更多人分享快乐 测smart forfour 0.9T

　　[汽车之家 专业评测]  我的朋友几年前花十几万买了一辆smart fortwo，可急坏了家里人。他妈妈特意打电话来说：你怎么这么笨！开这么小的车多没有面子，你将来怎么带爸爸妈妈出游？我这位热爱着smart的朋友啊，他一点不急，也不正面回答，只是慢悠悠地说，smart就像一罐可乐，你说它含糖量太高，说它没有营养，说它的碳酸对身体不好，可你就是喜欢，不想戒掉。

　　对于小众的车来说，这就是一种情结，smart是奔驰和瑞士腕表品牌swatch合作开发的车型，smart=s(watch)+m(ercedes)+art的结合，在这辆车上，art（艺术）才是精髓啊。如今，smart forfour在国内上市了，难过的是smart两门小巧的个性被磨灭了一些，高兴的是多出的后排两个座虽不及一般家用车宽敞，但带着家人和朋友在都市穿行是足够了。母亲节刚过，这样一辆玩味十足的“艺术品”也能让妈妈多一份快乐。

● 前脸辨不出，侧身大不同

　　我们今天测试的是smart forfour 0.9T先锋版，单从外观看过去，还是一辆讨喜的小车，它只是紧致地长了一些，赘肉？我没看到。你说它失去了“最短小”的精髓，而我说，多出的两座，就是它最崭新的名片。

　　我们看到，除了车身长度有区别以外，宽度和高度都几乎一样，接近3米5的车身看起来的确没那么个性了，但也灵巧可爱，要知道，功能性增强的同时能保持协调性并不是件易事。

　　车尾的变化很大，后备厢门从上下对开式的设计改为上掀，并多了一个smart的厂徽。尾部线条设计的更为敦实，但并没有丢失轻巧。没错，加长车的面世经常会受到人们的诟病，但通常情况下，我们讨论的是量的差别——后排“宽不宽敞”，而这次，我们说的是本质的区别——后排“能不能”坐人。

● 内饰没变，多了液晶屏

　　这朵有点突兀的“蘑菇”可不是smart所有车型的标配，它只生长在0.9T的车型上，1.0L的车型可就没这个眼福了。此外，蘑菇模样的转速表下方还附送了一个时钟。

● 液晶屏美观度高/实用欠佳

　　悬浮式的7英寸中控液晶显示屏为整体增色不少，显得更为光鲜亮丽。但操作的时候让我着了急，没有联想功能的输入法令我很不习惯，幸好触屏灵敏度还不错，否则我输入的“哒哒”声就要变成急躁的“duang duang”声了。

　　中控台的整体几乎与smart fortwo一模一样，没有棱角、到处都是圆圆的造型很有特色，织物包裹的质感不如皮质，但用在这样一辆可爱的小车上，也合情合理。

● 前排空间满意/后排空间坐娇小女生足够

　　smart fortwo为两人设计，当然要照顾两人的感受，所以前排空间很不错。令我们开心的是，加了后座的smart forfour，前排空间也依旧出色，男士的乘坐空间体验不逊于各类家用车。而前排并不是重点，我们接着往后看，后排空间的体验应该是本次静态部分的重中之重了。

　　实话说，后排的空间算不上奢侈，但有人对它的期望格外高吗？我想并没有吧。作为一名女生，我对后排的座椅舒适度和空间大小还算满意，短途旅行中，三个和我同样身材的女生坐在后座也没什么问题，但由于后排是双座设计，实际乘坐时坐三个人会有些不安全哦，还是要谨慎为上。不过，这样的后排空间，一些身材庞大的同事就对此嗤之以鼻了，坐都不屑坐进来，嫌挤。值得一提的是，后门的打开角度非常之大，接近90度让人上下车都很方便。

