.10
    测试文章:更加注重乘客的感受 测试传祺GA8 280T
    评测编辑-何家荣:

    传祺GA8的表面功夫做得不错,280T车型的定价也合理,符合其潜在消费者的需求。不过,在性能及驾控方面,它确实还需要较大的提升空间,须知道同级别有很多的车型都可以做到乘坐舒适和良好驾控感并存呢。

    评测编辑-黄荣嘉:

    虽然GA8的车身长度和轴距达到了中大型车的标准,但实际空间表现等方面并没体现出明显的优势。从实测成绩来看,GA8表现也是中规中矩,没有太多的亮点,整体来看,其实也是如此。眼睛能看出来的方面,GA8可以说包装很到位了,对得起价格,但其它很多方面还有提升空间。

    评测编辑-常庆林:

    传祺GA8滤振优良的底盘调校使其拥有不错的乘坐舒适性,1.8T的动力系统输出算不上出色,但绝对够用,总体平顺性也非常不错。传祺GA8虽然轴距达到2907mm,但和同价位合资中型车相比并没有优势。该车内饰虽然展现的是高端豪华风格,但做工细节还有一定的提升空间。

  • 传祺GA8 2016款 320T 行政版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.31 39.94 12.50
    测试文章:新长征路上的第一步 测试广汽传祺GA8
    评测编辑-于晗:

    GA8看上去很不错,外观大气,内饰看着很豪华,但动态表现比较一般,虽然乘坐舒适,但驾驶很不顺心,悬架表现很偏科,发动机、变速箱、油门、转向都有提升空间,相比起来,不值这个售价。20多万,你能买到一堆比它成熟的车,目前不建议个人用户购买。

    评测编辑-曹昊旻:

    GA8更适合商务市场,它坐着比开着要舒服,悬架舒适性表现不错,会喜欢坐在后排的感觉。但对于驾驶者来说,非常灵敏的油门和比较模糊的转向需要适应一下,动力总成的匹配个人觉得还可以。对于它的驾驶感受,没有太多的期望,更多的是照顾后排。

    评测编辑-张子仪:

    GA8的乘坐舒适性达到了不错的水平,它并没有太多让人眼花缭乱的配置,动力也刚刚合适,算得上是一款比较务实的中大型轿车。不过我认为这款车的整体设计显得有点过于平淡、中庸,很难在短时间内给人留下很深刻的印象。

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传祺GA8 2020款 390T 至尊版

指导价:22.68万
级别:中大型车
发动机:2.0T 252马力...
变速箱:6挡手自一体