■ 加速测试：0-100km/h加速成绩为11秒
对GA5 PHEV来说，测试时最重要的是确保电量。正如前文所言，要是电量低于40%（4格电），成绩肯定会受影响。在电量满足的条件下，由于发动机不介入工作，因此它没有任何转速提示。整体来说，GA5 PHEV这种增程插电式混动车型的测试要比普通汽油车简单，只需要同时踩住油门刹车，然后松开刹车即可。
经过多次测试，GA5 PHEV最终实测的0-100km/h加速成绩为11秒。由于官方目前只公布了它的0-50km/h加速成绩（4.6秒），所以我们没法进行对比。不过，我们可以参考老款的数据，当时实测的成绩为11.6秒。需要说明的是，测试老款时，车内还有另一名厂家工作人员。综合来看，我们预计新老款GA5 PHEV的加速成绩相差不大。与GA5 2.0L（10.9秒）车型相比，它则稍稍慢了0.1秒。另外，在同级别相近价位的车型里，并没有GA5 PHEV这种插电式混动车型，所以数据方面也没有可以参考对比的对象。
■ 刹车测试：100-0km/h刹车成绩为43.55米
GA5 PHEV的刹车踏板很灵敏，属于轻点即有的那种，不过踏板行程比较长。另外，在整个刹车测试过程中，它末段的制动偏软，这或多或少影响了最后的成绩。
最终，经过十次左右的测试后，它的100-0km/h刹车成绩为43.55米，表现只能说合格。与我们之前测试的2.0L车型相比，它的刹车距离多了0.8米左右。考虑到两者的测试环境并不一样，路面情况也不一样，所以测试成绩仅供参考，不作为严谨的对比。
■ 如何充电以及油耗测试：
GA5 PHEV的油耗表现想必大家最关心的问题，别着急，我们先来看看怎么给它补充“能量”吧。GA5 PHEV随车会附带一套充电包，里面包含专用的充电桩连接线和家用220V的三相接口充电设备，车主可根据实际条件为车辆充电。遗憾的是，传祺经销商目前暂不提供充电桩安装的服务，希望以后在这方面能够有所提升。
GA5 PHEV暂时不支持快充，只能使用家用220V电源或普通充电桩进行充电。从官方提供的数据来看，充满电大概需要3-6个小时。在测试的几天中，我们使用公司楼下的中速充电器对它进行充电，在剩余三格电的情况下，充满仍需要6-7小时，所以经常要充一晚上。
满油、满电量情况下的油耗测试：4.05L/100km
我们这次对GA5 PHEV进行两次油耗测试，一次是满油、低电量情况下的油耗测试，另一次是满油、满电量情况下的测试，这两次测试过程中，我们全程开启了ECO节能模式，空调温度设为25℃。
这部分的测试很简单，车辆在加油站加满油后，在纯电状态下，我们将它开到公司的地库进行充电，直到充满，从而使车辆达到满油、满电量的状态。那这种状态下，它的油耗表现怎么样呢？
GA5 PHEV掉电比我们想象中稍微快一些，从地库出来大概行驶2公里左右就已经掉第一格电。最终，我们在以平均时速29km/h行驶101.5公里后，消耗燃油4.12升，实测所得平均油耗为4.1L/100km。行车电脑显示成绩则为3L/100km，有一定出入。综合来看，对于一款中型车来说，能有这样的油耗表现已经是相当不错。
满油、低电量情况下的油耗测试：6.52L/100km
满油、低电量情况下的油耗测试，我们同样采用ECO节能模式。需要说明的是，这里的低电量状态是指发动机开始介入工作，然后我们就近到加油站加满油进行测试。这回它的表现又怎么样呢？
最终，我们在以平均时速31km/h行驶101.5公里后，消耗燃油6.73升，实测所得平均油耗为6.52L/100km。行车电脑显示成绩为6.5L/100km，这时就与实测成绩基本吻合。考虑到大部分情况下，我们不会长时间在低电量状态下行驶，所以它的日常油耗表现应该会更为出色。
■ 购买GA5 PHEV，能获得多少政策补贴？
作为一款插电式混动车型，传祺GA5 PHEV是否真正能打开市场，主要还是取决于政策扶持力度。就在最近的5月10日，我们发布了《2016年电动车购买宝典》，从中我们可以看到现在购买GA5 PHEV还是得到许多来自政府的“优惠”，主要包括享受国家以及地方补贴、国家全免购置税以及免费获得新能源拍照等，这让它获得不少消费者的青睐。
| 广汽传祺GA5 PHEV与比亚迪秦、荣威e550价格对比 | |||
| 车型 | 传祺GA5 PHEV | 比亚迪 秦 | 荣威e550 |
| 售价 | 19.93-21.93万 | 20.98-21.98万 | 24.88-25.98万 |
| 国家/地方补贴 | 3万/3万 | 3万/3万 | 3万/3万 |
| 补贴后售价 | 13.93-15.93万 | 14.98-15.98万 | 18.88-19.98万 |
| 其它政策享受 | 免购置税 | ||
『比亚迪秦 荣威e550』
从最新的政府补贴政策来看，购买GA5 PHEV大约可获得6万元的补贴，这样算下来，它的售价区间相当于13.93-15.93万元。与同类别的比亚迪秦和荣威e550相比，它的售价甚至更低。另外，购买GA5 PHEV还免购置税。而在广州和上海两大限牌城市，它还送牌照，免去摇号的痛苦，相当有吸引力。
全文总结：
回到文章开头谈到的话题，作为一款插电式混动车型，GA5 PHEV的吸引力确实很大，首先是目前这种大环境下，它是更务实的选择；其次，它能获得将近6万元的政府补贴，补贴完后就相当于GA5一款中配车型的价格。相比之下，它能获得更出色的燃油经济性，即使是在低电量情况下，它的油耗仍然要比GA5 2.0L车型低了近2.1L。而行驶表现方面，GA5 PHEV的行驶质感也要更让人满意。
当然，我们也看到GA5 PHEV许多可以提升的地方，例如多媒体系统和仪表盘并没有对混合动力实际工作状况的信息进行过多的调整，仅仅增加了电量显示，这让人感觉不像是这个时代的产品，落后于潮流。而在服务方面，经销商目前没有充电设备配套安装的服务，这点也有待改进。
与比亚迪秦以及荣威e550相比，尺寸更大、空间更宽敞无疑是GA5 PHEV的一大优势。此外，在享受相同补贴政策的情况下，GA5 PHEV甚至在价格上还有一定优势。而GA5 PHEV也有自己的劣势，那就科技感欠缺，低电量状态下高速的表现也让人对它的印象打了折扣。另外，广汽传祺销售与售后网点相对较少，也会左右消费者最后的选择。综合来看，假如正在考虑一款新能源车，GA5 PHEV不失为一个值得关注的候选车型。
相关链接：
涉及6款车型 广汽传祺2016年新车计划
//www.autohome.com.cn/news/201511/882085.html
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