　　后座多出的两扇窗户不是上下开闭的电动窗，而是通过物理开关开闭的只能打开一条缝的负压窗，只能透透气啦。而天窗改为了双天窗，都不能开启，遮阳帘可以进行手动开闭。

● 储物空间见缝插针，令人满意

　　smart forfour对于储物空间的设计还是很巧妙的，门板、水杯架、置物网以及隐藏在中控台下方的小盒子，一样没落下，放点杂物，足够了。后备厢的空间因为有了后排的原因，与smart fortwo相比，受到了约100L的压缩，但放倒后座后的平整度对于运送大件物品是很方便的。

● 你说它不够“小钢炮”？它压根也没叫过自己小钢炮

　　smart forfour 0.9T先锋版与smart fortwo 0.9T硬顶先锋版的动力总成完全一样，搭载着0.9T发动机（型号Energy TCe 90），最大功率90马力（66千瓦）/5500rpm，最大扭矩135牛·米/2500rpm。因为动力强劲了很多，所以在smart fortwo上这台发动机可是让人惊喜不少，但增加了186kg（smart forfour整车质量1141kg，smart fortwo仅为955kg）的体重和80cm的身长，这辆四座小车能否与两座车跑得一样轻快，我们也在犯嘀咕。

　　路上行驶时，一些小问题就出现了，抬起刹车踏板，这辆smart forfour几乎不往前行驶，这样的蠕行速度，不免让我有些着急，急着踩一脚油门，油门的响应速度更是火上浇油，顿了一拍后，发动机转速终于迅速飙升至3000-4000rpm，而此时，车往前又是猛地一窜。

　　涡轮的介入有点迟滞，2500rpm才爆发的最大扭矩，让我久等多时。有了涡轮的帮助，这台小红车好像在说，“我醒过来了”。它开始可以灵活的变线，动力输出也更为平顺，让你都快忘记了起步的不快。捎带着后备厢传来的发动机噪音，驰骋在路上的我感到速度感十足。

　　smart forfour的转弯半径仅为4.5米，这个数据虽不及smart fortwo令人惊人的3.6米，但在都市行驶中，也是非常可观的数据了。在繁忙的交通路口调头时，倒一把，挪一下，都是很不方便的，而smart在绝大部分时候，“一把调头”是它的绝技，要是它都无法一把转过身来，那别的车，就更别想啦。

　　方向盘的指向清晰度还凑合，细小的转动指向仍有一点不清晰，就像个小孩子，你要大点声告诉他，他才会按你的要求去做，否则，他沉浸在自己的世界中，一路向前。smart forfour的悬架对振动过滤的不太好，遇到坎时，后轮的抖动略微凌乱，让人有些不适。它终归是辆微型车，轻盈的车身在颠簸路面还是容易弹起，但在都市的路面，开起来还是能很自如的。

　　smart作为一辆都市代步小车，省心省力省油是我们对它的基本要求。而在北京车流量很大的环路驾驶时，上坡起步是我开smart最为头疼的事儿。因为smart forfour的怠速速度极慢，所以抬起刹车踏板时，怠速的劲儿不够，没有坡道辅助的它就会顺着下坡向后溜车，马上踩油门，它向前窜得又猛了点，还要及时踩住刹车，忙忙叨叨的竟有种手动挡的感觉。爬坡时，处于经济模式的它又很容易拖挡前行，显得力道不足。唉，开着smart，绕着北京拥堵不堪的环路，对它的心情慢慢从“就是爱你爱着你”变成了“我将如何继续爱你”。下面，我们看看百公里加速和刹车的测试成绩如何吧。

◆ 0-100km/h加速测试

　　0.9T的smart fortwo受到过好评，增加了不到200kg的重量后，动力的增长就被车身多出的重量埋没了。起步时，虽然g值在1.2秒以内能保持在0.5以上，但无论从体感还是接近12秒的实测数据，都证明这台车的动力仅是够用而已。

◆ 100-0km/h刹车测试

　　smart forfour的悬架比较硬，全力刹车时悬架的压缩形变并不明显，42.32米的实测刹车数据可以让人接受，虽然轮胎窄，但车轻也是它的优势。因为车身的加长使得重心后移，不会让人总因觉得这辆车在刹车时可能要“滚起来”而提心吊胆。

● 油耗测试

　　油耗测试时，看到仪表盘上的数字我也会感到挺吃惊，这么个小排量的微型车按说不至于那么高啊？其实仔细看来，它费油并非难以解释，它动力不足，红绿灯想顺畅的起步加速，发动机转速动辄就需要3000-4000rpm，日常驾驶也需频繁降挡才能跟上车流；它没有巡航挡，6挡紧密的齿比设定就是为了提速更加顺畅，所以费油是难免的事。当初我们测smart fortwo，在不开空调的情况下，所测油耗为5.4L/100km，这次测试车型的变化将车身重量提高了近200kg，同时我们在测试全程开启了空调，在这两个大变量的作用下，最终油耗增长33%，为7.2L/100km。

● 噪音测试

　　三缸发动机就在轿厢后面，它发出的噪音会伴随着车辆的启动一直传来。多数家用车在匀速行驶时，风噪会是车辆的主要噪音来源，smart是为数不多，发动机全程都在吵闹的车。它的实测噪音数值很高，不过我相信smart的车主和潜在车主们都不会对此太在意。另外需要提到的是，加速的时候，smart会让你有在开一辆小跑车的感觉。嗡嗡的声音从身后传来，还挺有感觉的。

● 你想和更多人分享它吗？

　　总的来说，这辆smart forfour的各种数据都太一般了，我甚至有些记不住它11秒6的加速、42米多的刹车距离，除此以外，它的噪音挺大，油耗还不低，这么多缺点罗列出来，我也只能叹口气了，可是为什么还有那么多人喜欢它呢？仅仅是因为它圆圆的很可爱吗？仅仅是因为停车更方便吗？仅仅是因为它来自戴姆勒集团，和奔驰在一个展厅销售吗？并不尽然。

　　16万的价格，你几乎可以买一辆低配的奥迪A3，四个圈儿+“奥迪版”MQB的品质真的很诱人；你还可以买一辆顶配的思域，加速超快油耗超低，到了刷新这个级别上限的程度。但是想一想，人们会怎么看？我逼着身边的男同事们讲了他们的私房话：一个妹子从一辆A3里走出来，“嘿，这妹子挺有钱”。从一辆思域里出来，“嘿，加价多少钱买的？我也想来一辆”；从一辆smart fortwo里走出来，“嗯……这个妹子，有点意思啊，应该不好搞定吧”；四个姐们儿一起从一辆smart forfour里走出来……当场就喷鼻血了。没错，smart就是这个效果，它是一种标签，一种符号，一种特别的存在。（文/图 摄影 汽车之家 毕婧圆 于晗）

车型图片
基本参数	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版
厂商指导价	15.48万
经销商报价
厂商	smart(进口)
级别	微型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2016.04
最大功率(kW)	66
最大扭矩(N·m)	135
发动机	0.9T 90马力 L3
变速箱	6挡干式双离合
长*宽*高(mm)	3495*1665*1554
车身结构	5门4座两厢车
最高车速(km/h)	165
官方0-100km/h加速(s)	11.9
实测0-100km/h加速(s)	11.61
实测100-0km/h制动(m)	43.32
NEDC综合油耗(L/100km)	4.8
实测油耗(L/100km)	7.2
整车质保	三年不限公里
首任车主质保政策	-
车身	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版
长度(mm)	3495
宽度(mm)	1665
高度(mm)	1554
轴距(mm)	2494
前轮距(mm)	1467
后轮距(mm)	1429
车身结构	两厢车
车门数(个)	5
座位数(个)	4
油箱容积(L)	28
后备厢容积(L)	185-975
整备质量(kg)	1141
发动机	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版
发动机型号	-
排量(mL)	898
排量(L)	0.9
进气形式	涡轮增压
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	3
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	72.2
行程(mm)	73.1
最大马力(Ps)	90
最大功率(kW)	66
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	135
最大扭矩转速(rpm)	2500
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版
挡位个数	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡干式双离合
底盘转向	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版
驱动方式	后置后驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	鼓式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	165/65 R15
后轮胎规格	185/60 R15
备胎规格	无

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